содержание Показать
На самом деле, это не Eau Rouge, который подвергает испытанию водителя 570-сильного Godzilla. Это Ставело и Бланшимонт исследуют вашего партнера. Нет штампа Ставло? Правый изгиб, который только-только открывается, а затем снова закрывается в направлении Бланшимонта. Как сказал Рон, когда у меня закончилось место с гладкими трехзначными спидометрами, и Годзилла решил прокатиться задницей по искусственному газону? "Вы не были совершены". И если Рон так говорит, значит, он прав. Кривая, которая Nissan GT-R 2017, его 570 л.с. и полная нагрузка - я не отдавал должного этому брутально быстрому правому рулю. Дернуло ногой газа. Обычно такие «сахарные страхи» наказываются поворотом акселератора, взлет на ходу. Арденны горках не такая большая проблема, как на Нюрбургринге - но серьезно, во-первых, удар в Бельгии также повреждает лакокрасочную поверхность, а во-вторых, страдает и эго, даже если вы не поранитесь. Но Годзилла может выглядеть сердитым в своем новом модельном году 2017. Грубо вырезал радиатор и улучшил его аэродинамику, но он не бездельничает. Он поможет вам с вашим «обязательством» к следующему раунду.
Решение в Арденнах - Nissan GT-R 2016 в Спа-Франкоршам
Первая передача на трассе, прямо на кривой La Source в конце старта / финиша. Отсюда он идет вниз к всемирно известному Eau Rouge, вершине в долине. Спидометр GT-R устремляется сюда быстрее и быстрее, чем в обычной жизни. Спортивные шины Dunlop были снова отрегулированы под давлением воздуха, около 2.5 вокруг. 160, 230, цифры гудят на дисплее кабины. Вы привыкаете к тому, что GT-R уже покинул полосу движения на 9 часов.
Давление пересмотренного двигателя сбивает с толку и страшно. Турбо лаг? Любой, кто внимателен к засаде, может найти ее - все остальные опираются на подголовник и наслаждаются G-силами, которые возникают в результате этого представления. С легкостью 3.8-литровый V6 преодолевает турбо-мощность и превращается в истребитель с оборотами более 4.000 оборотов.
Давление и радость поворота
Чтобы заставить модель 2017 года работать лучше, Nissan использовал хитрость. Сдвиг во времени зажигания двух передних цилиндров в позднем направлении оптимизирует температурный баланс и обеспечивает большее наполнение. Различные длины впускного и выпускного коллекторов поддерживают эффект смещения момента зажигания - в результате, эта точная настройка управления двигателем позволяет слегка повысить давление, увеличить давление наддува, увеличить заряд цилиндра и увеличить мощность. И повышение производительности никогда не было глупой идеей.
Аппаратные средства для двигателя не были изменены, и 6-ступенчатая коробка передач с двойным сцеплением остается неизменной. И все же - GT-R немного повзрослел в 2017 модельном году.
GT с R
Тише тише. Да. Тише тише. В передаче больше не играет внимание шлюха и прощается с ее ролью королевы драмы. Но ни коробку передач повторно не хранили, ни изоляционный материал вокруг коробки передач не был упакован. Техник Nissan на месте звонит своему коллеге из Японии вечером во время тест-драйва и дает мне телефон. Адаптация программного обеспечения отвечает за совершенно новые способы передачи. Там, где раньше храповые шестерни согласовывались с ударом, теперь вилка переключения передач перемещает шестерни медленнее и с меньшим давлением через механизм. Коробка передач была запрограммирована так, чтобы «быть хорошей», но не превращаться в мягкую. Годзилла в цветочном платье.
Другие изоляционные материалы? Нет. Лобовое стекло получило новый пластик между слоями стекла, а передняя стойка была укреплена в своем якоре. Аналогично рама вокруг лобового стекла. Около 6 килограммов жесткости были добавлены в области передней стойки. Площадь центральной стойки также была усилена. Прогресс под листом с целью минимизации вибраций тела даже при лучшем уходе.
Кроме того, салон был вымощен новой кожей, высококачественным пластиком и меньшим количеством кнопок - все это способствует повышению стоимости GT-R. Мультимедийная и развлекательная система известна по моделям Infiniti и Nissan современной эпохи, но графика игровой консоли с давлением наддува и приятными на ощупь хронографами для давления и температуры автомобиля по-прежнему доступны. Если вам надоел круиз-контроль, да, что-то в этом роде, GT-R, бельгийские автомагистрали с ограниченной скоростью, у вас есть на это глаз - но кто бы ни пригласил Годзиллу на вечеринку с повышенным давлением и отправился в Спа-Франчоршам, чтобы обнаружить, что у линии нет глаз на Новая стоимость Nissan GT-R 2017 года. Больше GT, больше Gran Turismo, чем гонщики?
