содержание Показать
Вряд ли кто-то любит оставаться на заправке дольше, чем необходимо. В будущем на зарядных станциях для электромобилей все должно измениться.
Качество пребывания в классике Tankstelle является управляемым. Даже самые ухоженные помещения пахнут маслом и бензолом, постоянные приходы и уходы создают ощущение суеты, а кулинарные предложения оставляют желать лучшего. Если вам не нужно, вы вряд ли останетесь дольше, чем на несколько мгновений. На зарядных станциях для электромобилей ситуация обязательно иная — ведь даже самая быстрая зарядка аккумулятора занимает несколько минут. В это время клиенты должны чувствовать себя максимально комфортно.
Тенденция к большим зарядным паркам
В настоящее время ландшафт зарядных станций в Германии по-прежнему характеризуется отдельными или несколькими опорами с розетками, которые находятся либо на обочине дороги, на парковках быстрого питания или в зонах отдыха на автомагистралях. С увеличением количества электромобилей, вероятно, изменится и внешний вид инфраструктуры. Тенденция уже движется к большим зарядным паркам с десятками точек подключения, особенно на скоростных автомагистралях. Многие имеют крышу и освещение, предназначенные для улучшения самочувствия и чувства безопасности.
Снаружи зарядные парки на первый взгляд выглядят как классические заправки. Не случайно, как объясняет Линда Болл из голландского оператора зарядных станций Fastned: «Конструкция наших станций основана на дизайне обычных заправочных станций. Здесь важно, чтобы водитель мог быстро и легко найти ближайшую заправочную станцию и несложно осуществить процесс заправки. Единственная зарядная станция в скрытом и темном углу парковки для нас не очень перспективна».
Есть и еще один важный аспект: большинство водителей знакомы с тем, как пользоваться классической заправкой. Кроме того, архитектура и маршрутизация рассчитаны на бесперебойную работу и быструю заправку большого количества транспортных средств. С другой стороны, на небольших парковочных местах для зарядки перед Burgerbude, в зависимости от автомобиля и зарядного устройства, вам приходится маневрировать неловко. Что становится настоящей проблемой самое позднее, когда на крючке появляется трейлер.
Британцы впереди нас
Поэтому Fastned открыла крупнейшую в Великобритании станцию быстрой зарядки в Оксфорде, Англия, вместе с другими компаниями, занимающимися электронной мобильностью, в прошлом году. «Энергетический суперхаб» подключен к 10-мегаваттному кабелю и изначально предлагает 26 станций быстрой зарядки от различных операторов мощностью до 300 кВт, что в экстремальных случаях должно позволить зарядить запас хода на 400 километров за 20 минут. Тем временем водитель может выпить кофе в аффилированном ресторане, сходить в туалет или воспользоваться бесплатным WLAN.
В Германии уже есть аналогичные системы, например, парк быстрой зарядки Seed & Greet на перекрестке Hildener Kreuz Autobahn 2020 с 3 года. Инициатором является известный в регионе пекарь Роланд Шюрен, который ранее использовал электронные автомобили для своей компании. автопарк и его собственный с зарядными станциями быстро превратили отдел продаж в точку контакта для изначально небольшой, но быстро растущей отрасли электронных водителей. На краю большого шоссе с севера на юг он теперь выводит концепцию на новый уровень: в будущем система будет предлагать 40 нагнетателей Tesla, 22 колонки Fastned и 52 точки зарядки переменного тока.
Снэк-бар, управляемый пекарем, предлагает напитки и булочки, а также свежеиспеченную пиццу и кулинарные принадлежности. Позже на участке также будет построено офисное здание и вертикальная теплица. Для нужд пекарни здесь на 1.000 квадратных метров на четырех этажах выращивают салат, клубнику и чернику.
Главное — безопасность
Концепция АЗС для парков зарядных станций популярна не только в Европе. Дочерняя компания VW Electrify America в настоящее время строит сеть систем в США в качестве штрафа за мошенничество с дизельным двигателем, которые также основаны на классической планировке и дизайне АЗС, но должны обеспечивать более высокое качество проживания. Крыша из солнечных батарей защищает от непогоды, света и камер от преступников, а время ожидания можно сократить за чашечкой кофе. В отличие от многих мест в Германии, парки находятся в городах, часто в непосредственной близости от торговых центров.
