Я привык ко многим вещам - например, маленьким машинам нужны только три цилиндра. И конечно с сопутствующим шумом и отсутствием концентричности. RopPTopPTopp - Звук трехцилиндрового двигателя - больше, чем просто привыкание.
Но как только я смирился с этим, итальянский производитель автомобилей FIAT вышел из-за угла с решением, которое обходилось даже без цилиндра номер три.
Так что теперь цилиндров столько, сколько в среднем мотоцикле. Если это сработает? "Краткий отчет о вождении" обещает разъяснения.
FIAT 500 TwinAir в «кратком» отчете о вождении
Ретро - это название модели такого типа, которое должно относиться к предшественнику. MINI сделал это, Volkswagen сделал это с Beetle и в основном делает это снова и снова с Golf, а также с FIAT. Автомобильная история Турина, безусловно, позволяет переиздание культовых автомобилей. Однако в случае с симпатичным Fiat 500 быстро становится очевидно, что он вырос.
Стиль на улицах Милана
Детское лицо и круглый горб; это будет описывать базовый дизайн Fiat 500. Я нахожу дань уважения оригинальным 500 особенно приятным в форме слегка изогнутой отделки капота. Испытуемый пришел с зимними шинами на черных 16-дюймовых ободах, и благодаря своему довольно необычному размеру зимних шин в 45-й секции 500, окрашенные в сильный "Passione Red", выглядели почти спортивными зубчатыми.
Спецификации:
- 2-цил. Turbo бензиновый двигатель
- 875 куб.м
- PS 85
- 145 Нм
- До н.э. 11-0 км / ч
- 173 км / ч V-Max
- 1020 кг пустой вес
Verbrauch:
- Норма: 4л / 100км
- Минимальный тест: 5.8 л / 100 км
- Максимальный тест: 8,3 л / 100 км
Особенности игры:
- 5 подушек безопасности серии
- Климат в сериале
- Радио в сериале
Цена продажи 14.900 XNUMX €
[/one_ Third] [two_ Third Last=последний]Blue & Me и эко: Драйв
Цель ясна, СО2 должен быть сохранен. FIAT идет по интересному пути, который я лично хотел бы увидеть от большего количества производителей. В центральной консоли между двумя сиденьями есть разъем USB. С помощью USB-накопителя, предварительно подготовленного на вашем ПК, вы можете проанализировать свои собственные привычки вождения и свой стиль вождения.
Эта часть оборудования Blue & Me называется «eco: Drive». FIAT использует чрезвычайно современный подход, и мне нравится графическая реализация всей идеи, как только вы вынимаете USB-накопитель из машины и читаете его на ПК. Для этого компания FIAT создала собственное интернет-сообщество «eco: Drive».
Blue & Me также является синонимом FIAT для мобильной связи в автомобиле. Не снимая рук с руля, вы можете управлять смартфоном, подключенным по Bluetooth, и слушать любимую музыку. В то же время Blue & Me - это еще и мобильная навигация. Вместе с партнером по навигации «TomTom» водители FIAT Blue & Me могут управлять навигационной системой в своем автомобиле.
Менее убедительно в этом контексте:
Интеграция внешнего навигационного устройства TomTom в FIAT 500. В целом хорошо продуманная реализация с модульной системой удержания реализована немного неловко. Он качается и скрипит, и навигационная система слишком сильно перемещается в своем держателе.
[/ Two_third]
TwinAir с задницами
Разве два цилиндра не два слишком мало? Я хотел ездить на 500 Fiat из-за этого двигателя. Два цилиндра - так я и думал - банда мопедов на автобусной остановке смеется над нами.
Но у них мало времени.
Двойной ураган выбегает из деревни с гневным стуком. Но сначала вы должны преодолеть турбо-лаги и не дать ухабистому уйти с вашего пути. Благодаря турбокомпрессору этот симпатичный двухцилиндровый двигатель, имеющий всего 875 кубических сантиметров, развивает впечатляющие 85 л.с. и впечатляющий крутящий момент 145 Нм.
Как только вы привыкли к дрожащему звуку двухцилиндрового двигателя, его дерзкий звук способствует частым маневрам ускорения. Желание крутящего момента от 2.000 до 4.000 оборотов слишком заманчиво. Однако - здесь критика уже начинается - действительно полезный диапазон скорости предельно ясен. Музыка звучит между 1.800 и 5.200 - немного напоминает турбодизельные двигатели, а не бензиновые двигатели.
Сохранить для католиков
Тем, кто хочет добиться невероятного стандартного расхода топлива в литрах 500 с помощью TwinAir Fiat 4,1, нужно не только нажать кнопку «Эко», но и пройти курс католической церкви с продвинутым уровнем «самоуничижения». Слишком соблазнительный ревущий звук TwinAir, слишком интересный холм Drehoment маленького двухцилиндрового двигателя. Как атеист, я в среднем управлял литрами 6.2 на километрах 100, а «я думаю» их едва ли меньше - вы не хотите портить удовольствие от живого Fiat 500.
Удовольствие от шасси для Via Roma
На 3.5 метров длиной 500 он выступал за тест-драйв на четких 195 зимних шинах от моего партнера по блогу Pirelli, С 45-миллиметровым поперечным сечением шины и 16-дюймовыми ободками черного цвета красный Ialiener на первый взгляд выглядел аккуратно и соблазнительно даже для такого человека, как я.
В то время как я обнаружил, что рулевое управление в городе слишком легкое - другим это понравится - меня беспокоили, когда я ехал по сельской дороге, неточная обратная связь со средним слоем. Тем более ловким был нахальный итальянец в городе. Он принадлежит там. Проезжая между переулками, размахивая узкими углами большого города, всегда подражая невинности сельской местности.
Käufer
Типичным покупателем Fiat 500 должен быть тазобедренный человек в возрасте около тридцати лет без детей, или просто женщина, которая поддалась умолению и подталкиванию лица 500.
нескладный
Он выглядит хорошо. Сильный красный, черные 16-дюймовые диски и аккуратный маленький автомобиль на аллее. Храбрость, чтобы пойти Twinair должны быть вознаграждены!
порицание
Для «маленького автомобиля для образа жизни» мне хотелось бы больше бодрости и тактильного качества, особенно в интерьере. Только мех снаружи выглядит неоптимально.
Вывод: