Вскоре после старта Германии корейский премиальный бренд анонсировал новый. E-Car в. Однако под гладким металлическим листом кроссовер уже выглядит знакомо.
Genesis Ускорение: после того, как корейский бренд премиум-класса, основанный в 2015 году, в последний раз расширил свой традиционный модельный ряд, на горизонте появилась первая полностью электрическая модель. Кроссовер среднего класса GV60 использует технологии братьев группы Hyundai Ioniq 5 и Kia EV6, украсив их новыми высокотехнологичными функциями и явно динамичным дизайном. Выход на рынок может состояться в конце года, цены должны быть выше 50.000 XNUMX евро.
Проект
Визуально GV4,51 длиной 60 метра с его широкими линиями особенно отличается от довольно угловатого Ioniq 5. Отличительная черта бренда - сплит-фары в закрытой передней части. Решетка радиатора вентиляции аккумуляторной батареи отодвигается далеко в сторону дороги. В профиле выделяются пластиковые планки колесных арок и крутая крыша. Сзади - двухсекционные задние фонари и небольшой спойлер на нижней кромке окна.
В интерьере привлекает внимание хрустальный шар на центральной консоли. Когда автомобиль заводится, его нижняя часть поворачивается вверх, освобождая кнопки управления автоматической системой. Это должно выглядеть качественно и в то же время служить безопасностью, потому что водитель может сразу увидеть, активирован ли привод. Как и разблокировка мобильного телефона, все начинается с отпечатка пальца, а двери открываются с помощью распознавания лиц. Для этого в средней стойке есть небольшая камера. Видеодатчики также можно найти в цифровых наружных зеркалах, откуда они передают свои изображения в кабину.
Похож ли GV60 на Ioniq 5?
Информация о приводе в настоящее время доступна только для корейской модели, но европейский вариант, скорее всего, будет незначительно отличаться. Базовая модель с задним приводом оснащена электродвигателем мощностью 168 кВт / 228 л.с., а полноприводная - двумя двигателями общей мощностью 234 кВт / 318 л.с. В похожей форме они известны по Ioniq 5. Существует также вариант с мощностью 320 кВт / 435 л.с. и повышением мощности 360 кВт / 489 л.с. Постоянно синхронные машины получают энергию от 800-вольтовой батареи емкостью 77,4 кВтч. Производитель указывает максимальную дальность действия 451 км в соответствии с корейским стандартом, а максимально возможная мощность зарядки должна составлять 350 кВт.
Что касается цены, Genesis должен позиционировать себя выше двух своих родственников из среднего класса, которые в лучшем случае можно купить примерно от 42.000 евро. Ожидается, что при запуске кроссовер будет сопровождаться другой электронной моделью от бренда: седаном Electrified G80, вариантом четырехдверной бизнес-модели G80 с питанием от батареи.