Наш директор по продажам Хайнц Хоппе сказал незадолго до введения G новой высокой цены «ребенок в колодце, мы просто извлекаем из этого максимум».
Поэтому было решено создать небольшую группу, которая будет сопровождать G до тех пор, пока операционные рынки не примут ее в качестве обычной части программы продаж легковых автомобилей. Так родился VGW, которому не хватало продаж внедорожников. Управление было поручено Карлу Э. Генле, который ранее был штутгартером в управлении Merfag в Шлирене. VGW зависел от начальника отдела экспорта Эверхарда Херцога.
В то время я занимался исследованиями рынка и не думал бы о смене работы. Я встретил мистера Хенле на Женевском салоне. Я знал его по своей предыдущей деятельности в качестве консультанта по транспорту в Швейцарии, и он спросил меня, хочу ли я заниматься с ним VGW. Я сказал да Относительно скоро я начал работать в VGW.
Все было новым для нас. Мы познакомились со многими людьми в попытке коммерческого транспорта, которые помогли нам со всеми техническими вопросами. Обслуживание клиентов было далеко от G, а система запасных частей не имела частей.
Мы все еще были немного отстранены от серийного производства. У нас был доступ к нескольким опытным автомобилям, и те, кто участвовал в эксперименте, были так любезны, чтобы почистить их для нас (омнибусные часы для уборки в умывальной комнате для DM 250 ....). К счастью, мы нашли автомойку в Autohof в Хедельфингене, где мы могли помыть G по обычным ценам. Для обслуживания и т. Д. Г-н Дьюк утвердил для 1980 специальный бюджет DM 100.000, в то время своего рода Batzen. Из них 50.000 был выпущен для потребления до июня. Когда в конце июня наш кассир Хопфензитц посмотрел остаток на счете, она была обременена DM 750.000. Uppps! Поскольку коллеги, вероятно, чаще испытывали судебные разбирательства, когда дело доходило до непредвиденного, означающего «ха, я здесь, но не так, счет продаж», я подозреваю, что небольшая серия профессиональных садовых грилей из высококачественной стали V4A для великих разработчиков коммерческого транспорта также так финансируется. Движение счета было непонятным. К счастью, Эберхард Херцог был прагматичным человеком и сказал: «Buebe, твои деньги ушли, ты найдешь меня nemme». В 2. На полпути каждое движение должно было быть одобрено местом прыжка, и оно проходило аккуратно.
Я прекрасно провел время. Было очень интересно позаботиться о чем-то совершенно новом и построить мост между разработкой коммерческих автомобилей и продажами автомобилей. Абзац был очень робким, и я знал историю многих G. Когда покупатель позвонил Daimler, и речь шла о G., его передали мне. Так что приземлился со мной, который только что оставил Баден-Баден без топлива и сказал, что мы должны установить большой бак.
Или тот, кто был слишком быстрым на выезде с автострады на мокрой дороге, выскользнул на четвереньках, где у него с грохотом ударили ограждением его G в коленях, и он наклонился на бок и хотел толкнуть его на предположительно неэффективном рулевом колесе. Он пригрозил адвокату и дэту не принимать недавно заказанный S-класс. Сначала я поговорил с дилером в Ашаффенбурге, который сказал, что он должен сначала заплатить G, до этого в любом случае не будет S-класса. Затем я поговорил с ним и адвокатом, и, поскольку он время от времени болтал, я действительно мог стать элегантным. Но он был настолько умен, что даже обратился прямо к доске, а затем получил своего рода компенсацию за боль в когте. Это раздражало меня, но с тех пор я знаю, на какой уровень ты должен перейти, если хочешь чего-то от большой компании.
К. Э. Генле позволил мне бегать довольно свободно, и все было на самом деле свободно и рыхло. Он сделал то, для чего нужен Иерарх, его жена водила одну из наших G на мероприятиях внедорожников по выходным. Хенле изобрела такие высказывания, как «С G, все в порядке, ты ездишь на палке и камне», и все было в масле.
Пока Х.К. Хоппе не вернулся в Италию и не поговорил с Дотторе Бокканелли о бизнесе коммерческих автомобилей. Магирус-Дойц был очень агрессивен в последние дни перед интеграцией с Iveco и причинял нам боль. Они выдвинули грузовик на рынок с 340PS-V12. Они покрасили V12 в красный цвет в Италии, а красный V12 все равно прибывает в Италию. В Dottore сказали: «Маковицки - босс Magirus-Deutz Italia и плохой человек». Итак, мистер Хоппе купил плохого человека.
Что нам с этим делать? Продажа внедорожника! И вот я сидел с боссами 2, один справа и один слева от моего офиса. Одному сказали, что он это сделал, а другому никто не сказал, что он больше этого не делал. Это было не так просто, его жена не была председателем наблюдательного совета. Хитрая вещь. Но, к счастью, у обоих был уровень, так что это было возможно. Не думаю, что это были бы женщины 2. Маковицкий счел ситуацию глупой и обременительной, но Генле пострадала правильно. Прошел год 1 и так далеко, что он перенес сердечный приступ. К счастью, он пережил его и отправился в больницу на 3 на несколько недель, чтобы вылечить Метнау. Тем временем, Мако преуспел.
И вот Генле подошла к герцогу и сказала, что больше не может этого выносить, ему нужна другая работа. Это было важно, и он был в Греции, чтобы собрать долги в Эмиратах для нашего местного партнера Фостиропулоса.
С тех пор это были только Мако и я.