[=” ” ](Кстати, за новую тишину в салоне GT-R отвечает система активного шумоподавления..)
Правильная линия для Eau Rouge
Один раз хардкор, всегда хардкор. Даже с противошумной системой, аккуратным управлением трансмиссией и конструктивными улучшениями шасси GT-R остается тем, чем он был всегда: «крутым существом». Великолепные характеристики в сочетании с полным приводом и трансмиссией с двойным сцеплением, установленной на задней оси с целью распределения веса, не являются священными для любого спортивного кумира. Менее 3 секунд до 100. В зависимости от веса водителя и состояния дороги. Тот факт, что вы можете играть в игру на ускорение до скорости 315, также должен подружиться с постоянным игроком.
Однако правда не за столом постоянных клиентов. Истина может быть найдена в Спа Franchorchamps. Приблизительно 7-километровый гоночный трек в бельгийских Арденнах поможет вам и вашему автомобилю оказаться на зубах. Слабости найдены беспощадно. Eau Rouge - это эталон размера вашего ремесла и мастерства ваших инструментов.
«Чтобы попасть в Eau Rouge, вам нужно погладить старый пит-уолл своим правым зеркалом» - заявление Рона ясно, но расстояние между спортсменом Nippon, который стоит не менее 99.900 240 евро, и оплотом бокса остается слишком большим. Резко тормозите в впадине, ударьте виртуальный пик справа, посмотрите в небо на третьей передаче. Следующая вершина слева. Сжатие сильно сжимает вас. Хотите прижать GT-R к блоку его демпфера Bilstein, ничего там. Рон определяет поворотный момент с помощью выкрикиваемой команды. Вы видите небо над Арденнами. И вы принимаете четкое решение: жмите на газ, держите сложную систему полного привода Nissan GT-R в поезде, наверху вы найдете следующую вершину, - призывает Райдиллон, здесь все идет хорошо. Позвольте GT-R мягко подвергнуться гравитации, вылететь на Kemmel-Straight, выключить каждую передачу - хорошие 200 в конце самой длинной прямой - на 100-метровой защите от газа, сказал Рон, на 1.75 метра кинетической энергии 6 Превратите тонны спортсменов в тепло с помощью 390-поршневых тормозных суппортов и 637 дисков. Les Combes - это плотный правый / левый, узкая линия на выходе дает вам возможность взять 180 Нм пышного монстра под этот капюшон, украшенный воздушными отверстиями NACA, плотно за поводья и вытолкнуть его из Мальмеди с давлением. Подъезд к Rivage сложен, узкий, почти 255 ° влево - сладкий нектар избыточной поворачиваемости манит вас на выходе из поворота. Вы должны сопротивляться этому. Годзилла почти падает на спуске к Пухону, тяга всегда присутствует. Всегда. Но широкие двойные звенья требуют чистой и четкой линии. Вы можете почувствовать недавно адаптированное рулевое управление, более легкое для повседневной жизни, более легкое для ощущения нового GT - но все же достаточно четкое в обратной связи, чтобы почувствовать пределы XNUMX на передней оси.
Полная приверженность Бланхимонту
Если вы медленно приближаетесь к пределам, если вам нравится профессионал Рон Саймонс Рядом с вами вы также можете покататься на Годзилле через Арденны. Решение о том, стоит ли держать Бланхимонт чуть ниже 200, очень сознательное. Три кнопки для распределения мощности, ESP и амортизаторы находятся на красной, на RACE.
Nissan GT-R 2017 - Годзилла становится спортсменом GT, и всем нравится: ДА!
2017 модельный год приобрел много утонченности, зрелости и качества путешествий. Звучит странно для гонщика, но это правда. И это хорошо. Потому что повышенный комфорт при движении GT-R снова приближается к повседневным качествам Porsche Turbo S - не подражая слабости на ипподроме. И если вы ищете трековый инструмент, потому что вы больше на гоночной трассе, чем на шоссе, Nissan найдет его для вас NISMO вариант GT-R в предложении.
Все фотографии: Стефан Бишофф / www.advancedtolight.com
Второй и последний день с GT-R. #nissangtr #omgtr