Конечно, раллийные водители - люди спортивные. Для многих бег трусцой - часть их повседневной жизни, и, конечно же, Hüftgold не известен профессионалам. Сиденья в таком раллийном автомобиле соответственно тесноваты. Тиски покрыты войлоком. Сверху два широких ремня, плотно сидящих, с защемлением ягодиц с минимальным пространством. Это тоже имеет смысл, когда допы гудят двигателями. Летающие машины? Повседневная жизнь на митинге не исключение. Отправления? Также «может случиться», а не законченные маргинальные явления.
В «классическом ралли», таком как Гамбург-Берлин-Классик, быстрые спецучастки не входят в программу. Здесь важно водить с умом и секундомером - но не подвергая испытанию боковую динамику. Производители любят запихивать журналистов в машины на таких мероприятиях, ведь даже без максимальной скорости и гонок ралли на классических автомобилях приносит совершенно новые впечатления. Skoda Auto Deutschland пригласила mein-auto-blog познакомиться с Hamburg-Berlin Classic 2015 с этой близкой, искренней и эмоциональной точки зрения.
За рулем «Восточного блока-Порше» не кто иной, как семикратный чемпион Германии по ралли Матиас Кале. Вы, конечно, сразу же соглашаетесь с таким приглашением, даже если в глубине души загорается сигнальная лампа! Раллийная машина? Классический? И как там сидеть автору этих строк? Бег - не самое большое его хобби. Модное золото? Ему достаточно. Так как же это должно работать?
Берлин - среда, 26.08.2015 августа 14 г. - 00:XNUMX, первая примерка
И это приходит, как это пришло, полное сиденье ведра обрывается. Очень мало. Вы могли бы поместить себя в это, если вы просто сидите на заднице. Бедро под углом 45 ° может идти. Выжить такой митинг? Наверное, нет.
Теперь нужно найти решение - завтра с 13:00 вечера 180-сильный классический автомобиль стартовал, и мы - мы хотим начать вместе с Матиасом Кале, чемпионом по ралли и победителем HBK2013! Мы хотим!