В отчете о вождении:

Ford Kuga 2.0 TDCi 4 × 4 Powershift

Ford Kuga является частью «стратегии One Ford» и, имея общую длину 4.50 метра, может быть классифицирован как «компактный внедорожник». Быстро развивающийся класс автомобилей не только для нас. Пришло время испытать Кугу. И, конечно же, я хочу знать, есть ли еще у Ford 2013 модельного года подпись гениального Генри Форда.

Ford Kuga TDCi 4 × 4 Powershift

лидер класса

Ford Kuga не хочет быть чем-то меньшим, чем лидер в своем классе. Для этого специалисты Ford наделили его талантами. На испытания пришелся дизель мощностью 140 л.с. с двойной коробкой передач Powershift.

На правильном пути

Kuga будет работать аналогично множеству всех внедорожников, вы действительно не поедете на нем по бездорожью, вместо этого дорожный просвет и полный привод обеспечивают комфорт и обзор с одной стороны и сцепление зимой с другой. Куга напоминает брат Форд Фокус с фронта. В боковой линии поднимающий плечо и остроконечная С-стойка доминируют над языком дизайна. Передний свес не должен способствовать уходу в дикую природу в лесу и на лугах, и, поскольку я хочу испытать транспортные средства там, где они будут использоваться позже, я использовал только умный полный привод Kuga только для дорожного использования.

Innenraum

Вы можете удобно расположиться на креслах в первом ряду, а возможности регулировки сидений и руля позволяют людям с нестандартными размерами кузова найти достаточно места. Поначалу кабина с ее множеством маленьких кнопок на центральной консоли выглядит сбивающей с толку. На первый взгляд, множество вариантов отображения в кабине - это многовато. Но к концепции эксплуатации Куги привыкаешь быстро. А благодаря современным технологиям, таким как система FORD Sync, многие функции можно использовать без каких-либо кнопок. Почему люди были так щедры на маленькие хромированные кнопки - я не понимал.

Дополнительная панорамная крыша обеспечивает четкий обзор неба и обеспечивает яркий интерьер. Я вижу то, чего ты не видишь. 

Сиденья во втором ряду кажутся слишком плотно набитыми, на мой вкус, нет причин жаловаться на доступное пространство. Интерьер Kuga выполняет то, что обещал извне: практичный дом на колесах!

140 л.с. дизель

Ford предлагает Kuga с четырьмя различными двигателями. Бензиновый двигатель EcoBoost мощностью 150 л.с. является начальным уровнем, а EcoBoost мощностью 182 л.с. (оба с рабочим объемом 1.6 л!) - верхним пределом л.с. TDCi мощностью 140 л.с. - это дизельный двигатель начального уровня. В качестве альтернативы также доступен 2.ol TDCI мощностью 163 л.с.

TDCi мощностью 140 л.с. был установлен в тестовом автомобиле, а его мощность в 320 Нм была передана на 6-ступенчатую коробку передач с двойным сцеплением. PowerShift - это то, что люди Ford называют своей коробкой с двойным сцеплением, изготовленной Getrag. В отличие от других трансмиссий с двойным сцеплением, спортивность не была заявлена ​​в качестве основной цели, но комфорт и эффективность, и интересно узнать, как отлично работают двигатель и трансмиссия. В повседневной жизни четырехцилиндровый дизельный двигатель мощностью 320 Нм уверенно проезжает мимо компактного внедорожника Kuga. Вы только заметили, что передача была изменена, когда тахометр дернулся. Благодаря раннему применению силы вам редко требуется более 2.000 оборотов. Это, в свою очередь, приносит пользу потреблению куга.

Производительность:

PS

140

при 3.750 об / мин

Drehmoment

320

от 1.700 об / мин

емкость

1.997

ccm³

опасность

Форд упаковывает в Kuga все виды вспомогательных систем, и я, как правило, снова деактивирую все, потому что системы не всегда работают так, как вы хотели бы. Затем он издает звуковые сигналы, мигает, и в конце вы задаетесь вопросом, куда делся прогресс.

Но Kuga в версии PowerShift с 140 PS буквально взывает к долгой стадии. И после того, как вы проехали 1.000 километров по скучным пейзажам, вы вдруг научитесь ценить активную помощь, особенно если она работает так же хорошо, как в Куге.

Например, распознавание дорожных знаков. Никогда раньше я не тестировал систему, которая так надежно распознавала бы все знаки. Идеально. Или ассистент удержания полосы движения. Идеально сочетается. До Kuga правильным и важным было только рулевое колесо круиз-контроля. И эта система без нареканий работает и в компактном внедорожнике Kuga! Помощник по «слепому пятну» также полезен для предотвращения опасности.

Можно было бы критиковать только тот факт, что системы объединены в пакет помощи водителю и что даже титановое оборудование является платным.

Реалистичные значения потребления согласно "Три типа метода«:

Водитель на каждый день, без сбережений

6.3

Эко-эксперт с «зеленым носком»

5.1

Полевая служба с полным желанием газа

9.8

Все цифры в литрах на километрах 100 | дизель

Преимущества, недостатки и заключение; продолжить на следующей странице.

Fahrbericht  |  Преимущества недостатки | Спецификации | Фотогалерея

___________________________________