Тормоза для неудачников. Вы должны знать это, когда едете на машине по глубокому песку. Это касается и внедорожника, который, как известно, пригодится во всех ситуациях. Чтобы доказать это, Seat отправил новый Tarraco в марокканскую пустыню. Три из семи серий испанского дочернего предприятия Volkswagen теперь относятся к видам, стремящимся к бездорожью. Самый новый также самый большой - его длина составляет 4,74 метра. Как и его братья, Tiguan Allspace и Skoda Kodiaq, Tarraco, названный в честь древнего названия испанского средиземноморского города Таррагона, также сошел с конвейера в Вольфсбурге. Не случайно Seat выбрал пустыню с песком и осыпями в регионе Эр-Рашидия - на востоке страны, примерно в часе езды от аэропорта Эррахидия - в качестве места для своего лагеря в пустыне 2019 года. С одной стороны, регион был участником ралли Дакар в 2006 и 2007 годах, а с другой стороны, испанская дочерняя компания Volkswagen хочет расширить свое присутствие к югу от Средиземного моря. Рынок Северной Африки - один из самых важных регионов для стратегии глобализации Seat. Основанная в Марокко, испанцы хотят стимулировать рост во всем регионе, включая Алжир и Тунис. По сравнению с 2017 годом продажи Seat в Алжире в 2018 году выросли в четыре раза.
«Газ, газ, газ», - восклицает испанский гонщик Жорди Джин, который с 1 года участвует в чемпионате мира среди гоночных автомобилей в качестве бывшего тест-пилота Формулы 2005. Здесь, в песчаной пустыне Марокко, недалеко от границы с Алжиром, он уже поднял много пыли своими впечатляющими заносами, прежде чем он сможет передать свои навыки на пассажирском сиденье. «Мы снижаем давление в шинах до 1,2 бар, чтобы шины получили лучшее сцепление с дорогой. Чем больше поверхность покрышки соприкасается с землей, тем лучше на мягком песке ». У Джорди есть еще несколько советов: держите двигатель работающим на скорости, не допускайте слишком больших углов поворота и остановку лучше только при спуске с горы. . Режим движения, конечно, установлен на «внедорожный», с программой электронной стабилизации Горди рекомендует спортивный режим - здесь электроника меняется позже - и рычаг переключения передач DSG установлен в ручной режим. Приключение может начаться.
Пустыня - труднопроходимая местность. Езда по песку похожа на серфинг, оптимальная скорость - от 30 до 40 километров в час на первой или второй передаче. Поднимаясь по дюне, вы просто нажимаете на педаль газа. Колеи впереди - плохая трасса, слишком велика опасность приземления. Так что лучше ищи свой трек. Tarraco смело прокладывает себе путь через бесконечные песчинки медного цвета в самых западных предгорьях Сахары с полным приводом 4Drive. Гидравлическое сцепление Haldex с электронным управлением бесступенчато распределяет поток мощности на переднюю или заднюю ось, при этом водителю не нужно ничего делать; при необходимости оно также может направлять крутящий момент до 100 процентов на переднюю или заднюю ось.
Даже позже, на пыльной осыпи, простирающейся от могучих песчаных дюн, есть еще несколько вещей, которые нужно учесть. Жаль, что адреналин Дакара только что почувствовал в крови на пути за пределы проторенного пути цивилизации. С полным давлением в шинах и без ограничения скорости это продолжается. Здесь открывается ощущение свободы и свободы. Это безграничное или необычное удовольствие? Теперь глаз ищет небольшую белую точку на горизонте: место назначения сцены. Но со временем Горди мягко замедляет дикую поездку. Tarraco не является внедорожником, дорожный просвет в 20 сантиметров достаточен для городских бордюров, но не совсем пышный для бездорожья. Кроме того, Seat предлагает только защиту днища. Так что будьте осторожны: такие безобидные на вид горбы верблюжьей травы здесь на самом деле твердые, как бетон, они могут быстро открыть пластиковую крышку, как лежащие вокруг камни. Так что это скорее искусный слалом, чем безумный спринт.
И затем есть ослы и верблюды, которые пересекают трассу и не очень впечатлены проезжающими машинами даже в вечерних сумерках. Неудивительно: два раза в день, прямо перед восходом и заходом солнца, караваны отправляются в путешествие на автомобилях 4х4, чтобы испытать свою великолепную игру цветов в, казалось бы, бесконечных песчаных дюнах. Не менее впечатляющим будет и размещение позже. Ночь встречает автолюбителей в традиционном берберском палаточном лагере, вокруг которого караван Тарракос оседает при свете факелов, не говоря уже о прощании со своими светодиодами. В конце дня вы чувствуете себя пораженными, удивленными, насколько талантливым может быть внедрен талант в этой труднопроходимой местности во внедорожнике.
Seat Tarraco доступен в пяти- или семиместном исполнении с передним или полным приводом, а также двумя бензиновыми и двумя дизельными двигателями (150 и 190 л.с.) под капотом. Стартовая цена 29.980 XNUMX евро.
Текст и фото: Сольвейг Греве