Некоторых производителей раздражает постоянный вопрос о VW Golf с каждым новым предложением в компактном классе. Всегда оправдывайте, независимо от того, делаете ли вы что-то совершенно иное или в точности как лидер класса из Вольфсбурга. Маркус Шрик относится к этому более спокойно: «Мы хотим быть альтернативой Volkswagen - очень ясно, - говорит управляющий директор немецкой компании. Hyundai. Руководители европейского центра разработок в Рюссельсхайме даже уверенно называют новую версию i30 «Новым народным автомобилем» - новым Volkswagen. Новое поколение теперь доступно от 17.450 300 евро, что на XNUMX евро больше, чем раньше.
Любой, кто является другом ухоженного, ориентированного на комфорт вождения, будет наслаждаться i30. Новый семиступенчатый DSG в более высоком двигателе делает его задачу, по крайней мере, такой же хорошей, как и в Golf, автоматический старт-стоп соответствует старту даже более плавно с трансмиссией, чем у конкурента. В холмистой местности на юге Испании это так же весело, как кататься на велосипеде по узким улочкам Старого города в Марбелье.
Правильно, разработчики из европейской штаб-квартиры Hessian также гордятся своим новым 1,4-литровым турбированным бензиновым двигателем: он идеально подходит для DSG и обеспечивает i30 именно той динамикой, с которой можно атаковать Golf, Astra или Focus. И владельцы 240.000 предшественника i30, безусловно, смогут сохранить новую живость с полюсом. Только разочаровайте примерно полтора литра избыточного потребления в тестовом раунде до указанных литров 5,5 в смеси. Кроме того, одна литровая турбина случайно пропустила заявление производителя, столь же ясное.
Несмотря на маневренные двигатели, новый i30 не является стремительным хищником на поворотах. Шасси спроектировано так, чтобы быть более защищенным, чем у немецких конкурентов, комфорт и безопасность - козыри. Комфортные, не слишком спортивные сиденья, которые при желании могут вентилироваться, также подходят. Только с настроенным вариантом «N» Hyundai также захочет выступить в регионах GTI. Спортивная версия должна появиться в октябре - как минимум с 250, возможно, позже даже с 300 л.с. и устойчивостью к бездорожью.
Фракция причины все еще получит универсал в конце мая - и в начале 2018 года так называемый фастбэк i30 вступит в действие; «Уникальный в своем классе» Шрик доволен автомобилем, который может быть смесью купе, хэтчбека и перерыва на стрельбу.
В моторизации все вокруг рекомендуется для обычного пользователя и дизеля в трех вариантах мощности: «экономичный планер для отдыха» для «спешащего торгового представителя». I95 не обладает достаточной мощностью даже с новым дизельным двигателем 30-PS.
Визуально i30 значительно увеличился: новая передняя часть Hyundai с наклоненным вниз к уличному грилю привлекает внимание. С длиной метров 4,34, i30 вырос на четыре сантиметра, перешел от сантиметров 1,5 к почти метрам 1,80 и нырнул на дюйм ниже на высоте метра 1,46. Похвально: это не за счет входа для пассажиров или загружаемости.
В значительно расширенном интерьере «мы хотим сделать наше мастерство более заметным», - говорит директор по дизайну Hyundai Питер Шрейер. Цвета салона доступны только в черном или серо-черном цветах. Однако уплощенное рулевое колесо кажется таким же ценным, как сидения, кнопки или приборная панель, инструменты четко прорисованы, экраны блестяще разобраны.
В частности, восьмидюймовая сенсорная навигационная система стоит своей цены (от 750 евро, включая камеру заднего вида и распознавание дорожных знаков). Потому что отдельные программы имеют очень большие символы, которые можно легко ударить даже при движении на полной скорости. Apple Carplay или Android Auto также отлично и быстро интегрируются. Беспроводная зарядка также предлагается - как стандарт от уровня отделки салона стиля.
Впереди Hyundai теперь - в отличие от ранее - в системах помощи. Даже в базовой версии «Pure» с несколько опробованным 1,4-литровым пылесосом (100 л.с.) круиз-контроль, городское экстренное торможение, ассистент дальнего света, предупреждение об усталости или активное предупреждение о выезде с полосы движения являются стандартными. Кондиционер и радио RDS с 5-дюймовым дисплеем делают базу полностью функциональной.
Начиная с 19.700 1,0 евро, на второй ступени «Выбор» также предлагается 21.450-литровый турбонаддув и светодиодные дневные ходовые огни, противотуманные фары, поворотные огни или громкоговорители громкой связи Bluetooth. В «Тренд» по меньшей мере за 16 XNUMX евро добавлены XNUMX-дюймовые легкосплавные диски, парковочный звуковой сигнал сзади, кожаный руль с подогревом и обогрев сидений.
«Стиль» стоит от 2.100 евро дороже - и 17-дюймовые модели, светодиодные задние фонари или двухзонный автоматический климат-контроль. Наконец, оборудование «Премиум» уже частично автономно (от 25.500 0 евро): на борту DSG имеется адаптивный круиз-контроль, который автоматически сохраняет расстояние до человека от 180 до 590 километров в час. Есть также светодиодные фары, электрическое сиденье водителя, умный ключ или предотвращение столкновений с обнаружением пешеходов. Это почти только дороже с металлическими красками (1.100 евро), панорамной стеклянной крышей (750 евро) или навигационным пакетом (XNUMX евро).
Полностью оборудованный, i30 хорошо отразился на пороге 30.000 Euro в регионах с ценами на гольф. На Hyundai всегда стандартная пятилетняя гарантия, обновления Navi - это бесплатные автолинзы. На данный момент i30 уже обещанная «народная машина». (Питер Вайссенберг / SP-X)