С нашим долгосрочным тестером Mitsubishi Outlander Plug-In Hybrid мы вступаем в контакт с людьми, которые a) либо заинтересованы в Outlander, либо b) заинтересованы в PHEV. Кроме того, мы получили лояльную базу читателей благодаря еженедельной отчетности. Вы общаетесь с несколькими читателями несколько раз. Как и в этом случае - но на этот раз я опущу имя, я не хочу делать выводы о тех, кто участвует в предстоящих пунктах.
Типичные гибридные предрассудки плагинов и нежелание продавцов разумно консультировать клиентов
В своем электронном письме читатель сообщает о своем опыте работы с различными автосалонами по теме PHEV. Например, опрошенный дилер Mitsubishi хотел продать клиенту «испытанный» дизельный или бензиновый двигатель, а дилер VW также посоветовал не покупать PHEV (в данном случае: VW Golf GTE). Однако я уже говорил с читателем о преимуществах и недостатках системы PHEV. Мы вместе поговорили о его водительском профиле и обнаружили, что подключаемый гибрид идеально подходит его требованиям. Ему также нужен полноприводный автомобиль, потому что зимой он может ожидать снега. Серьезно: для читателя Outlander PHEV идеален. Но нет - многие ритейлеры уклоняются от советов и не хотят покидать свою традиционную территорию. А в случае с дилером VW, вероятно, речь идет о дизельных накопителях. Как бы то ни было - предрассудки всегда одни и те же. Читатель тоже говорит об этих предрассудках.
5 типичные предрассудки против PHEV
1.) Батарея долго не держится
Ерунда. Нет никаких доказательств в поддержку этого утверждения. Например, Mitsubishi предоставляет на аккумулятор Outlander PHEV 8 летнюю гарантию. Знаете ли вы еще один компонент, который автопроизводители гарантировали так долго? Конечно, батарейные элементы подвержены старению, но даже те, кто производит такую батарею и принимают контрмеры. Так что в батарее никогда не работает на всю глубину ячейки. Дефектные ячейки можно обменять на неиспользуемые участки. Процесс старения задерживается так долго.
2.) Низкая стоимость при перепродаже через «несколько» лет.
Важный вопрос - это «несколько» лет. Любой, кто покупает автомобиль в частном порядке, в любом случае не должен продавать его в течение первых 3 лет. Потеря стоимости непропорциональна. В остальном достаточно простого взгляда на обычные авторынки онлайн. Посмотрите, сколько стоит Outlander PHEV через 3 года, и сравните потерю стоимости с «классическим» приводом. Говорить здесь о «непропорциональном» некорректно.
Это правда, что если технология не будет преобладать, транспортные средства будет сложнее продать. Но - на данный момент, похоже, что чисто транспортные средства EV и PHEV наконец-то получили достойное начало и все большее признание
3.) Последующие расходы?
Самый тупой аргумент. Какие последующие расходы? Пониженные расходы на инспекцию? Меньше носить? Меньше посещений АЗС? Сними его немедленно! Забудь об этом! #bullshit
4.) Слишком дорого
Противоположность слишком дорогим - это дешево, и, как всегда говорил мой профессор социальных наук: если вы покупаете дешево, вы покупаете дважды. Автомобиль начинается с Au, и если вы хотите купить что-то разумное, вам не следует использовать чужие «оценки цен», а искать машину, которая подходит вам и вашему кошельку. Полноприводный внедорожник с «современной» трансмиссией стоит недешево. Но все равно нормально!
5.) Слишком много технологий
Опять же, аргумент от того, кто, очевидно, никогда не имел дело с Outlander PHEV. Электродвигатели не требуют технического обслуживания. Трансмиссия Mitsubishi Outlander PHEV оснащена надежным безнаддувным двигателем по циклу Аткинсона. 2.0-литровый четырехцилиндровый двигатель мощностью 121 л.с. Если вы спросите меня с механической стороны: в нем нет ничего, что действительно могло бы сломаться. Батарея? Бесплатная поддержка. Кроме того: отсутствует генератор переменного тока, а также много поликлиновых ремней для привода вспомогательных агрегатов. Таким образом, Outlander PHEV более не требует обслуживания, чем «классический» двигатель внутреннего сгорания. Для современного автомобиля нормально иметь на борту высокий уровень технологий. Никто не хочет обходиться без навигации, круиз-контроля, ABS, ESP и, в случае Outlander, полного привода.
Страх перемен
Опыт читателя показывает повышенный уровень страха перед переменами. И за столом завсегдатаев, и у продавцов автомобилей. Тем не менее, последние должны чувствовать себя обращенными сейчас, стыдиться на мгновение, а затем подумать, что их работа Консультирование клиента и, если производитель имеет PHEV в своем ассортименте, он был заранее опробован, как и другие собственные продукты. И если профиль вождения и повседневные требования клиента соответствуют PHEV - вы также должны это подтвердить, а не отчаянно пытаться продать оставшиеся запасы с фермы!
