Кто Jeep обычно хочет ездить по бездорожью. В случае с Grand Cherokee это особенно хорошо работает с новой версией Trailhawk. Внедорожник, который будет модернизирован для езды по бездорожью, будет доступен в феврале с 213-литровым бензиновым двигателем V290 мощностью 3,6 кВт / 6 л.с. или с 3,0-литровым дизельным двигателем V6 мощностью 184 кВт / 250 л.с. с 62.400 XNUMX евро.
Между тем, в программе Jeep есть настоящее семейство Trailhawk, потому что маленький Renegade и компактный Cherokee уже доступны в этих версиях. У всех трех есть значки, которые маркируют транспортные средства как "оцененные следом". Это означает, что с Grand Cherokee Trailhawk вы можете покорить Rubicon Trail без дополнительного оборудования.
Grand Cherokee Trailhawk был специально модернизирован для требовательных туров по бездорожью. Среди прочего, он предлагает защиту днища и 18-дюймовые шины с усиленными кевларом боковыми стенками. Также имеется редуктор и пневматическая подвеска, что позволяет увеличить дорожный просвет до 27 сантиметров. Кроме того, джип предлагает помощника по вождению под гору и в гору. Электроника обеспечивает постоянную скорость, благодаря чему автомобиль медленно ползет в гору или в гору. Водителю нужно только сосредоточиться на рулевом управлении. А электроника может сделать еще больше: с помощью поворотной ручки полноприводной системы Quadra-Drive-II можно настроить специальные программы вождения для снега, грязи, песка и камней.
Trailhawk также выглядит более простовато, чем стандартные версии Grand Cherokee. Его отличительные особенности включают черную антибликовую пленку на капоте и матово-серые акценты для перил крыши, решетки радиатора, переднего фартука и корпуса наружного зеркала.
Интерьер тоже не слишком стильный. Шаги, измазанные грязью - они не должны приходить из грязной бездорожья - можно легко убрать, а сиденья с кожаной велюровой обивкой также простят одно или другое пятно. Преобладающий черный цвет в интерьере ослаблен красной строчкой на руле и на дверных панелях. (Эльфрида Мюнш / SP-X)