Там, где есть спорт, там еще далеко от спорта. Поскольку спойлеры, толстые крылья и опущенные кузовы не только привлекают водителей динамичных топ-моделей бренда, производители уже давно начали предлагать четкий взгляд на варианты «хлеб с маслом» в своих модельных сериях. В основном в виде дизайнерских пакетов или линий специального оборудования. Такая овца в волчьей шкуре тоже недавно Kia с версией компактного Ceed "GT-Line" в ассортименте. Хорошая вещь для эстетов с небольшим бюджетом - даже если двигатель может быть более хищным.
Всего несколько лет назад серая мышка Kia в то время вообще не была бы избавлена от динамичных амбиций. Но у корейцев был план: сначала довести дизайн до европейского уровня, а затем подтянуть то же самое с точки зрения качества и технологий. И наконец атака на спортивную площадку. Третий этап недавно начался с представления конкурента Golf GTI Ceed GT. Вполне уважение, успех.
Теперь это продолжается с Ceed GT Line. Таким образом, Kia следует тенденции, которой в настоящее время движут в первую очередь европейские производители. Кто бы ни предлагал оптически модернизированные, но менее производительные варианты, название обычно следует той же схеме. Вы можете найти спортивный дизайн у VW в суббрендах R-Line, у Audi в S-Line, у Mercedes он называется AMG-Line, у Renault GT-Line ... список можно продолжать. В зависимости от марки, ассортимент включает чисто визуальные изменения или дизайн плюс функциональные детали.
Киа ограничивает себя косметикой в семени - но делает это очень последовательно и со вкусом. Есть особые передние и красивые пороги снаружи и алюминиевые педали, а также черная обшивка потолка внутри. Вид сзади со светодиодной подсветкой и поразительным двойным выхлопом особенно приятен. Все это стандартно поставляется в цвете «красная дорожка», что подчеркивает спортивную привлекательность на расстоянии. В общем, бойкий наряд без опасной зоны Проллиг или «подражатель» даже близко.
Это также было бы ошибкой, потому что на стороне двигателя Ceed не может выполнить обещание кузова. Бензиновая версия Ceed GT Line весит всего 88 кВт / 120 л.с. (альтернативно недавно был запущен дизель с 100 кВт / 136 л.с.). Корейцы дали этой модели самый современный, если не самый мощный двигатель: 1,0-литровый трехцилиндровый бензиновый двигатель с непосредственным впрыском и турбокомпрессором. Этот тип двигателя сокращения в настоящее время трудно найти у других производителей; Даже Audi теперь предлагает такой маленький двигатель в спортивном A3. Поскольку, по крайней мере, когда речь идет о стандартном потреблении, номинально экономичные мини-двигатели незаменимы в отношении предстоящих предельных значений CO2.
Если вы серьезно относитесь к информации о характеристиках, указанной в свидетельстве о регистрации транспортного средства, и не позволяете экстерьеру привести вас к скользкому льду, вы, безусловно, можете жить с Ceed Turbo. Потому что, по крайней мере, в диапазоне средних скоростей, трехцилиндровый смело работает. 171 Ньютон-метров крутящего момента больше напоминают и превосходят тягу альтернативно предлагаемого 1,6-литрового четырехцилиндрового двигателя (99 кВт / 135 л.с.). Однако, если вы хотите покататься на приводном валу, вам придется усердно работать на шестиступенчатой коробке передач. Поскольку ниже около 2.500 туров, турбо попадает в свою пресловутую дыру. И, как со всеми маленькими двигателями, существуют пределы уровня производительности. Обещанное обещание сбережений является более важным. Поскольку вместо 4,9 литров, указанных производителем, трехцилиндровый двигатель имеет тенденцию использовать от семи до восьми литров супер даже при умеренном стиле вождения. Это не только слишком много, учитывая предлагаемые характеристики вождения.
Однако остальная часть машины вокруг двигателя может быть полностью приятной. Недавнее обслуживание модели в очередной раз подняло и без того высокий уровень качества в интерьере. Пространство и удобство использования также могут конкурировать с лучшими в своем сегменте. Шасси также знает, как понравиться, и теперь даже предлагает немного удовольствия от вождения. Модель «GT Line» не лишена спортивной подвески, которая предназначена для «правильного» Ceed GT. Так же, как спортивные сидения и 1,6-литровый турбо с 150 кВт / 204 л.с.
Модель с простым спортивным видом стоит примерно на 2.600 евро дешевле, чем самый дешевый Ceed GT. Дилер хочет 22.390 XNUMX евро и, в дополнение к пакету дизайна, предлагает изрядную сумму в виде кондиционера, круиз-контроля, парковочных датчиков сзади и светодиодных дневных ходовых огней. В целом, однако, Kia ограничивается наиболее распространенными предметами; Ассортимент современных помощников водителя остается неполным: устройства для предупреждения мертвых зон или помощники экстренного торможения даже не доступны за дополнительную плату. Связность также должна наверстать упущенное.
Это не все возможно сразу. Стратегия указывает на спорт и дизайн, по крайней мере, сначала можно поставить галочку. Все остальное, вероятно, займет три-четыре года до следующей смены модели.