Экономьте с помощью штекерного соединения

Это не всегда должен быть внедорожник, автомобиль среднего или роскошного класса. Есть также подключаемые гибриды в все еще популярном компактном классе.

В прошлом году автомобили с подключаемым гибридным приводом (PHEV) испытали бум регистраций. По данным Федерального управления автомобильного транспорта (KBA), к концу ноября было зарегистрировано почти 292.700 2020 автомобилей со сменными гибридами. Всего за 200.500 год было около XNUMX XNUMX PHEV.

Причины популярности PHEV разнообразны. Для производителей это способ сократить выбросы CO2 в их автопарках, поскольку в соответствии со стандартным потреблением эти автомобили выделяют значительно меньше выбросов, чем автомобили с двигателями внутреннего сгорания, из-за того, что они имеют электрический привод. Производители больших внедорожников, а также автомобилей среднего и роскошного класса, в частности, использовали PHEV для сокращения выбросов CO2 своим автопарком. Бонус за инновации в размере около 7.200 евро и снижение вдвое налоговой ставки для служебных автомобилей с подключением к розетке сделали свое дело, сделав покупку или аренду этих автомобилей привлекательной.

Но это не только большие внедорожники, которые имеют штекерное соединение. Есть также PHEV в компактном классе для частных покупателей или владельцев служебных автомобилей. В начале года здесь дебютируют новые Opel Astra и Peugeot 308. Два технически связанных компактных автомобиля, поскольку они происходят от новой Stellantis Group, встречаются с относительно широким кругом признанных конкурентов, прежде всего с моделями VW Group. с Golf ehybrid и GTE, Seat Leon e-Hybrid и Audi A3 Sportback (40 TFSI e, 45 TFSI e). BMW (2er Active Tourer) и Mercedes (A-Class 250e) завершают линейку лучших. Hyundai (Ioniq), Kia (Ceed Sportswagon), Renault Megane E-Tech Plug-in и DS 4 E-Tense дополняют ассортимент. Компактные модели начинались от 32.000 40.000 евро (Megane), а стоимость большинства оставалась ниже XNUMX XNUMX евро.

В основном предлагаются классические пятидверные хэтчбеки, Kia, Seat и Renault также имеют в своем ассортименте универсал в качестве подключаемого модуля. Летом Sports Tourer, универсал Opel Astra, дополняет модельный ряд Lademeister. Универсал Astra имеет объем багажника от 548 до 1.578 литров, а также на 308 литра превосходит 4 SW. По сравнению с конкурирующими комбинациями Seat Leon (470–1.450 литров), Renault Megane (447–1.408 литров) или Kia Ceed (437–1.506 литров) преимущество наддува значительно выше.  

Компоновка двигателя компактного PHEV состоит из бензинового двигателя и электродвигателя. Используются трех- или четырехцилиндровые двигатели. Они производят от 68 кВт / 92 л.с. (Megane) до 133 кВт / 181 л.с. (Peugeot 308). Электродвигатели обычно развивают мощность до 100 л.с., максимальная мощность - 130 кВт / 177 л.с. в BMW 2022 серии Active Tourer, который был обновлен летом 2 года. Hyundai и Kia (45 кВт / 61 л.с.) и Renault (49 кВт / 67 л.с.) имеют относительно небольшие электродвигатели. Мощность системы варьируется от 104 кВт / 141 л.с. до 240 кВт / 326 л.с., так что те, кто жаждет PS, также окупятся.

Производители потребляют в среднем от 1 до 1,5 литров и от 13 до 20 кВтч электроэнергии в качестве стандартного потребления. Однако низкое потребление может быть достигнуто только в том случае, если пользователь достаточно дисциплинирован и регулярно заряжает свой автомобиль. Любой, кто ездит только с разряженной батареей, потребляет больше, чем сопоставимый моторизованный двигатель внутреннего сгорания из-за большего веса подключаемого гибрида. Процесс зарядки сравнительно быстр с компактными. Причина тому - очень маленькие батареи, доступные для электропривода. Они составляют от 8,9 кВтч (Hyundai, Kia) до 12,4 кВтч (Opel, Peugeot). В зависимости от бортового зарядного устройства, аккумуляторы могут заряжаться очень медленно или быстрее с зарядной мощностью до 7,4 кВт. Однако только A-Class предлагает подключение постоянного тока для станции быстрой зарядки.

Те, кто заинтересован в PHEV, должны убедиться, что автомобиль соответствует новым руководящим принципам финансирования. С 1.1.2022 января 60 года они должны иметь запас хода на электричестве в 50 километров или максимум 2 граммов выбросов CO2022 на километр. Выполнение одного из двух критериев пока не представляет проблем для компактных. С осени 60 года требования к финансированию, вероятно, будут ужесточены. Затем следует отказаться от правила выбросов, чтобы только минимальный диапазон имел право на финансирование. Это вызовет проблемы для некоторых моделей. Например, компактные PHEV от DS, Renault, Kia и Hyundai в настоящее время не достигают диапазона XNUMX километров (WLTP, AER). Однако возможно, что законодательный орган использует более высокое значение WLTP в городских районах (EAER) в качестве соответствующей переменной для расчета. Взгляд на текущий список подходящих автомобилей Федерального управления экономики и экспортного контроля (Bafa) поможет в случае сомнения.

Эльфрида Мюнш / SP-X