Французский гольф с гандикапом
Много места, хорошее оборудование и достойное качество изготовления - покупка подержанного Citroen C4 говорит сама за себя. Но не статистика надежности.
Покупатели подержанных автомобилей могут сделать подозрительные: С окончанием производства C4 Citroen полностью выпал из классического гольф-класса. Для большого успеха хэтчбек не говорит об этом, но компактный Citroen все же имеет свои качества.
Кузов и интерьер: Второе поколение C4 (с 2010 по 2018 год) сохраняет традиционные экстравагантности бренда и представляет собой французский эквивалент VW Golf. При длине 4,33 метра он предлагает приличное пространство, большой багажник и солидный интерьер. В отличие от предыдущей модели, второе поколение доступно только в виде пятидверного седана, роль красавицы купе была передана технически связанному с ним Citroen DS4, который производился в период с 2011 по 2018 год. Хотя на первый взгляд это выглядит как трехдверный, у него есть - хитро спрятанные - задние двери. Седан с кузовом «нотчбэк» C4 Lounge, который был построен в основном для России и Китая, также играет роль аутсайдера на немецком рынке подержанных автомобилей.
Двигатели: Ассортимент двигателей для тогдашних новых автомобилей был относительно управляемым, но за эти годы в портфеле произошли многочисленные изменения, выбор для покупателей подержанных автомобилей сегодня довольно велик. Бензиновый ряд состоит из пяти двигателей с номинальной мощностью между 70 кВт / 95 PS и 115 кВт / 156 PS. Наилучшим выбором с точки зрения экономии топлива и выходной мощности являются турбины объемом 2015, предлагаемые между 2018 и 1,2 с 81 кВт / 110 PS и 96 кВт / 130 PS. Для дизелей предложение охватывает семь двигателей и 68 кВт / 92 PS до 110 кВт / 150 PS. Есть сильные модели 2,0-литровый первый выбор. Кроме того, потому что они являются единственными двигателями в дополнение к бензиновому двигателю 130-PS, который может сочетаться с классическим преобразователем автоматической трансмиссии. В меньших двигателях есть только альтернатива автоматической механической коробке передач с механической коробкой передач, которая требует ознакомления и особого стиля вождения, чтобы избежать типичного раскручивания.
Оборудование и безопасностьС точки зрения оснащения Citroen был относительно щедрым. В базовой модели «Аттракцион» находятся кондиционер, круиз-контроль и подогрев наружного ангела на борту, на втором этапе «Tendance» идут в основном апгрейды оптики, такие как 16-дюймовые диски, более хромированные и затемненные окна. Самая высокая комплектация «Эксклюзив» предлагает такие необычные вещи, как массажные сидения с частичной кожаной обивкой С начала подъема 2015 также существует система без ключа и сенсорный экран кабины. Безопасность обеспечивается ESP и шестью подушками безопасности, но современные помощники доступны только для оборудования более высокого уровня. В краш-тесте Euro NCAP 2010 хватило на пять из пяти звезд.
Качество: Отрезает первое поколение C4 в отчете TÜV, по-прежнему разрушительным, второе издание, по крайней мере, в среднем ниже. Особенно в часто дорогих проблемах с шасси, француз стал классом лучше, не убедив полностью. Однако с тормозами регулярно возникают проблемы: диски изнашиваются гораздо быстрее, чем обычные машины. Компактный Citroen действительно может набирать очки с выхлопной системой - что значительно лучше, чем у конкурентов.
Вывод:
Citroen C4 больше основан на VW Golf, чем его предшественник. Хотя он, безусловно, может набрать несколько баллов с точки зрения пространства, качества исполнения и атмосферы, он остается на уровне качества - по крайней мере, статистически - от модели Вольфсбурга. То же относится и к цене: около 5.000 Euro в настоящее время, по крайней мере, называется.