Jeep вступает в эпоху электричества со своим легендарным автомобилем Wrangler. Как и его более гражданские модели Renegade и Compass, классика для бездорожья теперь получает гибридный привод.
Если где-нибудь в мире детей попросят нарисовать внедорожник, в 90% случаев классический угловатый силуэт Jeep Wrangler окажется на бумаге. Ни один соперник, будь то из Азии (Toyota Landcruiser) или Европы (Mercedes G-Class или Land Rover Defender), не может оспаривать миф об американской мечте о неограниченной свободе. Джип - это оригинал, его название - общий термин для всего жанра. Так можно называть только настоящий джип, но это не мешает рекреационным дизайнерам в туристических лагерях продавать «джип-сафари». Даже если отдыхающие окажутся в тонком Suzuki Jimny.
Другой полезный, чем в городе
Риск того, что новичку в конюшне джипа придется брать на себя такие неприятные задачи в непрофессиональных руках, довольно низок. Версия оснащения под названием Rubikon стоит 71.000 евро, взамен предлагает пакет электроники, смешанный с аналогом мастерства старой школы бездорожья. Комбинация обычного двигателя внутреннего сгорания с дополнительной электроэнергией хорошо известна, но также противоречива, но проявляется в безупречном внедорожнике, таком как Wrangler. Потому что на проторенных дорогах полный привод должен устанавливать высокую планку. С этой целью генератор и стартер были исключены из моторного отсека и заменены компактным электродвигателем в качестве генератора, который обеспечивает дополнительную тяговую мощность.
Но это еще не все: еще один электродвигатель (107 кВт / 145 л.с.) спрятан в автоматической коробке передач. Благодаря двум сцеплениям мощность распределяется между бензиновым двигателем и двумя электромобилями. Это означает, что Wrangler либо полностью электрический, и может проехать почти 50 километров без образования выхлопных газов на месте. Систему также можно использовать для зарядки аккумулятора, и три сердца сливаются в одно. Таким образом, мощность Jeep составляет 280 кВт / 380 л.с. И крутящий момент, который делает честь сильному дизелю. Позже в полевых условиях он это докажет.
Хороший вид на хороший материал
Турин в начале лета, автострада, ведущая к Франции и побережью Средиземного моря, все еще ждет маленький туристический караван. Пространство и левая полоса свободны для корабля 4,90 с его тремя сердцами. Высокая посадка обеспечивает прекрасный круговой обзор, салон изысканно обтянут кожей. Очарование голого металла в разных местах, вероятно, должно означать партнерство между роскошью и честной надежностью. Командный пункт завален кнопками, переключателями и рычагами. Поскольку текущая версия классики предлагает много современной электроники, для каждой новой системы, вероятно, требовался отдельный переключатель. Поклонники Wrangler сразу знают свой путь, ученикам Jeep просто нужно пройти через подробные инструкции по эксплуатации. Естественно, в нем нет ничего про всем известного стремительного движения на высоких скоростях, ведь этот джип по-прежнему является оплотом встречного ветра. Также доверяйте звуку напряженных усилий двухлитрового бензинового двигателя, плавному рулевому колесу, управление которым необходимо практиковать при движении по прямой, а также иногда грубым неровностям на ухабах. Такой Wrangler не является роскошным креслом в аэродинамической трубе, которое полностью изолировано и использует электронику для сглаживания неровностей в жизни.
На участке автомагистрали активен режим «E-Save», в котором бензиновый двигатель гарантирует, что аккумулятор всегда достаточно заряжен. По логике, бортовой компьютер сообщает о расходе топлива почти 13 литров на 100 км пути, ведь с дополнительной задачей приходится справляться двухлитровому. Логика: любой, кто позже захочет электризоваться в поле с выпирающей батареей, должен заранее принести жертвы. Это также имеет место при трогании с места на пересеченной местности, крутых склонах, глубоких бороздах на узких лесных тропинках, а также при ползании по небольшим валунам или наклонным участкам, которые заставляют ремни цепляться за них. Огромное преимущество гибридной системы оказывает более выраженное влияние на бездорожье, чем при повседневной эксплуатации на твердых дорогах.
Отличный опыт вождения
Поскольку крутящий момент уже полностью раскрывается при малейшем прикосновении к педали акселератора, управляемый таким образом Wrangler может выйти из неблагоприятных ситуаций даже лучше, чем сейчас. Если классический двигатель внутреннего сгорания должен развивать скорость, прежде чем мощность может быть передана на соответствующее колесо, электродвигатели делают это без колебаний. Тот, кто хоть раз испытал это чувство, не захочет пропустить это ощущение на внедорожнике. Ему предлагают шум от движения, имитирующий городское метро в туннеле посреди дикой местности. По крайней мере, пока двигатель внутреннего сгорания снова не запустится.
Конечно, о двойном приводе спорно. Потому что, чтобы действительно сэкономить топливо и, следовательно, CO2, Wrangler, как и другие подобные модели, должен регулярно стыковаться с розеткой для зарядки. Поскольку на практике это случается слишком редко, а запас хода на электричестве составляет около 50 километров, система не очень хороша для избавления природы от испытательных стендов, если только водитель не очень дисциплинирован и не часто находится в коротких поездках. Так что, если вы выберете традиционного американского монстра, вам не обязательно ласкать свою зеленую совесть. Зато он получает идеальный внедорожник, который благодаря тихому электрическому приводу не пугает ни одного оленя даже в глухом лесу, хотя бы на короткое время.
Спецификации
Пятидверный пятиместный внедорожник, длина: 4,88 метра, ширина (с учетом наружных зеркал): 1,88 метра, высота: 1,84 метра, колесная база: 3,01 метра, объем багажника: 533 - 1.910 2.276 литров. Масса пустого: до XNUMX кг
Двухлитровый четырехцилиндровый бензиновый двигатель мощностью 200 кВт / 272 л.с. в сочетании с двумя электродвигателями (46 или 107 кВт). Мощность системы: 280 кВт / 380 л.с., крутящий момент: 637 Нм при 3.000 об / мин. Емкость аккумулятора: 17,3 кВт / ч. электрический запас хода: 44 или 53 км (город). Полный привод, 8-ступенчатый автомат, 0-100 км / ч: 6,4 с; Vмакс .: 177 км / ч, стандартный расход по WLTP: 3,5 л / 100 км, выбросы CO2: 79 г / км, класс эффективности н / д
Цена: из. 71.000 XNUMX евро
вкратце
Почему: Если вам действительно нужен безупречный и честный внедорожник, вам не избежать Wrangler
Почему нет: Потому что у вас нет удаленной фермы и вы не живете в одинокой лесной хижине на горе
Что еще: Собственно только новый Land Rover Defender в виде гибрида