Если вы хотите принять участие в новом выпуске Mille Miglia, вам нужна современная модель, которая началась с настоящего Mille. Чем реже автомобиль, тем выше шансы на трогание с места. Они высоко на родстере, который мы двигаем.
Только модели автомобилей, которые участвовали в классическом ралли Mille Miglia, допускаются к участию в новом ралли классических автомобилей. Это также относится к редкому Frazer Nash Mille Miglia, хотя, по-видимому, никогда не было в начале современного Mille.
Конструктор и изобретатель Арчибальд Фрейзер-Нэш, отсюда и аббревиатура «AFN», которая часто читается, пробовал свои силы в так называемых легких велосипедных автомобилях (часто с цепным или ременным приводом) и спортивных автомобилях с малым рабочим объемом и максимум четырех цилиндров в двадцатых годах прошлого века, была основана в тридцатых годах своей компанией AFN Ltd. в качестве генерального импортера BMW в Соединенное Королевство. В основном он продавал популярные модели, такие как 327 и 328, как BMW Frazer-Nash. Неудивительно, что легендарный двухлитровый рядный шестицилиндровый двигатель был найден в послевоенных автомобилях AFN.
Первые независимые гоночные автомобили AFN с этим двигателем дебютировали в 1948 году с моделями «High Speed», позже переименованными в LeMans Replica и в гораздо более деликатную Mille Miglia. Спортивные автомобили должны были использоваться в классических шоссейных гонках по Италии того времени. Однако в литературе нет согласия по деталям - некоторые источники видят начало сильных спортсменов АФН в 1950 году; Однако, если вы просмотрите старые стартовые составы гонок Mille Miglia, вы найдете высокую скорость в таблицах за 1949 год, тогда как Mille Miglia никогда не появляется. Между тем, Frazer-Nash, пилотируемый Майклом Тен Босхом, появляется с запутанным названием «2000 Mille Miglia» - но, судя по историческим фотографиям, это совершенно другая модель, чем наша Mille Miglia. Неудивительно, что это тоже «Fast Tourer». Только позже, после напряженных маркетинговых размышлений, модель лучше было назвать «Mille Miglia», чтобы увеличить продажи - но, как говорят, более двенадцати экземпляров никогда не появлялись на улицах.
Mille Miglia с номером шасси 421/100/166 участвовал в почетных соревнованиях, таких как девятичасовая гонка в Гудвуде, Гран-при Великобритании в Сильверстоуне и Международное ралли Великобритании в начале 1977-х годов. В конце концов, экзотика приняла участие в Mille Miglia, который был повторно запущен в XNUMX году вместе со своим будущим владельцем. Теперь мы можем водить его.
Для начала нужно найти свое положение в плотно вырезанном корпусе с правой стороны, особенно рассортировать колени - чтобы случайно не оторвать ими большой тонкий руль. Прочный шестицилиндровый бампер с полусферическими камерами сгорания и тремя карбюраторами запускается охотно, несколько толчков газа, затем включается силовой агрегат с пухлым звучанием и акустически возбуждает страсть. Причудливое замечание: в небольшом ящике под длинным капотом есть место для замены свечей зажигания и немного инструментов.
С мощностью 125 британских лошадиных сил, что переводится как 126 DIN PS, старый двигатель без проблем толкает вперед трубчатую конструкцию рамы, которая весит меньше тонны. С увеличением скорости возникает давление в спину. И всегда следите за счетчиком туров в ансамбле инструментов, расположенном по центру: пусть указатель вращается, тогда уголки рта тоже поднимаются. Если через некоторое время вы потеряете свои запреты, вы быстро станете единым целым с родстером и позволите металлическому рычагу переключения передач быстро скользить по улицам. Шестерни расположены близко друг к другу, но коробка не рассинхронизирована. Он действительно требует силы, но не такой большой чувствительности, как с некоторыми аналогичными старыми автомобилями.
А поскольку здесь нет обычного лобового стекла, в дополнение к динамичности старой ворчащей шестерки, рев ветра также увеличивает уровень адреналина. Турер оправдывает репутацию известного и опытного гонщика, буквально хочет, чтобы его швырнуло за поворот с педалью акселератора, прилипает к земле, это просто хорошее развлечение. Он должен привлекать внимание большинства прохожих. Кстати, обсуждаемый экземпляр выставлен на продажу в Thiesen Automobile Cologne, и следующая Mille Miglia обязательно появится.