Что на самом деле нужно сделать маленькой машине за 10.000 XNUMX евро? Хорошо ездить и легко парковаться, предлагает немного места и перечисляет некоторые дополнительные услуги за небольшие деньги в прайс-листе. В своем новом издании Ford Ка + на основные достоинства маленького автомобиля и делает свою работу на удивление хорошо.
Ford Ka с его дизайном в виде мяча для поцелуев начал привлекать молодых городских клиентов с 1996 года. Трехдверная модель в итоге особо не преуспела: в 2015 году в этой стране было продано почти 7.000 единиц, в 2009 году - 30.000 тысяч. С пятью дверцами, большей длиной, доступной ценой и дизайном, который скорее практичный, чем изящный, Ka + - «плюс» указывает на изменение положения - теперь выйдет на рынок с октября.
Самый маленький Ford выигрывает, прежде всего, от платформы B, которая также лежит в основе Fiesta или B-Max. При длине 3,93 метра (+ 30 см) Ka + почти не уступает малолитражке. Пять дверей вместо трех увеличивают практичность. А с колесной базой 2,49 метра у задних пассажиров действительно есть что-то вроде места для коленей - абсолютное исключение для небольших автомобилей. Как взрослый человек среднего роста, два человека сидят здесь удобно, в том числе потому, что крыша не скатывается назад модным образом.
Багажное отделение на 270 литров - почти на 50 литров больше, чем прежде - является высшей ценностью в сегменте небольших автомобилей, но Ka +, как я уже сказал, немного великоват. Прямые конкуренты, такие как Opel Karl (195 литров, 3,68 метра) или Suzuki Celerio (254 литра, 3,60 метра), могут платить меньше. Различные отсеки для хранения делают Ka + приятным повседневным спутником, поэтому в двух отсеках для передних дверей можно хранить бутылки емкостью 1,0 и 0,6 литра одновременно. Хороший трюк: «секретный отсек» на боковой стороне держателя инструмента защищает ценные вещи от кражи: в него можно попасть, только когда дверь водителя открыта, и становится невидимой, как только она закрыта.
В дополнение к впечатляющим размерам, Ka + также выигрывает от новой платформы: сбалансированное поведение при вождении также будет хорошо смотреться на более крупной модели. Ка + пружины плотно, но не неудобно, а также может быть точно управляемым благодаря зависящему от скорости усилитель руля (стандарт). Даже на скорости автострады этот маленький автомобиль передает суверенное чувство. На этой скорости вы должны добраться туда первыми.
Потому что два предлагаемых двигателя не совсем вписываются в суверенный внешний вид. Напомню вкратце: в конце концов, мы все еще говорим о маленькой машине стоимостью около 10.000 1,2 евро. Ford предлагает 52-литровый бензиновый двигатель без наддува мощностью 70 кВт / 63 л.с. и 85 кВт / 13,3 л.с. Скорость спринта более мощного двигателя, которым был оснащен тестовый автомобиль, дает представление об этом: от 100 до XNUMX км / ч за XNUMX секунды вряд ли можно получить настоящее удовольствие от вождения. Тем более, что двигателю нужны довольно высокие обороты, а водитель должен старательно управлять пятиступенчатой механической коробкой передач, чтобы быстро сойти с места.
С другой стороны, предпочтительной областью применения для автомобиля длиной менее четырех метров является не автострада, отсутствие тягового усилия менее заметно в городе. И: несмотря на чрезмерное переключение передач и чрезмерное кондиционирование в жаркий день испытаний, на тест-драйве Ka + оставалось менее семи литров - не обязательно само собой разумеющееся. Ford указывает стандартный расход на 5,0 л.
Цена на Ка + в 9.990 9.500 евро - это объявление войны последовательно меньшим Opel Karl (от 9.690 950 евро), Suzuki Celerio (11.400 400 евро) и Co. Центральный замок с дистанционным управлением на борту. Радио и кондиционер в упаковке стоят XNUMX евро. Двигатель большего размера можно комбинировать только со второй линейкой оборудования (от XNUMX XNUMX евро), которая включает в себя кондиционер и CD-радио с функциями подключения. Дополнительные материалы, такие как парковочные средства спереди и сзади, можно заказать здесь (в пакете XNUMX евро), но они не являются абсолютно необходимыми из-за хорошей ясности - основного достоинства небольших автомобилей, что уже не является само собой разумеющимся сегодня.
Навигационная система не предлагается после позиционирования в качестве бюджетной модели - если вы ищете автомобиль за 10.000 евро, вы можете использовать TomTom или приложение для смартфона для навигации. Было бы идеально, если бы у Ka + был Android Auto или Apple Carplay, например, отображение карты навигации на экране автомобиля. Поскольку самый маленький Ford захватывает информационно-развлекательную базу более старой Fiesta, возможны только более простые функции подключения, такие как громкая связь, голосовое управление, воспроизведение музыки со смартфона или чтение текстовых сообщений.
«Форд Ка» преуспел в том, чтобы превратиться из любителя в футбол, и соотношение цены и качества является правильным. Тем не менее, Ка + сохраняет почтительное расстояние от Фиесты, которая всего на четыре сантиметра длиннее. Тем не менее, это будет немного выше в его новом издании в следующем году, поскольку разрыв в соотношении цена-качество сейчас заполнен. (Hanne Lübbehüsen / SP-X)