Пересечь внедорожник с купе это одно. Тогда предоставление гибридного транспортного средства гибридной трансмиссии - это нечто совершенно другое. В будущем Mercedes-Benz рассчитывает на электрификацию автомобилей. Первым этапом расширения являются текущие гибридные модели. Впервые, однако, версия купе GLC предлагает новую захватывающую комбинацию.
Mercedes-Benz GLC Купе 350e
Спортивный внедорожник с вилкой?
Производители автомобилей используют свои собственные комплекты и реализуют больше моделей с меньшими усилиями. Без этого технологического комплекта многие варианты были бы невозможны вообще. Стоимость специальных решений слишком высока. Mercedes-Benz также имеет модульную систему для вставной трансмиссии. S-Class и GLE получают бензиновый двигатель V6, электродвигатель мощностью 85 кВт и аккумулятор на 8.7 кВтч. С-класс и Е-класс как сменные гибриды должны обойтись с батареей 6 кВтч и электродвигателем мощностью 65 кВт. Для этой цели E-Class получает 9-ступенчатую автоматическую, C-Class - 7-ступенчатую автоматическую, а также 2-литровый четырехцилиндровый турбо-бензин.
В новом купе GLC теперь установлены аккумулятор и электродвигатель от старших братьев (S и GLE) в сочетании с «маленьким» бензиновым двигателем с турбонаддувом. Комбинация, которая придает больший вес, большую ценность, больше внимания уделяет электронным компонентам и, таким образом, делает идею плагина намного более привлекательной.
До 34 километров электрически
Благодаря 8.7 кВт-ч аккумулятор GLC 350e по-прежнему значительно меньше нашего Испытание на выносливость, гибридный плагин Mitsubishi Outlander, Тем не менее, Mercedes-Benz также уделяет больше внимания гибридной стратегии в целом, а не чисто электрической повседневности.
Радиус действия в 34 км, определенный в соответствии со стандартом NEDC, уже нормален для нашего долгосрочного тестера, для GLC 350e следует ожидать чуть менее 20 км.
Первая поездка на GLC 350e
Система мощностью 5.9 л.с. должна разогнать внедорожник-купе до скорости проселочной дороги за 320 секунды. Вполне вообразимо. Но при первом выходе мысль была больше: пусть скользит. Однако внедорожники, такие как GLC, независимо от того, является ли это купе или нет, обнаруживают концептуальную проблему. Тишина и покой, это щадящее нервы электрическое вождение вряд ли можно считать преимуществом, потому что уже на заводе, благодаря двойному остеклению и хорошей изоляции, в первую очередь действительно воспринимается только шум качения шин. И они остаются. Даже в электрическом режиме.
Размещение электродвигателя между бензиновым двигателем и автоматической коробкой передач позволяет использовать семь ступеней редуктора для электродвигателя и, таким образом, еще более эффективно использовать области, в которых электродвигатель работает наиболее эффективно.
GLC 350e катится электрически и плавно. Даже тихий шум от электропривода едва слышен. Электрически в гору, тоже ничего. Электродвигатель обеспечивает 340 Нм от нулевой скорости и поэтому едва ли уступает бензиновому двигателю. Его 350 Нм следует использовать с 1.200 до 4.000.
Это - расслабленное вращение электропривода, которое убеждает покупателей. Совершенно тихо. Едва заметные изменения передач, с достаточным запасом со всех сторон. То, что электродвигатель не может сделать самостоятельно, воспринимается турбированным бензиновым двигателем, который запускается в мгновение ока. Пока батарея заряжена не менее чем на 20%, вам не нужно скупиться на энергию, вы можете чувствовать и наслаждаться ею.
Легкая конструкция в внедорожнике?
Огромный размер - в конце концов, это 4.73 метра в длину, большие колеса, полный привод, аккумулятор, электродвигатель, комфорт, все функции и вспомогательные системы - вы также можете увидеть усилия по созданию яйцекладущей шерстистой молочной скаковой лошади. на весах. Даже не полноразмерный, GLC 350e все еще весит 2.040 килограммов. Было бы даже больше, если бы не использовали старательно легкий алюминий. Передние крылья, капот и обшивка крыши, защитные боксы и передняя часть, а также оси и кронштейны - все из алюминия. Так что вы действительно приложили много усилий. И это чувствуется по поведению за рулем.
GLC 350e ездит как автомобиль-купе с относительно легкими ногами. Вы почти хотите сказать, проворный. Sporty? Насколько это возможно.
Вопрос о диапазоне
До 135 км / ч быстро, до 34 км, но точно не то и другое одновременно. С «большей» из существующих батарей PHEV. Mercedes скоро расширит свой ассортимент электромобилей. Скоро появятся новые поколения батарей того же размера, но с более высокой удельной мощностью - это позволит в ближайшем будущем создать новые электрические диапазоны.
Еще один повод для критики - хромое соединение для зарядки, которым Mercedes-Benz решила снова воспользоваться. GLC 3.6e Coupé можно заряжать мощностью 350 кВт через разъем Mennekes в правом заднем бампере. Можно было бы и больше. Как и в случае с аккумулятором, каждый кВт считается стандартом зарядки. Как раньше было со смещением.
Mercedes-Benz GLC Coupé - Подключаемый гибрид - Заключение
Достаточно ли 34 (реалистичных 22) километров? Вы привыкли к штуке со штекером? Имеет ли плагин GLC 350e смысл в вашей повседневной жизни? Это вопросы, которые вы должны задать себе. Если вы много ездите, вы все равно выберете дизель на следующие 5-10 лет. Представитель для 220d, босс для 350d. Для тех, кто может позволить себе сочетать красивое с разумным - например, кто покупает купе GLC для женщин, у которого есть гараж, редко ездит на большие расстояния - купе GLC 350e является для них как раз правильным выбором. Только кажется, что целевая группа все еще очень управляема.
Дело в том, что если вам не нравится купе GLC на первый взгляд, вам следует взглянуть еще раз. Это заняло у меня тоже немного, но потом ... о - и по собственному опыту я могу сказать: 20 километров электричества не так уж и плохо, а штука с штепсельной вилкой - наполовину дикая!
Цена пока не известна.
