Когда маленький еще слишком большой или слишком дорогой, то самое время для маленького автомобиля. В категории коротких и сравнительно недорогих Citroen C1 находится во втором поколении с июля 2014 года. Как и его родственники Peugeot 108 и Toyota Aygo, француз сходит с конвейера в Колине, Чешская Республика.

Кузов и салон Ситроена С1

Модель C3,47 длиной 1 метра предлагается в трех- или пятидверном исполнении. В качестве альтернативы фиксированной крыше Citroen предлагает широко открывающуюся складную крышу с электроприводом, так что модели Airscape можно использовать в качестве замены кабриолета. Пространство, доступное для четырехместного автомобиля, разделено. В то время как водитель и передний пассажир по-прежнему имеют сравнительно большое пространство вокруг себя, сзади очень тесно. Сзади дети, скорее всего, найдут подходящее место. Если вы хотите чаще брать пассажиров задних рядов, вам стоит выбрать пятидверку. Доступ сзади проще, чем у трехдверных версий. В остальном заднее сиденье подойдет как продолжение небольшого багажника. 196 литров очень управляемы. Если сложить спинку заднего сиденья, объем увеличивается до 780 литров. Штадтфло набирает очки с радиусом поворота 9,6 метра. Заинтересованным сторонам приходится идти на компромисс по поводу внешнего вида материала. Изоляция только наполовину успешна; в салоне много жесткого пластика и сиденья тоньше, чем удобные.

Моторы и привод Ситроена С1

Когда началось второе поколение, на выбор были два трехцилиндровых бензиновых двигателя: 1,0-литровый с 51 кВт / 68 л.с. и 1,2-литровый с 60 кВт / 82 л.с. Водители, которым нравится быть быстрее и которые время от времени планируют ездить по более длинным автомагистралям в дополнение к городскому движению, находятся в надежных руках с более мощным двигателем. Стандартный спринт проходит за 11 секунд, максимальная скорость достигает 170 км / ч. Кроме того, он по-прежнему предлагает крутящий момент 118 Нм. В среднем 4,3 литра, что соответствует уровню потребления меньшего агрегата (4,1–4,3 литра). Однако в середине 2018 года его исключили из программы в рамках фейслифтинга. Трехцилиндровый двигатель объемом 53 литр, созданный в сотрудничестве с Toyota, с обновлением получает на три лошадиные силы больше и развивает мощность 72 кВт / 95 л.с. Максимальный крутящий момент падает с 93 до 14,3 Нм. Водителям этого двигателя нужно терпение. Разгон от 0 до 100 км / ч занимает 1,0 секунды. Для обоих двигателей доступна пятиступенчатая механическая коробка передач. В качестве альтернативы для XNUMX-литрового трехцилиндрового двигателя предлагается автоматическая механическая коробка передач («Efficient Tronic»). Тем не менее, это типичный представитель своего типа и гарантирует, что головы и верхняя часть тела пассажиров живо сопровождают процессы переключения.

Оборудование и безопасность Citroen C1

Базовая версия двухдверного C9.000 (пятидверный: надбавка 1 евро) предлагалась для вывода на рынок по цене чуть менее 450 евро. Поскольку французы также ожидают, что их самые маленькие будут иметь очень острый наконечник, версии начального уровня многого не хватает. Если из соображений бюджета еще можно обойтись без магнитолы (подготовка только одна), делимых спинок задних сидений и кондиционера в аварийной ситуации, то отсутствие гидроусилителя руля или регулируемого руля становится некомфортно. Из второй линейки оборудования больше комфорта. За время производства состав уровней оборудования время от времени менялся: потенциальные покупатели должны внимательно следить за тем, какие детали есть на борту. К тому же Ситроен всегда ставит промежуточные специальные модели. Они часто сопровождаются привлекательными дополнениями и красочными приложениями. Модели, начиная с фейслифтинга, имеют современную информационно-развлекательную систему, в зависимости от оборудования, которая соответствует стандартам подключения Mirrorlink, Apple Carplay и Android Auto. Ассортимент вспомогательных систем, таких как системы предотвращения столкновений или системы предупреждения о выезде с полосы движения, был расширен и теперь включает распознавание дорожных знаков. В краш-тесте NCAP 2014 года малыш получил четыре звезды из пяти.

Качество Ситроена С1

Текущий C1 лучше, чем первое поколение в TÜV в некоторых дисциплинах. Шасси - главная дисциплина микрокара. Компоненты тормозов и выхлопная система вызывают проблемы. Даже когда дело касается света, маленький француз не всегда может забить и чувствует себя некомфортно из-за настройки ближнего света. Даже во время первого общего осмотра (HU) инспекторы TÜV обнаружили более серьезные дефекты, чем в среднем. Но пробег ниже, чем у всех протестированных машин.

Вывод о ситроене C1 как подержанном автомобиле

Подержанные автомобили C1 второго поколения можно купить на порталах подержанных автомобилей по цене от 4.500 евро. Здесь вы найдете в основном хорошо оснащенные экземпляры, покупатели C1 явно ценят комфорт. Версии со складной крышей редки и доступны от 7.000 евро. Любой, кто обращает внимание на копию, которая находится в хорошем состоянии и имеет свежую наклейку HU, не ошибется. Те, кто интересуется ранними моделями, должны убедиться, что отзыв был произведен в 2016 году. Это касалось автомобилей с осени 2014 года. Здесь мог сломаться вал рулевой колонки недостаточного размера.