Бесполезная попытка дополнительных действий, наложенная Федеральным управлением автомобильного транспорта посредством обновления программного обеспечения на сумму 60,00 евро, не устраняет совершенное мошенничество и другие преступные действия и, следовательно, не имеет отношения к вопросу об отмене посредством реституции in rem. .
Для тех, кто, как и я, не изучал юриспруденцию - то, что написано, нужно переводить для них:
«Обновление программного обеспечения не устраняет мошенничество и не играет роли в вопросе возврата автомобиля».
Этот абзац взят из постановления районного суда Крефельда от 19.7 июля. и касается не Volkswagen, а Audi. Владелец Audi Q5 подал в суд - и теперь тоже был прав. На его внедорожник также был установлен двигатель EA189, пострадавший от «дизельного скандала».
Дизельный скандал и конца
9 сентября в автомобильной промышленности
То, что были приняты решения о незаконной обработке выхлопных газов для автомобилей семейства Volkswagen, - это одно. Компания работает с этой невыразимой главой иначе. А тем временем «Дизельгейт» взял на себя солидарную ответственность всю автомобильную промышленность. Вдруг "темные стороны автомобильной промышленности (Autobild)Другими словами, значения CO2, NOx, мелкой пыли и расхода внезапно перестают быть разделенными, и хлам, очевидно, затрагивает всю отрасль. Все. Связано ли это с летним спадом или невероятно плохой кризисной связью со стороны VW, эта тема взорвалась таким образом? Историки смогут использовать это для создания целых отчетов, чтобы преодолеть ночное время на новостных каналах. А с приговором Крефельдского районного суда дела для группы постепенно могут стать очень дорогими. Нет, тогда «экологический бонус» больше не будет спасением.
Тактика салями без решения
Сегодня можно только гадать. Ретроспектива. Считается свободной от эмоций: Компания X считает себя умнее законодателя. Компания попадает в ловушку. Вступает в дискуссии и думает, что это будет круто. Точно так же, как вы, как глобальная корпорация с ВВП десятка развивающихся стран. Правила - это предмет определения, а штрафы могут обсуждаться. В конце концов, вы сами «слишком велики, чтобы потерпеть неудачу». И потом ты учишься на собственном горьком опытекак совершенно ошибались его оценки. Но пока тактика промедления Volkswagen больше не приносит успеха. Вердикт LG Krefeld положил конец псевдо-аргументам. И приговор Крефельдского областного суда мог стать только началом. Решением должна стать надбавка до 10.000 XNUMX евро за «старые дизели»? Это слепой акционизм.
То, что предлагает Volkswagen, - это плохой пиар, и это подогревает негативные эмоции по отношению к группе. Все равно что его цель или Форум - Тот, кто занимается этой темой немного дольше, может только смиренно отвернуться от темы или потереться об уже давно закипевшей дискуссии.
Клеменс Гляйх, которого я очень дорожу, вел потрясающую колонку. «Конец дизельной дискуссии». Эта колонка очень важна для всех, кто страдает острым повышенным артериальным давлением, когда речь идет о CO2, запретах на вождение, твердых частицах и предполагаемых картелях со стороны производителей автомобилей.
Насколько сильно было давление на Volkswagen, можно также увидеть по лицам причастных к этому руководителей. Жесткость и растущее давление уже давно влияют на вовлеченных людей. Но обострение проблемы вполне самодостаточно. Рубашку покаяния пришлось бы надеть гораздо раньше, вместо наглых слов бывшего босса Porsche, согласно которому в конце концов виноват покупатель. Что ж, возможно, это и верно - мы покупатели автомобилей и журналисты - фанаты автомобилей, которые не отказываются ни в какой форме. Но с умонастроением, с которым вы ударяетесь о стену, теперь искать вину на стене - это, говоря вежливо: очень неуклюже.
Должен - должен - мог
Сегодняшний статус человек должен спросить себя: в чем смысл аффекта, чтобы смягчить волны негодования? Конечно, вы также можете спорить до своей смерти - важно просто начать дискурс, основанный на фактах. И не заголовок желтого пресса и разъяренная буржуазия вместе взятые.
И нет, просто позвони ТЕСЛА, когда они это сделают. Немецкая экологическая помощь в частной войне вытаскивает и пытается решить проблему загрязнения мелкой пылью промышленного города, построенного в долине, по решению суда, - это просто неправильный ответ. Дизельный двигатель работоспособен. И пока незаменим на дальних маршрутах. Электромобильность - это будущее, и она уже сегодня является огромным преимуществом во многих областях, но нет ни одного или, а только AND. И дискурс должен вернуться к этой дискуссии. А в Volkswagen вы бы сделали себе одолжение, если бы сделали эта книга в управленческом этаже.
Quellen:
- Mikefrison
- Heise / Clemens
- Районный суд Крефельда
- Экс-менеджер все еще находится под стражей
- ДУХ / Реш