содержание Показать
С Байоном сделал Hyundai еще один маленький Внедорожники в программе. Это во многом убедительно, но у него есть и слабое место.
Небольшие внедорожники пользуются спросом. Вряд ли найдется производитель, в ассортименте которого не было бы такого автомобиля, который бы оживил линейку классических небольших автомобилей. Помимо Kona, у Hyundai появился еще один небольшой внедорожник - Bayon. Версия с мощным трехцилиндровым двигателем мощностью 74 кВт / 100 л.с., поддерживаемая мягкой гибридной технологией, приняла участие в ежедневных тестах.
Не типичный внедорожник
При этом название «внедорожник» для новичка Hyundai вводит в заблуждение. Когда вы думаете об этом роде, обычно подразумевают большие большие корабли. Высокая маленькая машина, такая как Bayon длиной 4,18 метра, имеет мало общего с воинственным поведением своих собратьев-гигантов. Его дизайн отнюдь не является общепринятым. Он должен поляризоваться своей выразительной задней частью, включая характерные арочные задние фонари, покатую линию крыши и многочисленные выступы и края.
В интерьере Bayon делает акцент на ясности и не требует экспериментов. Рулевое колесо и приборная панель знакомы по маленькому автомобилю Hyundai i20, как и высокая доля твердого пластика в хорошо сделанном интерьере.
До тех пор, пока барон не поймет, чего вы хотите
Управление мультимедийной системой с 10,25-дюймовым сенсорным экраном не представляет особых проблем для пользователя. Только лингвистический помощник действует упорно, если только человек не говорит в четко прописанной спецификации слов и дословно не высказывает своих собственных опасений. После нескольких слов «Прошу прощения» от голосового помощника, раздраженных закатанных глаз и комментариев, которые невозможно процитировать, у вас есть правильные команды для активации навигационной системы или телефона.
Вы также должны привыкнуть к процессу запуска: Bayon можно запустить только на холостом ходу. После запуска литровый турбонаддув запускается до тех пор, пока вы используете механическую шестиступенчатую коробку передач (с электронным управлением сцеплением) с энтузиазмом и охотно разгоняетесь до 100 км / ч.
Приносит ли что-нибудь мягкий гибрид?
Однако взгляд на индикатор потребления отрезвляет. Бортовой компьютер показывает 7 литров и больше. И это несмотря на умеренную поддержку гибридов? На этот раз вина лежит не столько в правой ноге водителя, сколько в правой руке. Это слишком много переключает, по крайней мере, когда дело доходит до электроники автомобиля. Индикатор переключения передач быстро подскажет, что нужно переключиться на более высокую передачу. Так что не для того, чтобы пройти гору быстро и на высоких оборотах на третьей передаче, а чтобы переключиться на пятую и шестую передачи раньше.
Звучит странно, но диски такие поначалу. Маленький кроссовер берет уклон на небольшой скорости и в более неторопливом темпе и бормочет себе под нос. Несмотря на то, что правая рука дергается при переключении передач, на дисплее отображается указание на высокой передаче. Наивысшая передача обычно рекомендуется даже при движении по городу со скоростью 50 км / ч. Те, кто придерживается рекомендаций по переключению передач и находится в основном в экономичном режиме, будут вознаграждены показателем расхода в 6 литров, что на пол-литра больше стандартного расхода 5,5 литров согласно WLTP. Морской режим тоже помогает сэкономить. Если водитель убирает ногу с педали акселератора, например, при движении под уклон, двигатель автоматически отключается от шестиступенчатой коробки передач. Вы ничего не замечаете в процессе, за исключением того, что на комбинации приборов появляется «режим плавания».
Трехцилиндровый двигатель живее ведет себя в режиме вождения «Спорт» (кроме «Эко» есть еще «Нормальный»). Даже красные индикаторы на цифровой приборной панели указывают на то, что водить спорт немного веселее. Для свободных, пышных растяжек этот режим с чуть более быстрым откликом рулевого управления и переключением передач - то, что нужно. В этом случае типичные звуки трехцилиндрового двигателя будут слышны более отчетливо. А система предупреждения о выезде с полосы движения подает еще более нервный сигнал, чем обычно, даже если вы правильно находитесь в полосе движения. Между тем шасси сгладило большинство неровностей.
Что еще умеет штык? Он предлагает достаточно места для автомобиля такой длины. Даже сзади комфортно могут разместиться как минимум двое взрослых. Багажник имеет объем 334 литра, если сложить спинки, создается ровный грузовой пол и объем багажника увеличивается почти до 1.200 литров. Кроме того, Bayon и его система распознавания дорожных знаков могут неплохо читать. Ограничения скорости или в городском движении были надежно обнаружены. В этой дисциплине даже дорогие модели имеют тенденцию быть слабыми.
Стандартное оборудование можно увидеть
Кстати о цене: наш тестовый автомобиль доступен от 20.990 22.490 евро («Select»), наш автомобиль был оснащен оборудованием «Trend», которое стоит 17 400 евро. Среди прочего, цифровая кабина, рулевое колесо с подогревом, активный ассистент экстренного торможения с обнаружением пешеходов, Apple Car и Android Auto и уже упомянутая система предупреждения о выезде с полосы движения являются частью стандартного оборудования. В качестве дополнения к автомобилю по-прежнему оставалось 10.25 дюймов (1.480 евро), навигационный пакет, включающий звуковую систему Bose и большой сенсорный экран 570 (около XNUMX евро), а также металлическое лакокрасочное покрытие (XNUMX евро).
Те, кто может обойтись без чуть более высокого положения сиденья и выразительного дизайна, и кто может справиться с немного меньшим пространством, также могут оказаться в надежных руках с брендом Brother i20. Малолитражка длиной 4 метра стоит на 2.100 евро меньше при том же двигателе и уровне комфорта.
Спецификации
Четырехдверный пятиместный кроссовер, длина: 4,18 метра, ширина: 1,77 метра (ширина с наружными зеркалами: 2,04 метра), высота: 1,49 метра, колесная база: 2,58 метра, объем багажника: 334 - 1.181 литр.
Трехцилиндровый бензиновый двигатель с турбонаддувом, 48-вольтовая гибридная система, шестиступенчатая механическая коробка передач с электронным управлением сцеплением, передний привод, 74 кВт / 100 л.с., максимальный крутящий момент: 172 Нм при 1.500-4.000 об / мин, 0-100 км / ч: 10,7 с, Vмакс .: 183 км / ч, стандартный расход (WLTP): 5,5 литра, выбросы CO2: 125 г / км, стандарт выбросов: Euro 6d-ISC-FCM, класс эффективности: D, тестовый расход: 6,1 литра, Цена: от 20.990 евро
вкратце
Почему: умею хорошо читать и экономить
Почему нет: нормальная маленькая машина тоже убедительна
Что еще: VW T-Cross, Seat Arona, Opel Crossland, Renault Captur, Kia Stonic. Форд Пума
