содержание Показать
Универсальный, вместительный и практичный. С Jogger Dacia показывает, как умело превратить внедорожник, универсал и фургон в недорогой автомобиль, особенно для молодых семей.
Новый внешний вид, новый логотип, новая уверенность в себе - смена бренда Дачия видно издалека. Самым последним примером является Jogger, пяти- или семиместный семейный автомобиль, который румынская дочерняя компания Renault представила в сентябре прошлого года на выставке IAA Mobility в Мюнхене в качестве преемника Logan MCV, Lodgy и Dokker, и был очень хорошо принят. Неудивительно, что беговые дорожки привлекательно упакованы в прочный внешний вид, предлагают много места и расположены очень удобно для всей семьи. Его цена должна быть непревзойденной, начиная всего с 13.990 18.000 евро. Даже с лучшим оборудованием она остается ниже XNUMX XNUMX евро. Поставки начинаются в марте.
Какой это класс?
Собственно, Jogger хочет быть автомобилем «три в одном», с элементами дизайна внедорожника, длиной универсала и вместительностью фургона. Маркетологи любят говорить о кроссовере. Клиент может быть чертовски плох. Для него важны другие вещи: функциональность, вместительность, универсальность и максимально экономичная езда. Поскольку инженерам удалось сделать Jogger очень легким — он весит всего 1.251 кг и, следовательно, примерно на 200 кг легче, чем аналогичные автомобили, — для него не требуется большой и мощный двигатель.
Под капотом находится небольшой трехцилиндровый турбобензиновый двигатель новой конструкции объемом 85 литр мощностью 110 кВт/5,7 л.с. Он показывает себя бойким парнем, отлично держит газ и держит тонус даже на более высоких скоростях. Дачия заявляет расход 100 л/130 км, после тест-драйва, смесь города, проселка и трассы (ограничение 6,7 км/ч), дисплей показал в среднем 100 л/XNUMX км.
Автоматическая коробка передач идет только с гибридом
Шесть механических передач для движения легко и точно переключаются. Автоматическая коробка передач, конечно, была бы удобнее, но ее нет в прайс-листе, по крайней мере, пока. Это произойдет только в 2023 году, когда Dacia предложит свой первый гибридный привод — он исходит от Renault Clio.
В качестве альтернативы Dacia предлагает кроссовер-универсал длиной 4,55 метра с газовым приводом. В нише запасного колеса также есть 40-литровый бак. Система двухвалентна. Если сжиженный газ заканчивается, система автоматически переключается на бензин. При работе на газе мощность трехцилиндрового двигателя падает до 74 кВт/101 л.с., крутящий момент — с 200 до 170 ньютон-метров. Здесь нужно пойти на несколько компромиссов с точки зрения маневренности. Наградой является более низкая стоимость километра, потому что LPG стоит всего около 90 центов за литр. Однако, поскольку энергии в нем меньше, пропорционально увеличивается потребление. Dacia указывает 7,7 литра, в повседневной жизни будет хорошая 8.
Много места для всей большой семьи
Беговая дорожка явно играет свою козырную карту в концепции помещения. Даже на третьем ряду сидений взрослые размещаются сносно. Если заказать бегун как пятиместный, в румынское космическое чудо влезет от 607 до 1819 литров. Так как за каким-то высшим классом универсал премиум-класса не угнаться. В семиместном варианте (доплата: 800 евро) он составляет от 160 до 1.807 литров. Однако последнее значение применяется только в том случае, если два отдельных сиденья в третьем ряду были предварительно полностью удалены.
Сделать это несложно, весят они меньше десяти килограммов. Если вам не хватает объема багажника, стоит выбрать модульные рейлинги. С помощью нескольких простых шагов его можно превратить в переноску для ящика. Существует также сцепка для прицепа для бегуна. Его преимущества должны по достоинству оценить байкеры-любители и любители кемпинга.
Излишеств никогда не было на борту Dacia
Несмотря на чувствительную к цене классификацию в сегменте, за рулем Jogger не чувствуешь себя в дешевом доме, даже если кое-где преобладает жесткий пластик. Кабина выглядит аккуратной, удобной и качественно сделанной. Dacia обходится без ненужных излишеств. Вентиляция и кондиционер хорошо работают с крупными поворотными регуляторами, руль можно регулировать по высоте и глубине, что должно позволить почти во всех случаях найти хорошую посадку.
Поскольку бегуну не пришлось использовать амортизированные платформы от Renault, как это было раньше с Dacia, а сегодня достаются новейшие технологии, это, естественно, положительно сказывается на связности, комфорте и системах помощи. Например, смартфон можно подключить к медиасистеме и у вас на борту будет несколько электронных помощников. В зависимости от уровня отделки салона к ним относятся вход без ключа, камера заднего вида, помощь при парковке, круиз-контроль и предупреждение о слепых зонах. Однако автоматический дистанционный пилот для загруженного движения на автобане недоступен. Опросы клиентов показали, что подобное нежелательно.
Спецификации
Пятидверный, пятиместный универсал компактного класса, длина: 4,55 метра, ширина: 1,78 метра, высота: 1,67 метра, колесная база: 2,90 метра, багажник: 607 – 1819 л.
TCe 110: 1,0-литровый бензиновый трехцилиндровый двигатель, 81 кВт/110 л.с., максимальный крутящий момент: 200 Нм при 2.900–3.500 об/мин, 6-ступенчатая механическая коробка передач, передний привод, 0–100 км/ч: 10,5 с, Vmax: 183 км/ч, средний расход: 5,7 - 5,6 л, выбросы CO2: 128 - 127 г/км, класс эффективности: не указан, экологический стандарт: Евро 6d, цена: от 14.490 XNUMX евро
TCe 100 ECO-G (автогаз) 1,0-литровый трехцилиндровый бензиновый двигатель, 74 кВт/101 л.с., максимальный крутящий момент: 170 Нм при 2.000–3.500 об/мин, 6-ступенчатая механическая коробка передач, передний привод, 0–100 км/ч: 12,3 с, Vmax: 175 км/ч, средний расход: 7,7 - 7,6 л, выбросы CO2: 119 - 118 г/км, класс эффективности: не указан, стандарт выбросов: Евро 6d, цена: от 13.990 XNUMX евро
вкратце
Почему: Дешевле новой машины в этом классе нет.
Почему нет: в настоящее время нет выбора автоматической коробки передач.
Что еще: без прямой конкуренции
когда: Март 2022