Нынешние и будущие электромобили превосходят себя с помощью более крупных аккумуляторов и соответствующих диапазонов. Но для последнего вам не понадобятся гигантские батареи.
Насколько экологичны электронные мобильные телефоны, долгие годы активно обсуждали. Аккумуляторно-электрические внедорожники с высокой мощностью аккумулятора несут с собой большое количество балласта CO2 при запуске из-за сложного производства их памяти. Lightyear One должен быть более безопасным для климата. Это амбициозный проект электронного автомобиля, который запустили бывшие студенты Технического университета Эйндховена. Stromer отличается не только функцией самозарядки благодаря солнечной внешней оболочке, но и очень эффективным приводом. Концепт представили в 2018 году. Теперь есть первые содержательные фотографии автомобиля и некоторые новые подробности о серийной версии, доступной в 2021 году.
Значение потребления 8,3 кВтч на 100 километров достаточно, чтобы привлечь внимание. Например, VW E-Up требует почти 50 процентов, а Audi E-Tron 55 Quattro - даже на 200 процентов больше электроэнергии. Но вопреки тому, что можно предположить с учетом этих цифр, Светлый год отнюдь не является ультраспартанским микромобилем. Напротив, при длине более пяти метров седан даже достигает уровня высшего класса. Впечатляющая длина в основном благодаря особенно аэродинамическому дизайну с удлиненной задней частью. Силуэт Lightyear One напоминает концепцию Loremo с низким энергопотреблением, представленную на IAA в 2001 году. Но в отличие от этого спартанского миниатюрного мобильного телефона, Lightyear может вместить пять взрослых пассажиров и 780 литров багажа. Благодаря складывающемуся заднему сидению багажный отсек может увеличиться до 1.700 литров.
Привод, состоящий из четырехколесных мотор-втулок, также должен обеспечивать низкие потери энергии, позволяя разгону бегать до 100 км / ч за десять секунд. Дополнительные ключевые данные о производительности и размере батареи пока не упоминаются, но производители обещают диапазон WLTP в 725 километров, что в сочетании с заявленным потреблением и дополнительной солнечной опцией предполагает размер батареи 45 - 60 кВтч. В дополнение к способности получать электричество из сети, пользователи Lightyear One могут также использовать электричество от фотоэлектрической системы, встроенной в капот и крышу. В зависимости от сезона и положения солнца суточный запас энергии во Франкфурте должен быть достаточным для 6–37 километров. В любом случае, пользователь Lightyear One может обойтись без дорогой зарядной инфраструктуры, потому что, помимо технологии самообслуживания, бытовых розеток достаточно для того, чтобы автомобиль за ночь заправился электричеством на расстояние до 400 километров.
2021 является первым автомобилем-заказчиком, покинувшим недавно основанный завод в автомобильном кампусе в Хелмонде, Нидерланды. В настоящее время маловероятно, что большое количество будет продано, потому что цена будет около 149.000 Euro, что является причиной, по которой производители производят высокие удельные затраты на новые технологии. В конце концов, ожидаемые низкие затраты на электроэнергию должны позволить ежегодную экономию до четырех цифр.
