Все знают это с детства. На Рождество требовалось что-то особенное. А потом разочаровывается при распаковке подарков. Некоторые поклонники Seat, вероятно, находятся в подобной ситуации сегодня.
Должно быть, это произошло в какой-то момент во время проведения матча. К сожалению, представитель Испании проиграл во время веселого игрового раунда в пятницу вечером в штаб-квартире в Вольфсбурге.
Следствие: во-первых, дизайнер Вальтер де Сильва был припаркован в Барселоне, чтобы пройти через этап Рубенса. За первым, свежим Леоном - все еще оптически законным преемником Альфасуда для меня сегодня - последовало модельное трио, которое, несмотря на его изогнутые формы, никогда не шло гладко. Вскоре после провозглашения «Auto Emocion» и размещения Seat в Volkswagen Group как спортивного бренда, по мнению некоторых, даже как противника Alfa Romeo, последовал… компактный фургон! В 2003 году Altea была доступна в качестве исследования на IAA, а с 2004 года она была продана. Пару разноцветных таблеток позже, он был возился с небольшим шагом в отделе дизайна вместе с панорамным окном в задней части. Седан Toledo с кузовом седан, который особенно популярен в южной Европе, получил преемника, который можно было бы считать упущенным, как оптически, так и концептуально. Леон был также заменен, помещая глиняную модель Altea в прессу. Некогда динамичный компактный автомобиль неожиданно появился в автосалоне с очертаниями медузы. Только в качестве версии FR или Cupra Leon на полпути выполнил обещание собственного бренда. Кроме того, небольшая машина, которую Ибица должна была регулировать, чтобы удержать Seat от затопления.
В то время как сестра бренда Skoda поспешила из года в год после очередного возвращения с первой Octavia, команда Seat в Испании встала на ноги. По крайней мере, у них есть нечто общее с выбранным противником Alfa Romeo: модельный ряд, который не оправдал ожиданий клиентов.
В 2012 году наконец-то произошел разворот с нынешней серией Leon. Более дешевая альтернатива тевтонски совершенной Audi A3 также наглядно демонстрирует юношеский динамизм, который нравится людям в Seat. Наконец, есть универсал для молодой семьи, а Cupra - официальный хит после работы.
И поскольку теперь вы можете, хотите или можете приносить автомобили, которые требуются на рынке, Seat теперь получает свой внедорожник. Наконец еще одна модель в линейке групповых единиц! Чтобы облегчить переход водителей Altea, а в Германии их было немало за одиннадцать лет, новая модель называется аналогично: Ateca. Как и почти в каждом Seat, название заимствовано из испанской географии и, пожалуйста, не путайте с Pontiac Aztec.
Шорт-лист снова составляется на Seat: при длине 4,36 метра Seat Ateca меньше VW Tiguan (4,49 метра), а его размеры соответствуют Skoda Yeti. Несмотря на всю эйфорию по поводу того, что наконец-то появился автомобиль в растущем сегменте, творчество в Seat отошло на второй план. Что было сделано на протяжении многих лет, в течение которых публику отталкивали анонсы модели внедорожника.
Дизайн очень напоминает Ford Kuga, особенно область между стойками A и D, а также крыша также должны ремонтироваться с помощью деталей Ford после аварии. Спереди Леон был под калькой, а сзади просто стандартная группа сзади. Постепенно вы больше не можете этого видеть. Угловая выемка для номерного знака, которая была у всех моделей со времен последней Audi A4, задние фонари, чертовски похожие на Skoda Superb, и острый край в профиле, которым все бренды группы уже некоторое время отмечают свой очень точный пресс для тела. Внутри нет ни экспериментов, ни большого ума. Мягкая кабина в стиле Леона, построенная немного выше по концепции, но со слишком большим количеством идентичных деталей.
Давайте возьмем на себя труд разобраться с линейкой двигателей, даже если риск, что это утомит вас, дорогой читатель. Поскольку независимо от того, какая новинка от MQB показана (я просто не мог с этим поделать, нужно было упомянуть модульную поперечную модульную систему!), Выбор всегда одинаков: 1.0-цилиндровый TSI с 115 л.с. и 1.4 TSI с 150-л. С. Заказ дизеля выполняется 1.6 TDI с 115 л.с. и двухлитровым с 150 или 190 лошадьми. Конечно, вы можете переключаться вручную или с двойным сцеплением двигателей от 150 л.с.
Это становится интересным с цитатой Луки Де Мео, генерального директора бренда, которого осенью прошлого года депортировали из отдела маркетинга Audi в Seat: «... запуск внедорожника - важный вклад в повышение имиджа нашего бренда. И это наша основная задача ».
Aha? Таким образом, основная задача не состоит в том, чтобы увеличить продажи, прибыль вместо продаж? Дело в том, что бренд Seat не вписывается в группу Volkswagen с ее нынешней ориентацией. Уровень затрат в Испании запрещает позиционировать себя как дешевый бренд, в мейнстриме Skoda часто используется для борьбы за одних и тех же покупателей. Также будет нелегко закрыть завод вместе с брендом из-за обширных субсидий. Завод в Марторелле в настоящее время производит Audi Q3 и с 2018 года Audi A1, таким образом, выступая в качестве рабочего места в корпоративной сети. Многие модели Seat больше не сходят с конвейера в Испании: Толедо и Атека в Skoda в Чехии, Mii вместе с VW Up и Skoda Citigo в Братиславе и Альгамбра вместе со своим близнецом VW Sharan в Португалии.
Так какой же может быть план VW? Производственные мощности на юге сохраняются, а бренд Seat возрождается. Да, это верно: бренд. Именно здесь вступает в игру заявление г-на де Мео об имидже. Потому что только с фан-базой Seat станет интересным как ярлык для кандидата на поглощение. Китайцы, скорее всего, пока что пойдут на спад, поскольку запуск Seat на рынке в последнее время не работал. Итак, давайте бросим индейцев в кольцо. Jaguar Land Rover показывает, как это сделать правильно под видом Tata. Махиндра также финансово силен.
Давайте просто посмотрим в хрустальный шар. Через несколько лет Seat можно было бы продать, и был продан пронзительный хед-шейкер. Если Серджио Маркионне больше не является членом совета директоров Fiat Chrysler Automobiles и, следовательно, верховным хранителем Грааля Alfa Romeo, Volkswagen больше не нуждается в спортивном сопернике для итальянцев. Dieselgate или миллиарды штрафов - покупка итальянского бренда наверняка еще возможна. В их ассортименте также есть внедорожник.