Если вы не хотите самостоятельно подключать машину к розетке перед тем, как отправиться за покупками, вы можете доверить ее одной из популярных в США служб парковки. Чтобы быть максимально независимым от местной электросети, VW использует аккумуляторную батарею в качестве буфера, обеспечивающего высокую зарядную способность.
Идею буфера также подхватила дочерняя компания Audi для европейского рынка. В новых «зарядных центрах» бренда — первых, открытых в Нюрнберге в конце 2021 года — используются бывшие в употреблении литий-ионные батареи от испытательных автомобилей, которые накапливают энергию, так сказать, из общественной сети и от солнечных батарей на крыше. в сжатом виде и большими порциями быстро разливайте топливозаправщики. Audi также тестирует возможный вариант утилизации аккумуляторов в будущем, что является дорогостоящей задачей, за которую отрасли придется платить в будущем в соответствии с волей законодателя. Привлекательным вариантом могла бы стать так называемая «Вторая жизнь» — вторая жизнь — в качестве стационарного хранилища.
Audi имеет свой собственный роскошный салон
Помещения кубической формы в стиле автосалонов марки намеренно эксклюзивно спроектированы и обставлены. «Это должно не только предложить решение для будущих пиковых нагрузок, но и сделать так, чтобы зарядка активно использовалась в течение всего срока службы», — говорит руководитель проекта Ральф Холлмиг. Однако большая гостиная Audi с балконом, диванами и рабочей зоной доступна только для тех, кто прибывает на автомобиле из Ингольштадта. Если вы хотите использовать быстрое зарядное устройство со сторонним продуктом, у вас есть только небольшая, разреженная комната с автоматами для закусок и кофе, жесткая скамья и доступ к туалету.
Современная лояльность клиентов — скопирована с бизнес-залов в аэропорту. Сколько таких систем Audi хочет себе позволить, пока неизвестно. Пока объявлено только о второй станции в Цюрихе.
Бизнес-зал вместо подхода к заправочной станции мог бы прижиться. Производители более эксклюзивных электромобилей, такие как Porsche и Tesla, уже полагаются на свои собственные сети зарядных станций, которые, в принципе, также могут быть расширены до фирменных маяков с эксклюзивным доступом в салоны.
Электричество не приносит денег
Тот факт, что операторы зарядных станций ищут привлекательное окружение для своих систем, имеет отношение не только к заботе о клиентах, но и к сложному бизнесу с электроэнергией. «В обозримом будущем нельзя будет зарабатывать деньги, просто продавая тяговый ток», — анализирует эксперт по электронной мобильности Александр Круг из консалтинговой компании Arthur D. Little. В соответствии с этим, большинство площадок резервуаров для электроэнергии становятся привлекательными только в связи с всеобъемлющими бизнес-моделями. Будь то, как в случае с зарядными парками через гастрономию и другие платные услуги.
Или объединив его с продажей новых автомобилей, как в Audi, или с другими продуктами и услугами, такими как предложение фотоэлектрических и энергетических систем для частных пользователей и бизнес-клиентов. Тогда зарядная станция становится своего рода демонстрационным залом с соответствующей продажей электроэнергии.
Какими бы многообещающими ни были такие бизнес-модели, архитектура до сих пор была консервативной. Главным образом потому, что по уважительным причинам он по-прежнему основан на классической архитектуре АЗС. Однако это изменится. Канадский конкурс дизайна с участием международных участников недавно попытался понять, как могут выглядеть зарядные парки будущего. Победителем стал шотландский проект «Больше с меньшими затратами» — модульное овальное деревянное здание с легким оттенком шестидесятых, в котором расположены кофейни, магазины и душевые. Пристроены детские площадки, художественные выставки, площадки для барбекю и своего рода дзен-сад для отдыха. Качество пребывания там, вероятно, должно быть правильным в последний раз.