Одним из вопросов, который возникал снова и снова в последние несколько недель, был вопрос о значении «программирования времени загрузки»? Это можно настроить во встроенном меню PHEV, а Outlander PHEV перезагружается только в указанное время.
Один из отложенных вопросов был: повредит ли он Mitsubishi Outlander, когда он подключен к сети всю ночь?
Нет. Программирование времени зарядки представляет интерес только для людей, которые также отапливают электричеством и при этом имеют тариф на электроэнергию, который различается по времени загрузки. «Ночное электричество» и соответствующие тарифы были введены один раз, когда дело дошло до более привлекательного маркетинга «фаз низкой нагрузки» потребления электроэнергии в ночное время. Однако сегодня эти формы тарифов на электроэнергию малопривлекательны. Портал сравнения мощности показывает соответствующие тарифы в сравнении. Тех, кто хочет «заправить» дешевую электроэнергию в ночное время, часто просят заплатить более высокий базовый тариф.
Кто является так называемым "Ночной нагреватель хранения«У кого для этого будет подходящий тариф на электроэнергию.
Мы не покупаем какую-либо отдельную ночную электроэнергию, мы уделили особое внимание энергоснабжению с нейтральным уровнем выбросов CO2, и цены за перезаряженные киловатт-часы всегда остаются неизменными в течение дня. Что также кажется разумным с текущим использованием тестового транспортного средства. Потому что как семейный внедорожник, Mitsubishi Outlander PHEV подключается к источнику питания в разное время и заряжается всякий раз, когда это необходимо. Конечно, это влияет как на ночь, так и на вечер.
Программирование времени загрузки остается у нас соответственно неиспользованным. И проблемы здесь тоже не возникает. Mitsubishi Outlander PHEV заряжает аккумулятор и затем выключается. Вот и все.