«На самом деле прошло десять лет», - говорит Питер Шрейер, нахмурившись так, словно ему нужно рассчитать свою годовщину, используя ментальную арифметику. «Время прошло так быстро, что я иногда удивляюсь самому себе». В сентябре 2006 присоединился к 63 в качестве главного дизайнера. Kia начал в далекой Корее и отвернулся от своего предыдущего работодателя VW. Мастер своего дела, от которого, по мнению многих экспертов, Volkswagen Group никогда не следовало отказываться. Там он нарисовал Audi TT, A2, а также первый «New Beetle».
Последние десять лет стали историей успеха для Kia, в которую баварец внес значительный вклад. Продажи утроились, и бренд Hyundai Group ежегодно покупает более трех миллионов покупателей по всему миру. «Kia, известная десять лет назад, сегодня больше не существует», - говорит Шрайер. «Я всегда удивляюсь тому, как быстро развивается компания». Для самого немца риск перехода в другую культурную зону окупился. Он быстро стал одним из президентов Kia и теперь также отвечает за дизайн основного бренда Hyundai.
Прежде всего, однако, его желание было выполнено, чтобы изменить внешний вид целого семейства моделей с нуля. Перед переездом в Азию он дал интервью «Шпигелю», сравнивая свое время в Вольфсбурге. «Дизайнер VW работает как художник комиксов, который должен поставить двадцатый эпизод Lucky Luke или Donald Duck на бумаге. С Kia я начинаю с чистого листа, почти без спецификаций ». Тогда это было, безусловно, смелое заявление, но с сегодняшней точки зрения это рождение глобального бренда, который лишь немногие ранее были в списке покупок. Шрайер придал моделям Kia поразительное лицо, которое было охарактеризовано прежде всего «тигровым носом», который 2007 впервые увидел в исследовании спортивного купе, и постепенно он был адаптирован для всех моделей.
Питер Шрейер описывает свою философию как «простоту прямой линии», что означает, что он в значительной степени обходится без многочисленных бус, сгибов и изгибов тела, с которыми многие производители соперничают за внимание. «Для дизайнеров важно следить не только за автомобилями, но и за архитектурой, искусством, музыкой, промышленным дизайном и многим другим. Все это влияет на нас, и мы влияем на них », - объясняет он, обращаясь к корейской культуре. «С одной стороны, это пульсирующий мегаполис Сеул, с другой - мир и концентрация. И то, и другое вдохновляет меня и наших дизайнеров ». Тонкости, которые обычный водитель не может понять в деталях, но которые создают общее впечатление об автомобиле и облегчают удовольствие.
После того, как весь модельный ряд Kia был вывернут наизнанку, следующие поколения уже в начале. Есть ли у Шрейера любимые автомобили, которые его большая команда разработала под его руководством? Он на мгновение задумывается и называет маленький внедорожник в стиле livestyle Soul или универсальную версию Optima, которая также была доступна в Германии в течение двух месяцев. Но он ограничивает: «Это как дети: если у вас их больше одного, вы никогда не сможете сказать, какой из них вы предпочитаете, потому что любите их всех. Я чувствую то же самое со всеми автомобилями, которые я разработал ». Тем не менее, он обнаружил фаворита, исследование четырехдверного седана под названием Kia GT, который был показан на IAA пять лет назад, но еще не пробился к серийной модели. «Этот автомобиль был проектом мечты для меня и наших дизайнеров, потому что у нас была возможность создать настоящий GT, автомобиль, в котором можно стильно путешествовать».
Следующие задачи уже ждут звездного дизайнера, который собирает столько авиационных миль, сколько только политик. Он ездит между студиями Kia в Ирвине, Франкфурте или Намьяне возле Сеула в Калифорнии, но все еще живет в Ингольштадте. В центре его внимания - разработка небольшого внедорожника для обеих марок, а также расширение нового люксового бренда Genesis, который хочет взять роскошные седаны из южной Германии. И, конечно же, обычная рутина каждого художника из листового металла на службе автомобильной компании, предстоящие обновления модели. Тем не менее, у Питера Шрайера есть девиз: «Важно, чтобы каждое изменение всегда означало улучшение, и чтобы мы не изменяли что-то только для того, чтобы оно выглядело иначе» (Peter Maahn / SP-X)