Toyota дала своему компактному внедорожнику RAV4 легкую визуальную ретушь, больше безопасности и комфорта, но, прежде всего, гибридную трансмиссию. Кстати, это не обязательно должен означать полный привод.
Гибридный или негибридный, этот вопрос не подчиняется какой-либо экономической логике - особенно не в данный момент, поскольку цена на нефть находится в свободном падении, а дизельное топливо приближается к порогу в 90 центов. Если вы управляете (бензиновым) гибридом, вы платите больше, но вы можете почти автоматически надеть зеленый жилет. В настоящее время Toyota использует лишь небольшую реконструкцию своего RAV4, чтобы оснастить компактный внедорожник технологией, которая была опробована и протестирована в группе. Данные: RAV4 2,5 Hybrid с мощностью 145 кВт / 197 л.с. при 31.990 4,9 евро со средним расходом NEDC 100 л / XNUMX км.
Также отремонтированный дизель с расходом 4,7 литра доступен от 27.290 143 евро - но предлагает меньше оборудования, со значительно меньшей мощностью на XNUMX л.с. и только с механической коробкой передач, в то время как гибрид естественно работает с автоматической коробкой передач. Так что если вы все-таки хотите алюминий, светодиодные фары и круиз-контроль и не относитесь к частым группам водителей, вы должны задуматься не позднее.
Пошли Нажата кнопка запускаи, в зависимости от уровня заряда аккумулятора, зеленая надпись «Готово» на дисплее означает, что водитель может уехать в полной тишине. Иногда довольно большой четырехцилиндровый двигатель запускается сразу, чтобы вы могли наслаждаться своим надежным звуком. Чтобы не было иллюзий - мы не говорим о подключаемом гибриде с реальным электрическим диапазоном. Инсинератор вряд ли делает перерыв здесь. «EV» загорается на дисплее только тогда, когда автомобиль толкается или спускается с небольшой нагрузкой. В противном случае передний электродвигатель, который имеет 105 кВт / 143 л.с., поддерживает ускорение, ускоряющее потребление топлива, и помогает RAV4 достичь стандартного значения скорости разгона, равного 8,3 секунды, когда педаль акселератора нажата. Это не кажется особенно захватывающим, учитывая почти 200 лошадиных сил, но в зависимости от конфигурации можно буксировать впечатляющие 1,7 тонны. Полноприводная версия гибрида, которая вместо карданного вала и раздаточной коробки просто несет в себе другой электрический агрегат (50 кВт / 68 л.с.) в задней части, занимает на крюке не менее 1.650 кг. Любой, кто часто тянет, должен принять это во внимание, потому что версия с передним приводом может перемещать максимальную нагрузку трейлера только в 800 кг.
С точки зрения комфорта, гибрид RAV также неплохой выбор. Изменения перевода происходят постоянно в так называемой системе разделения власти, поэтому никаких рывков нет. Ускорения при полной нагрузке, однако, приводят к тому, что бензиновый двигатель заводится, и это слышно. Если вы попытаетесь сбросить удар, вы буквально почувствуете «удар», потому что в этом случае электрическая машина делает все, что может предложить. Тогда универсал марширует быстрее, чем предполагает ощущение вождения. Гибрид, конечно, не предназначен для автомобильных спортсменов. Но это определенно приятный планер, тем более что шасси выгодно, а Toyota намеренно позволяет осторожно тянуть за неровные склоны. Рулевое управление, однако, слишком плавное и может дать водителю немного больше чувства к своей работе.
Пассажиры чувствуют себя хорошо в RAV4, потому что там достаточно места. Неудивительно, что внешняя длина составляет 4,61 метра, что делает внедорожник одним из самых больших примеров в своем классе. Даже во втором ряду можно представить себе более длительное пребывание. Стулья в порядке, подушки прочные и удобные. Кстати, в багажном отделении также достаточно места, которое при складывании задних сидений проглатывает 1.633 113 литра. Обычные варианты привода могут упаковать на XNUMX литров больше, но это терпимо.
Оборудование для обеспечения безопасности автомобиля в настоящее время обновлено. За сравнительно низкую цену в 750 евро завод также поставляет комплект, состоящий из автономной системы торможения, включая обнаружение пешеходов, контроль за выездом с частично активным рулевым управлением, активный круиз-контроль и распознавание дорожных знаков.
Независимо от того, какую версию вы выберете. Как обычно в Toyota, клиенты получают за свои деньги более чем солидное мастерство, а качество продукции в любом случае остается легендарным. Тем не менее, оптически очень фактическая архитектура определенно не для эмоциональных людей, а скорее для главных людей. И гибридный привод также идеально подходит.
знак равноToyota RAV4 2,5 Hybrid - краткое описание:
Почему: функциональный, хорошо продуманный, тихий, плавная подвеска, справедливая цена
Почему бы и нет: не производительный автомобиль, несмотря на номинально высокую производительность
Что еще: Киа Спортаж, Форд Куга, Фольксваген Тигуан, Рено Каджар
Когда он придет: 29 января
Toyota RAV4 2,5 Hybrid - технические характеристики:
Пятидверный, пятиместный компактный внедорожник, длина: 4,61 метра, ширина: 1,85 метра, высота: 1,68 метра, колесная база: 2,66 метра
2,5-литровый четырехцилиндровый бензиновый двигатель, 114 кВт / 155 л.с., максимальный крутящий момент: 206 Нм при 4.400-4.800 об / мин, электродвигатель спереди, 105 кВт / 143 л.с., максимальный крутящий момент: 270 Нм, электродвигатель сзади (только для полного привода), 50 кВт / 68 л.с., максимальный крутящий момент: 139 Нм, общая мощность: 145 кВт / 197 л.с. (2WD и 4WD), Vmax: 180 км / ч, 0-100: 8,3 с, среднее потребление: 4,9 , 100 л / 2 км, выбросы CO115: 117 (XNUMX AWD) г / км
Цена: от 31.990 Евро