содержание Показать
Suzuki Swift — это небольшой автомобиль, отличающийся небольшими размерами и красивыми формами. Остается вопрос, как у него дела в TÜV.
Der Suzuki SWIFT сейчас находится в шестом поколении (тип RZ) с 2017 года. По сравнению со своим предшественником он стал немного круглее на вид, но при этом похудел на несколько килограммов. Что осталось, так это его симпатичный дизайн, который нравится молодым и старым.
Кузов и интерьер
Нынешнее поколение легче предшественника благодаря новой платформе, а самая «тонкая» версия весит всего 915 килограммов. Длина Swift составляет 3,84 метра, что делает его на дюйм короче, чем раньше. Это вполне понятные габариты для небольшого автомобиля. Таким образом, Swift, доступный только в виде пятидверной модели, идеально подходит для суеты по городу, тем более что его радиус поворота 9,60 м также мал.
Маленький японец подрос по колесной базе (плюс 2 сантиметра) и ширине (плюс 4 сантиметра), что улучшило доступное пространство. Двое взрослых сидят спереди вполне комфортно, сзади теснее, но с молодыми костями и суставами здесь тоже можно найти уютное местечко — по крайней мере, на не слишком дальние расстояния. Багажник имеет объем 265 литров, если сложить спинки задних сидений, то можно поместить до 947 литров. Как это характерно для небольших автомобилей, при складывании есть ступенька.
Интерьер добротно сделан, но источает довольно старомодный шарм. Вариант Sport, доступный с 2018 года, немного «быстрее». Красные аппликации на приборной панели, дверных панелях, центральной консоли и спортивных сиденьях оживляют интерьер. Снаружи — боковые юбки и задний диффузор в карбоновой оптике, а также двухпоточная спортивная выхлопная система. В 2020 году Swift претерпел незначительные изменения. Это заметно по видоизмененной решетке радиатора с новой хромированной полосой.
Моторы и Драйв
Линейка двигателей понятна. При запуске на рынок было два бензиновых двигателя: 82-литровый трехцилиндровый турбодвигатель мощностью 111 кВт/1,2 л.с. и 66-литровый четырехцилиндровый атмосферный двигатель мощностью 90 кВт/111 л.с. Трехцилиндровый был доступен только с передним приводом, четырехцилиндровый можно было заказать и с полным приводом. В качестве альтернативы механической шестиступенчатой коробке передач для двигателя мощностью XNUMX л.с. также был доступен шестиступенчатый автомат. Двигатель также можно было заказать в версии с поддержкой мягкого гибрида.
Это уменьшило его средний расход на пол-литра до 4,3 литра, то же значение, которое Suzuki определил для четырехцилиндрового двигателя. В 2020 году Suzuki убрала трехцилиндровый двигатель из модельного ряда в рамках фейслифтинга и снижения выбросов агрегатов. С тех пор двигатель 1.2 развивал мощность 61 кВт/83 л.с. и преодолел барьер Euro 6d. Даже топовый двигатель, 1,4-литровый турбодвигатель мощностью 103 кВт/140 л.с., которым оснащен Swift Sport, должен потерять несколько л.с. с переходом на стандарт выбросов Euro 6d и доходит до 95 кВт/129 л.с. Чтобы компенсировать это, 48-вольтовая мягкая гибридная система обеспечивает более низкие значения расхода (4,7 вместо 5,6 литров), а электрическая поддержка позволяет турбодвигателю быстрее вращаться в диапазоне низких скоростей. Максимальная скорость указана как 210 км/ч.
Оборудование и безопасность
Изначально Swift был доступен в комплектациях Basic, Club, Comfort и Comfort+. Базовая версия поставляется без кондиционера, регулируемого по высоте сиденья водителя, раздельного заднего сиденья, аудиосистемы и кожаного руля. Эти функции комфорта есть только на борту «Клуба», плюс есть наружные зеркала заднего вида с электроприводом, шторка грузового отделения и светодиодные дневные ходовые огни. Два более высоких уровня комфорта предлагают достойное оснащение малолитражного автомобиля. С фейслифтингом от «Базового» отказались.
В спортивных вариантах есть все, что есть у Suzuki для Swift в плане опций комфорта и помощников. Системы помощи водителю включают предупреждение о выходе из полосы движения, адаптивный круиз-контроль, распознавание дорожных знаков, предупреждение о слепых зонах и помощник при экстренном торможении. В краш-тесте NCAP 2017 этого хватило только на три звезды.
Качество
Нынешний Swift показал себя с лучшей стороны во время своего первого основного осмотра в TÜV в тестовых точках шасси и окружающей среды. Все в зелени. Однако система освещения также вызывает нарекания в этом поколении, как и тормоза. Тем не менее, тип RZ работает здесь лучше, чем предыдущие модели.
Заключение
Suzuki Swift – добротная малолитражка, которая к тому же комфортна при соответствующем оснащении. Любители быстрых малолитражных автомобилей могут быть довольны спортивным вариантом. Высокие цены на подержанные автомобили также отражаются на Swift. Вы должны взять в руки не менее 8.500 евро. Спортивные версии предлагаются примерно от 14.500 XNUMX евро на порталах подержанных автомобилей.