Прототип нового немецкого автомобиля в 2014 году выглядел примерно так же, как и в предыдущие годы: в основном это компактная модель, желательно отечественного производителя, с дизельным или бензиновым двигателем, предпочтительно черного или серого цвета. Об этом и многом другом можно прочитать из итоговой годовой статистики Федерального управления автомобильного транспорта (KBA). Несмотря на менее загадочный рецепт успеха, некоторые бренды бьют по вкусу покупателей лучше, чем другие.
В целом, автомобильный год закончился немного лучше с 3,04 миллионами новых регистраций автомобилей, чем в 2013 году (плюс 2,9 процента). От этого выиграли и отечественные производители, прежде всего Porsche, Штутгартская компания получила 24.365 17,1 новых регистраций, увеличившись на 2013% по сравнению с предыдущим годом - не в последнюю очередь благодаря недавно представленному компактному внедорожнику Macan. Ford (+ 5,7 процента), Opel (+ 5,6 процента), Audi (+ 3,0 процента), BMW (+ 2,8 процента) и VW (+ 2,2 процента) также избавились от большего количества автомобилей, чем в 656.494 году. ). С 21,6 272.566 новыми регистрациями и долей рынка в 1,7%, Вольфсбург также оставался явным лидером рынка. Немецкий Mercedes номер два, с другой стороны, столкнулся с падением новых регистраций: 13,8 3,2 новых регистраций пропустили результат предыдущего года на XNUMX%. Дочь Smart даже потеряла XNUMX процента, но должна компенсировать потери недавним запуском нового поколения моделей. Mini (минус XNUMX процента) также пострадает от смены модели в течение года.
Самый большой неудачник года был - что неудивительно - Chevrolet, Ввиду предстоящего ухода из Европы дочерняя компания GM продала только запасы. В общей сложности 5.516 автомобилей все еще нашли своих клиентов, на 77,4 процента меньше, чем год назад. 21-процентное падение в Lancia также вряд ли удивительно; в 2014 году итальянцы вывезли три из пяти своих моделей из ассортимента. С другой стороны, Toyota должна с легкостью воспринимать годовой результат: 70.267 5,1 новых регистраций означают снижение на 19,7%, дочерняя Lexus даже потеряла 16,6%. Год был также плохим для Subaru (минус 6,5%) и Alfa Romeo (минус XNUMX%).
Джип был одним из победителей года. Благодаря новым моделям полноприводная марка также выросла на 48,8 процента до 10.268 18,1 новых регистраций. Прямой конкурент Land Rover также показал значительный плюс в 16,7 процента. Mazda достигла самого сильного роста среди брендов с долей рынка не менее одного процента (плюс XNUMX процента). Seat, Nissan и Volvo также показали двузначный рост.
Самым популярным классом снова стал компактный сегмент с долей 26,4 процента новых регистраций. За ним следовали небольшие автомобили (15,1 процента) и средние автомобили (15,1 процента). Когда дело доходит до трансмиссии, немецкие покупатели автомобилей полагаются на привычное: бензин (50,5%) и дизельное топливо (47,8%) в значительной степени разделяют рынок. Однако альтернативные накопители смогли немного увеличиться с 1,6 до 1,7 процента. Например, количество новых электромобилей выросло с 6.051 2013 в 8.522 году до 27.435 единиц, хотя это число все еще незначительно. Гибридные модели остаются намного более популярными с 26.348 XNUMX новыми регистрациями (предыдущий год: XNUMX XNUMX).
Предпочтительный цвет для новых автомобилей снова был черным с долей рынка 27,8 процента. Грей внимательно следил во всех аспектах (27,2 процента). Консервативный выбор цветов также связан с высокой долей коммерческих легковых автомобилей. Доля автомобилей, купленных в частном порядке, снова сократилась в 2014 году с 37,9 процента в предыдущем году до 36,2 процента.
Автор: Хольгер Хольцер / SP-X