В отчете за рулем: Audi A1 1.4 TFSI - маленький перфекционист с небольшими слабостями

Впервые с Audi 501978 в пользу VW Polo I. был снят с производства, поставил Ингольштадт снова настоящий маленький автомобиль на колесах. На этот раз Audi A1 на Поло V - однако, в отличие от прошлых 40 лет автомобильного прошлого, существуют большие различия. И это хорошо.

Тестовая машина - это особое явление. Он сияет, он сияет на меня в тоскливом осеннем сером с его громкой и привлекательной работой краски. «Мизано» nennt Audi эта перламутровая краска. Поначалу мне не нравится цвет, но по ходу пробного периода я все больше и больше дружу с маленькой пожарной машиной. Окрашенные в ледяной серебристый металлик арки крыши и зеркальные колпаки создают ощущение спортивности, что также необходимо для спойлера на краю крыши.

Фронт в Audi-Einheitsdesign сделать мне одолжение нелегко, потому что разные модели Audi теперь слишком похожи. Однако, если я воздержусь от своих оговорок, я вполне могу принять к сведению ясный и объективный, но динамичный дизайн передней и боковой линий, кивая в знак благодарности.

Однако я не могу подружиться с тылом и в последний день. Это выходит из пропорции и оставляет A1 смотри деформированный сзади.

Интерьер, качество изготовления и эргономика

С точки зрения изготовления и сопутствующих материалов показывает Audi ясно, где претензии Ингольштадтская ложь. Сочетание материалов в интерьере белого цвета сразу, вспененный пластик льстит рукам, а спортивный кожаный руль не только говорит «Спорт»это также дышит «Нежность», На самом деле все металлические переключатели, кнопки и рычаги, сделанные из металла, на самом деле доказывают. Особой изюминкой являются вращающиеся колеса автоматического кондиционера: рифленый металл с четко выраженными щелчками - так оно и есть, вот что мне нравится в нем.

Кто его наденет, сможет разглядеть только под коленом жесткий пластик. С другой стороны, недостатки в эргономике могут быть обнаружены гораздо раньше, как я уже говорил в предыдущей статье, Не включенный замок зажигания порождает стремление к системе входа без ключа, особенно в темноте. Комбинация приборов четко сформулирована и поэтому очень легко читается, однако мне не хватает дисплеев для ближнего света. Без дислокаций я не знаю, если и какой свет включен. Кроме того, переключатели ниже климат-контроля очень неблагоприятны - тем более, что они все еще немного ниже в центральной консоли. Так как подогрев заднего стекла когда-либо искал что-то дольше. Еще хуже выглядит прикуриватель: это так глубоко и неблагоприятно, что нужны очень деликатные руки, чтобы что-то связать здесь. Также беспокоят серебряные вентиляционные манжеты. Они отражаются в темноте, иногда настолько сильные, что смотреть в боковое зеркало невозможно.

Пространство позволяет практически никаких жалоб. Спереди преобладает пространство, так как в среднем классе и даже сзади у меня на удивление много места между водительским сидением и коленями. Тем не менее, я ударила затылок задним краем крыши, и, кроме того, задние подголовники не могут быть установлены достаточно высоко или не задействованы. Заднее пространство в лучшем случае доступно для пассажиров размером до метра 1,70.

Динамика, двигатель и трансмиссия

Динамический имеет Audi A1 также с его 122 PS, чтобы предложить много. Приятно прямое рулевое управление обеспечивает водителю как транспортное средство, так и дорогу адекватный контакт, поэтому я чувствую себя водителем на руле в качестве интерфейса между автомобилем и дорогой. Стандартные спортивные сиденья ЧестолюбиеС их плотной обивкой и хорошей боковой поддержкой они обеспечивают необходимую мне поддержку в быстрых поворотах.

Der Kleine 1.4 TFSI предлагает удивительно гибкую производительность. Уже в среднем диапазоне оборотов находится полный крутящий момент, который обеспечивает приличную величину тяги. Коробка передач с двойным сцеплением S tronic Тем более, что в городских условиях у вас всегда есть подходящая экипировка, и она может убедить меня в городских джунглях еще больше. Потому что, несмотря на возможность переключения передач с помощью переключателей весла, я часто чувствую покровительство этой технологии, поскольку автоматическая коробка передач не может отражать мой стиль вождения. Если я хочу быстро ускориться на светофоре, это реагирует S tronic неуместно - как будто я проводил четвертьмильную гонку.

Есть также несколько секунд памяти. Если я хочу быстро разогнаться по шоссе на выезде до разрешенной максимальной скорости, трансмиссия разрешает короткий перерыв, пока, кажется, не найдет нужную передачу. При ручном переключении передач с помощью переключателей они задерживаются. Точное переключение на скорость невозможно.

В противном случае трансмиссия с двойным сцеплением может в полной мере использовать свои сильные стороны: практически без рывков ускорение практически без прерывания тяги. Это показывает A1 только с 1.390 см³, с хорошими характеристиками тяги в любой ситуации. Звук двигателя менее захватывающий. Он ни в коем случае не раздражает и не бросается в глаза, и только при открытом окне турбо может догадаться. Он становится немного сварливым в скоростном погребе, когда внезапно требуется мощность.

Заключение

По сути, ничего плохого в Audi A1 Ambition скажем. его 1.4 TFSIДвигатель убеждает как повседневный двигатель с запасом хода по требованию. S tronicредуктор делай то, что должен: плавно переключай свои семь передач. Тем не менее, это не могло убедить меня; это меньше о технологиях, чем о моем индивидуальном стиле вождения. Что касается обработки в интерьере, будет Audi отвечает его собственным требованиям - даже если это остается чрезвычайно удивительным, что предлагает здесь маленький автомобиль. Дополнительные ксеноновые фары - реальная рекомендация.

Тем не менее, самый маленький Ингольштадт также дает слабости. Тем более эргономика интерьера не оптимальна. Однако жалобы остаются на очень высоком уровне.

Однако я должен сказать Ауди, что это ценовая политика. Например, наружные зеркала с подогревом стоят дорого, хотя в любом случае они электрически регулируемы. Это не понятно.

С 29.000, - € цена тестового автомобиля A1 Ambition 1.4 TFSI Ничего страшного, но каждый должен решить для себя, стоит ли необычно хорошо сделанный маленький автомобиль такого большого количества денег.