Вождение по побережью может быть простой необходимостью, потому что никакой другой путь не ведет к месту назначения. Или крутые повороты и крутые повороты соблазняют вас лучшими в удовольствии от вождения. Как на 50-километровом впечатляющем Costiera Amalfitana, который соединяет Позитано с Виетри-суль-Маре на юге Италии, но который настолько узок по частям, что автомобили могут добраться только на волосок. Преимущество для Polo и up!, Самого маленького от Volkswagen, которые теперь доступны в своих спортивных версиях в виде GTI для тест-драйва на юг в аэропорту Неаполя. Безошибочной отличительной особенностью обоих блоков питания является классическая красная полоса спереди, 17 дюймов или, для Polo 18, также как и дюймовые легкосплавные диски, от которых тормозные суппорты, окрашенные в красный цвет, дерзко мигают, Спойлер на крыше, двухтрубная выхлопная система и решетка радиатора с сотовой структурой на щеках носа. Внутри спортивный руль, этикетки GTI, красные рамки и красивые, традиционно клетчатые сиденья с красными швами не оставляют сомнений в том, что вы сможете занять место у самых ловких представителей своей серии.
Впервые в основе POLO GTI лежит групповая платформа MBQ
Джанна Наннини ревет свой «Bello e невозможный» из динамиков в 200 PS Polo GTI. Амальфитана вьется через узкие ущелья, под бурными скалистыми выступами, которые открывают вид на маленькие города, которые прилипают к горам, как гнезда ласточек. Небо и море соперничают с почти безобразным синим. Из всех мест автобус подходит к узкой точке, боковые зеркала почти не касаются скалы. С длиной более четырех метров впервые и шириной 1,75 метра шестое поколение Polo выросло далеко за пределы себя. «Маленький» Вольфсбург, который всего на 20 сантиметров меньше своего старшего брата Golf, впервые основан на групповой платформе MQB A0, которая обеспечивает большую гибкость и, например, полностью цифровую кабину и многочисленные системы помощи и комфорта, известные из более высоких классов. ,
В зависимости от стиля вождения, ручка может быть полезна для пассажира
Путь снова свободен, и 1355-килограммовый Polo GTI качается через изгибы шпилек в спортивном режиме. При ускорении четырехцилиндровый двигатель проявляет желание и уравновешенность, а крутящий момент в 320 Ньютонов обеспечивает управляемую и ни в коем случае не грубую передачу мощности на передние колеса. Тем не менее, ручка для пассажира не будет плохой мерой. Механическая шестиступенчатая механическая коробка передач с коротким ходом и четкими полосами движения подходит как для трассы, так и для прямого рулевого управления с хорошим сопротивлением. Для разгона до 100 км / ч Polo GTI занимает 6,7 секунды. Если необходимо и возможно, он может развивать скорость до 237 км / ч. Volkswagen Polo GTI стоит чуть менее 24.000 30 евро, с несколькими дополнительными пожеланиями, которые вы можете легко найти на отметке в 000 XNUMX евро.
Самый спортивный up! там уже от 16 975 евро
Самый маленький GTI от Volkswagen выходит дешевле, его характеристики и размеры близки к показателям первого Golf GTI. За базовую цену в 16 975 евро вы можете получить спортивный! с трехцилиндровым двигателем мощностью 115 л.с. и максимальным крутящим моментом 200 ньютон-метров. Много сил для автомобиля, который весит чуть более 1000 килограмм, а затем разрывается на передних колесах, когда он начинает движение. Но это также единственная шумная вещь, которая связывает его с шумным Golf GTI первого поколения, который также с удовольствием одобрил 9 литров на 100 км. Для вверх! GTI дает VW после нового потребления И метод измерения выбросов WLTP, который он использует в качестве первой модели VW, расход 5,7 л на 100 км. Согласно предыдущей, менее реалистичной процедуре NEDC, это было бы 4,8 литра на 100 километров. Bello y невозможный. Красиво и невозможно. Особенно на одной из самых красивых прибрежных дорог Средиземноморья.
Текст: Сольвейг Греве
Фотографии: Сольвейг Греве, VW