Первое поколение Sorento сделало это возможным Kia- У клиентов в Германии в начале тысячелетия совершенно новый опыт работы с еще относительно молодым брендом. Любой, кто выбрал корейский внедорожник, должен был ожидать сроки доставки. Благодаря гладкому кузову - для языка дизайна Kia в то время - а также внедорожным возможностям и привлекательным ценам, Sorento превратился в покупателя Kia. С тех пор флагман также является носителем имиджа корейцев. И вот нынешнее третье поколение предлагает возможность испытать что-то новое. Испытательный автомобиль, на котором мы ездили в качестве специальной модели Masterpiece, впервые в Kia преодолел отметку в 60.000 XNUMX евро.
Строго говоря, Kia требует 60.990 200 евро за модель «Meisterstück», тираж которой составляет 147 экземпляров, и, как и все другие версии Sorento, поставляется с единственным доступным двигателем - 200-литровым дизельным двигателем мощностью 2,2 кВт / 700 л.с. В нашем тестовом автомобиле было добавлено 61.690 евро на места шесть и семь, так что здесь нужно заплатить XNUMX XNUMX евро.
Wow: почти 62.000 34.990 евро за Kia? Цена входа 80 евро для большого внедорожника явно перекуплена. В отличие от базовой версии, шедевр включает в себя полный привод вместо переднего и шестиступенчатую автоматическую, а не шестиступенчатую механическую коробку передач. Тем не менее, высокая цена не должна шокировать большинство клиентов Sorento, так как почти 51.690 процентов из них выбирают самый высокий уровень оборудования «Platinum Edition». Это доступно от 360 8 евро в прайс-листе и служит основой для специальной модели. Это означает, что в дополнение к обычным помощникам класса, таким как предупреждение о выезде с полосы движения, распознавание дорожных знаков, адаптивная система круиз-контроля, включающая в себя предупреждение о столкновении спереди, камеру заднего хода, 20-градусную камеру, адаптивные поворотные огни и систему автоматической парковки, у Sorento есть практически все, что Kia предлагает в своей программе ухода за телом. Они также включают в себя электрически регулируемые, подогреваемые и охлаждаемые сиденья (для водителя и переднего пассажира), панорамную стеклянную крышу, кожаную и навигационно-информационно-развлекательную систему с XNUMX-дюймовым дисплеем. Кроме того, в специальной модели, окрашенной в черный цвет, имеются черные XNUMX-дюймовые диски и выхлопные трубы с углеродным покрытием. Подножки с алюминиевыми вставками подчеркивают прохладный внешний вид. Только в темноте можно увидеть входное освещение четырех дверей, которое проецирует надпись «Шедевр» на пол. Интерьер был облицован вручную черной алькантарой, которая должна выглядеть благородно, но должна походить на внешние модификации (дорогой), дело вкуса.
Как бы благородно это ни было во внешнем восприятии Соренто, оно так же нормально, как и всегда, под капотом. Четырехцилиндровый дизель мобилизует 441 Нм, крутящий момент доступен в диапазоне от 1.750 до 2.750 об / мин. Стандартный спринт завершается всего за 10 секунд, максимальная скорость - 200 км / ч. Девиз заключается в том, чтобы путешествовать вместо газона, если вы слишком сильно нажимаете на педаль акселератора, с одной стороны, нарушается шум двигателя, несмотря на всю изоляцию в концентрации движения, а с другой стороны, потребление увеличивается в двузначных числах. Если вы двигаетесь по автомагистрали с рекомендуемой скоростью или чуть выше нее, шумы двигателя не учитываются. Потребление выровнялось на 8,5 литра - почти на два литра больше, чем стандартное потребление. Это все еще хорошо для 2,1-тонного транспортного средства, но это не особенно экономично. Вы можете попытаться обуздать жажду в режиме эко вождения. Тем не менее, двигатель, кажется, отключен, и переключение передач уже не маневренного шестиступенчатого автоматического механизма, кажется, занимает вечность. Поэтому мы предпочли остаться в стандартном режиме. Спортивная обстановка тоже мне не понравилась. Sorento (пока) не является гонщиком внедорожников а-ля Porsche Cayenne. Псевдоспортивные настройки подвески стоят на пути более ориентированного на комфорт характера корейского полного привода. Как спутник в путешествиях, Sorento показывает свою лучшую сторону. Много места - даже два задних сиденья сравнительно удобны - и роскошный багажник (от 142 до 1.662 литров для семиместного автомобиля) говорит о внедорожнике. А также подогрев руля. Практичное дополнение, особенно зимой.
Даже если признанные поставщики премиум-услуг предлагают еще больше удобств и более современных информационно-развлекательных систем, хотя и по более высокой цене, шедевр показывает, куда движется путешествие в Kia. Немного больше роскоши привлекает клиентов, которые все еще не хотят покупать корейца. И если модельный ряд двигателей следующего поколения и автоматическая коробка передач станут более современными, внедорожник может перейти в премиальную лигу. И первое поколение уже доказало, что Соренто может быть хорошим сюрпризом. (Эльфрида Мюнш / SP-X)