Ferrari показывает реконструкцию 2 + 2-местного FF на Женевском Салоне. И теперь называет это GTC4Lusso. Да, без пробелов.
3,4 секунды от стояния до ста. Топ 335 км / ч. Почти сбалансированное распределение веса 47% на передней оси и 53% на задней - измерено без детских сидений. Хэтчбек Ferrari, несмотря на бешеные данные о производительности, является чем-то вроде покупки причины для людей, которые держат деньги, выпадающие из их карманов, из-за явного изобилия.
До сих пор он существовал как Ferrari FF. Возможно, «Ferrari Four» была слишком близка к Smart For Four, который снова там. Возможно, это было стремление к новому имени, которое, казалось, преследовало Ferrari при каждой подтяжке лица. По крайней мере, хэтчбек от Maranello теперь называется громоздким GTC4Lusso. Это звучит чертовски Опель. Трехдверный Astra - извините Astra Coupé - сходит с конвейера с момента смены модели на Opel GTC. Теперь фанат Ferrari будет справедливо утверждать, что имя GTC имеет давнюю традицию в Ferrari, мы можем напомнить вам о 2 + 2-местном 365 GTC / 4 с начала 70-х годов. Тем не менее, я придерживаюсь этого: FF было легче захватывать. Высокомерный. Увеличить громкость.
В отличие от разворота в обозначении модели, кузов большого Ferrari аккуратно поднят. Передняя решетка шире, но дизайнеры так и не смогли получить эмблему большего размера. Капот теперь гладкий и не имеет вентиляционных отверстий, но жабры в крыльях значительно выросли.
Наиболее очевидные изменения появляются сзади. GTC4Lusso теперь имеет четыре круглых фары вместо двух, а бампер новый и встроенный в него диффузор, который теперь выглядит мощным, как гоночный автомобиль. Задняя дверь стала меньше, но более высокая нагрузка не должна быть причиной, чтобы не покупать Ferrari.
Скорее страх от отпечатков пальцев. Особенно внутри. Потому что, хотя все удивляются двум большим дисплеям в новом Mercedes E-Class, Ferrari быстро ставит три в свой Shooting Brake. Один с виртуальными инструментами перед водителем и один в качестве центрального информационно-развлекательного центра на центральной консоли. Новым является большой дисплей перед пассажиром, который будет стоить дополнительно. Все данные о вождении и двигателе можно посмотреть здесь. По крайней мере, вы знаете, почему содержимое желудка вдавливается в пищевод снизу, когда 6,3-литровый V12 с 690 л.с. (ранее в FF 660 л.с.) выпускался из поводка. Кстати, Ferrari - первый автомобиль в мире, который сочетает в себе полный привод и полный привод. Напротив, верхний предел не должен быть очень полезным для чувствительного пассажира.
Точная цена GTC4Lusso пока не известна, но в любом случае одно должно быть ясно: для большинства из нас это слишком дорого в любом случае.
