Поклонники Lancia Stratos были шокированы, когда было объявлено, что Fiat не планирует никаких новых версий популярного спортивного автомобиля. Одного человека это не удовлетворило, предпринимателя Михаэля Стошека, потому что он планирует новую Lancia New Stratos. Будучи коллекционером и водителем исторических гоночных автомобилей, он поручил Pininfarina разработать новую модель. Прошло более 2008 лет, начиная с 2 года, пока Lancia New Stratos впервые не была представлена публике 13 декабря 2010 года.
Lancia Новый Стратос 2.0
Новая версия бывшего раллийного автомобиля дебютировала на гоночной трассе Поль Рикар во Франции. Новый Stratos основан на модели Ferrari 430 Scuderia. Однако из-за многочисленных изменений и корректировок от него мало что осталось. Конечно, многие детали Stratos должны были быть сохранены, чтобы не искажать его легендарное очарование. Таким образом, новый Stratos также поразительно сложен благодаря своей очень короткой колесной базе.
Шасси Lancia New Stratos изготовлено из алюминия.
Двигатель снова был размещен по центру и, вместе с его легкой конструкцией, придает новому Stratos очень маневренное управление. Распределение веса спереди назад практически сбалансировано (44:56%).
Шасси изготовлено из алюминиевых труб и на 20 см короче оригинала. Стальной каркас безопасности обеспечивает безопасность. Чтобы иметь возможность еще больше снизить вес, углеродное волокно использовалось почти исключительно для Lancia New Stratos. Это позволило снизить вес на 80 кг до 1.247 кг. Тормозная система работает с керамическими дисками и тормозит New Stratos с 19-дюймовыми шинами за несколько секунд.
Между созданием оригинала и новой редакции прошли десятилетия разработки. Водитель Lancia New Stratos может с помощью электроники регулировать усилие пружины амортизаторов. Электрогидравлическое рулевое управление обеспечивает очень точное вождение. Если вы хотите правильно использовать спортивный автомобиль, светодиодные фонари помогут вам найти правильный момент переключения передач.
Для 6-ступенчатой коробки передач требуется менее 60 мс на каждое переключение. Все поддерживается и контролируется сложным электронным блоком управления.
На данный момент новый Stratos понравился примерно 40 заинтересованным лицам. Но в нынешнем виде New Stratos останется в единственном экземпляре. Потому что из последних источников видно, что Ferrari не хочет рассматривать производство переосмысления раллийного автомобиля 70-х годов. А жаль, так как предполагалось, что для этой раллийной легенды будет выпущена небольшая серия не менее 500 автомобилей.