Лето, солнце, легкий ветерок. День сделан для загородной вечеринки. Британский стиль с ягуаром. Если вы ищете один из вечно элегантных лимузинов или кабриолетов люксового бренда, вам следует начать переосмысливать. С апреля прошлого года Jaguar плавает вместе с F-Pace на волне внедорожника, которая должна была быть ударом по лицу для всех одержимых традицией энтузиастов. Но предубеждение о том, что высоконогий город и внедорожник не могут быть ягуаром, давно заложено. Успех F-Pace, который был назван «Автомобиль года» и «Женский автомобиль года» в прошлом году, кажется, оправдывает британские инвестиции в строительство внедорожника. У вас уже есть уменьшенная версия в конвейере.
Наш тестовый автомобиль с полным приводом и в невинных белых роликах до входной двери. Визуально в F-Pace много F-Type, который получил свое название от латинского «прохода», шага. Большой шаг, самый высокий ягуар с высотой более 1,60 метра. За агрессивно выглядящим фронтом со щелевыми светодиодами, центральной решеткой и большими воздухозаборниками находится мускулистая кожа из листового металла с коротким выступом спереди и длинным сзади. Элегантная талия и плавные задние фонари завершают спортивный образ. Внутри, до пяти человек могут удобно разместиться на тончайшей коже, спереди за дополнительную плату на сидениях с подогревом и охлаждением в 14 направлениях. Несмотря на слегка наклонную линию крыши, никто не должен жаловаться на отсутствие запасного места сзади. Тем не менее, у драйвера в целом отсутствует обзор, так что инвестиции в камеру с «объемным обзором» - в очень хорошем разрешении - в любом случае окупаются. В багажнике есть место для 650 мест за электрической задней дверью, управляемой датчиком, и после складывания заднего сиденья, состоящего из трех частей, с объемом хранения до 1740 литров. Под погрузочным полом есть дополнительное место для разногласий, если только вы не заказываете запасной велосипед.
Материалы в кабине выглядят почти без исключения высококачественными, только с ощущением пустоты в крышке приборной панели над рулевым колесом британцы явно сэкономили на качестве пластика в пользу общего веса роскошного внедорожника. Как ни странно, переключатели стеклоподъемников расположены в верхней части двери. Наверное, просто нужно привыкнуть, как и к работе информационно-развлекательной системы с помощью сенсорной панели 10,2-дюймового дисплея с красивыми большими красочными плитками. Чем глубже вы проникаете на уровни, тем запутаннее они становятся. Наш пункт назначения может быть введен в систему навигации, просто чтобы начать ведение по маршруту, требуется хитрость, которая не сразу очевидна.
При нажатии кнопки запуска стильный автоматический поворотный регулятор медленно поднимается из углубления в центральной консоли. Jaguar делает ставку на восьмиступенчатый автоматический преобразователь ZF. Небрежно опустите руку, поверните ее из положения P в положение D, увеличьте скорость, и коробка передач, не задумываясь, выберет нужные передачи. Под капотом нашего тестового автомобиля работает шестицилиндровый битурбодизель мощностью 300 л.с. и 700 Нм. При сильном нажатии на педаль акселератора он обеспечивает большую тягу для двухтонного внедорожника. С другой стороны, он признает в значительной степени осторожный стиль вождения с точки зрения расхода с небольшой инерцией, но со средним расходом 8,5 литров вместо 6,0 литров, указанных Jaguar. Тем не менее, достойная цена для автомобиля такого размера. В качестве альтернативы Jaguar предлагает для F-Pace четырехцилиндровый дизель мощностью 180 л.с. и два шестицилиндровых бензиновых двигателя мощностью 340 и 380 л.с. Стартовая цена на Jaguar F-Pace составляет 43 560 евро, за наш тестовый автомобиль нужно выложить почти 67 000 евро. Крутая цена, но не особо завышенная для машин этого класса.
Текст и фото: Сольвейг Греве