Электрический внедорожник I-Pace - это только начало. Пока 2020 не будет в половине серии Jaguar Land Rover - двигатель с батарейным питанием, который берет на себя хотя бы часть работы привода. Это также должно помочь британцам достичь своих целей CO2.
Jaguar I-Pace, который недавно был представлен в качестве исследования на автосалоне в Лос-Анджелесе, уже отмечает свою премьеру вместе с 2017. Однако Allrader без выбросов должен быть запущен только в конце 2018, а затем по ценам между 70.000 и 80.000 Euro. Концептуальный автомобиль, представленный в США, визуально и технически находится недалеко от серийного автомобиля; производитель говорит о процентах 95, близких к производству. Один отказывается только от таких деталей, как дюймовые колеса 23 или слегка футуристические сиденья, объясняет босс Jaguar Land Rover Germany Питер Моделхарт.
Соответственно, мало что должно измениться в технологии. Движение обеспечивается двумя электродвигателями с мощностью 400 PS и крутящим моментом 700 Нм - с первого хода. С довольно большой тяговой батареей 90 кВтч, она позволяет пробегать до 500 километров. Вполне подходит для повседневного использования, где Jaguar видит роль электрического внедорожника, а не покупателей со вторым или четырьмя автомобилями. Для Modelhart I-Pace - это не просто имиджевый проект для коллекционера: «Это будет машина на каждый день».
Как Jaguar хочет распространить первый электромобиль группы, до сих пор неясно. Другие производители предлагали свой электронный флагман в начале только у избранных дилеров. С другой стороны, не будет специальных каналов распространения для анонсированных аналогично гибридных моделей двух брендов. Какие именно автомобили электрифицированы, однако, пока неизвестно. В равной степени неясно, получит ли дочерний бренд Land Rover электромобиль в дополнение к Jaguar. Для внедрения седана и марки спортивного автомобиля были решены две причины, поэтому Modelhart. С одной стороны, из-за в целом более низкого веса автомобиля у Jaguar, с другой стороны, из-за более подходящего имиджа в инновационном и спортивном позиционируемом бренде.
Вероятно, однако, это также должны быть объемные серии, такие как Jaguar XE и Range Rover Evoque. Технология экономии топлива должна помочь производителю достичь будущих пределов CO2. До 2020 Jaguar Land Rover хочет и должен сократить выбросы от своих автомобилей, проданных примерно на 25 процентов до 132 грамм на километр.
(Хольгер Хольцер / SP-X)