содержание Показать
Добро пожаловать в живой блог квалификационной гонки 24-часовой гонки 2016 года.
Никто бы не догадался и не смог бы пройти марафонский маршрут без подготовки. Тренировки - это часть автоспорта, как церемония награждения, как победители и проигравшие, как запах бензина и тормозных колодок. Но до того, как начнется борьба за подиум победителя, необходимо провести эту тренировку. На Нюрбургринге в это воскресенье в третий раз состоится пролог 24-часовой гонки. Менее чем за месяц до «Зеленого ада» дважды круглосуточно команды могут использовать квалификационную гонку, с одной стороны, как генеральную репетицию, а с другой стороны, будут присуждены первые 30 мест в топ-3 квалификации. Шестичасовая гонка начнется в 12 часов дня, my-auto-blog будет сопровождать гонку живым блогом.
Самая важная информация доступна в этой статье. (постоянно новые обновления!)
[делитель] [/делитель]Mercedes-AMG GT Team HTP выиграл гонку Prolog для гонки 24h 2016
После «всплеска» Haribo AMG GT за 15 минут до конца гонки лидерство вернулось к HTP Mercedes-AMG GT со стартовым номером 30. Штраф по времени за нарушение в зоне с кодом 60 Porsche со стартовым номером 912 показал 335 секунд. Это завершило подиум одного из двух парней из Цуффенхаузена, которых использовала команда Porsche Team Manthey. Автомобиль № 911 пересек финишную черту в точке P4. Два Mercedes-AMG GT и BMW M6 GT3 от Team ROWE (# 23) делят подиум.
Захватывающая прелюдия к гонке 24h в конце мая. Ждем еще горячего автоспорта!
... полный отчет о гонке следует ... прочтите живой блог еще раз ->
[делитель] [/делитель]Обновление: 17:30
Главное, у Нико все хорошо!
Горький отъезд в шикане Гогенрейн. Переворот, сильное столкновение. Mercedes-AMG GT Black Falcon № 9 защищает своего водителя Нико Бастьяна, но сам автомобиль должен быть «списан». Не имея возможности знать, что именно произошло до сих пор. По аварии и ее последствиям видно, насколько безопасны современные гонщики GT3!
[делитель] [/делитель]Обновление: 17:20
Наказание должно быть
Рабочее сообщение для стартового номера #912. Штраф за Porsche 911 GT3 R за ошибку в фазе CODE 60. На этом борьба за подиум заканчивается за лучшее место того времени.
Обновление: 17:15
Зак сделал
Это лучший результат для Zakspeed Nissan GT-R. Трудно поверить, но номер 24 более чем удобен в топ-10. За 45 минут до конца гонки Nissan GT-R сделал всего три пит-стопа и теперь находится в P5. С лучшим временем 8: 22.045 Годзилла действительно быстр в руках команды Zakspeed. Кабину GT-R разделяют Штраус, Гасснер и Стилл.
Топ 5 или нет?
Обновление: 16:57
Еще один час гонок на часах. И HTP, и HARIBO-AMG GT сделали по четыре пит-стопа. На данный момент HARIBO Mercedes-AMG GT отстает от лидерства на 2:27 минуты. На 7 секунд отстает от двух AMG GT3, двух Porsche. # 911 и # 912. В конце гонка снова будет по-настоящему захватывающей. Кто должен вернуться для «всплеска и рывка»? Кто может добавить еще? У кого между зубами нож больше?
Обновление: 16: 30
Когда золотой медведь стучит дважды
90 минут до конца гонки, и снова это - Mercedes-AMG GT №8, который взял на себя инициативу. Haribo-Mercedes-AMG GT с Альзеном, Арнольдом, Гетцем, Сейффартом за рулем. Тем не менее, все более смелый стиль вождения заметен. Автостопщик с Walkenhorst BMW M6, инцидент с Nissan GT-R - команда HARIBO держит нож между зубами. Вы также можете увидеть это на часах: 8: 20.242 !!
[делитель] [/делитель]
Обновление: 16: 18
Еще час и 45 минут до конца гонки. Гонка успокаивается. Понравилась погода. Нет больше града? Сейчас, похоже, мы закончим гонку в сухих условиях. Время от времени солнце подмигивает сквозь облака. Будет спокойнее. Также на ипподроме.
После 28 кругов 12 из 69 оставшихся автомобилей находятся на одном круге. На вершине Mercedes-AMG GT3 борется с Бергмайстером и Porsche Кайроли.
Обновление: 16: 00
Бог расы трудоспособных
Первые две трети пролога не особо понравились «группе Фрикаделли». Технические проблемы с новым Porsche 911 GT3 R означают, что в гараже долгая пауза. С отставанием в один круг гонка может быть продолжена.
Спустя несколько часов после старта гонки 4 вернулись в Топ 20. Однако времена с 8: 26 еще не были на уровне верхней горелки. Тем не менее, новый Porsche, похоже, требует немного больше координационной работы здесь. Трудолюбивые и преданные, поскольку группа вокруг Аббелен и Шмитц известна, несмотря на отставание, они сделали амбициозный раунд раундов. Прежде всего, автоспорт - это когда ты никогда не сдаешься. Нам нравится спортивное мастерство бешеной фрикадельки.
[делитель] [/делитель]Обновление: 15:50
"работает на Dunlop»Галерея гонок
Dunlop является не только одним из основных поставщиков шин для черного золота гоночных автомобилей, Dunlop также является партнером mein-auto-blog для гонки 24h на Нюрбургринге. Эта замечательная галерея с абсолютными основными моментами была представлена в сотрудничестве с Dunlop.
[делитель] [/делитель]
Обновление: 15:25
Лучшие времена на круге в перерыве
- Porsche 911 GT3R - 8: 25.144
- Audi R8 GT3 - 8: 22.957;
- Glickenhaus SCG 003 - 8: 21.777
- BMW M6 GT3 - 8: 18.873
- Mercedes-AMG GT3 - 8: 18.608
Обновление: 15:15
Галерея аутсайдеров
Конечно, наверху вы часто делитесь «инструментами», которые предлагают крупные производители автомобилей. Правильный класс автомобиля в настоящее время? Конечно же, GT3. Ауди, БМВ, Мерседес и Порше доминируют в лице своих заводских автомобилей. Вы можете снова увидеть это в этой гонке. При этом самая горячая горелка для гоночной трассы должна в настоящее время нести звезду на гриле. Предположительно, новым BMW M6 GT3 еще предстоит немного поработать, Audi сделала шаг назад, и Porsche 911 GT3R, похоже, медленно достиг своего собственного системного предела.
Это тем более приятно, когда есть машины, которые просто разные. Автомобили разрыхляют поле.
Nissan GT-R NISMO - это балансировка в соответствии с правилами GT3. И это, несмотря на то, что автомобиль уже видел некоторые гоночные серии и был на Nordschleife уже в пути. Японский GT3 - просто изменение из-за его массивного появления. Очень свежо и очень кратко обогатило поле, есть команда Zakspeed. Там же вы теперь будете использовать GT-R для гонки 24h.
К разнообразной картине гонки 24h также присоединился Lexus RC, который также доступен как GT3 на гоночной трассе, и очень особенный автомобиль: Glickenhaus SCG из трех человек ездит по гоночной трассе в этой гонке.
Самая странная машина, однако, явно от TOYOTA. Компактный внедорожник CH-R (SP2-T) отправляется на гоночную трассу командой Gazoo Racing. Еще одно приятное изменение - Ford Mustang от MSC Adenau.
Мы познакомимся с «аутсайдерами» ипподрома перед событием года в отдельной статье.
[делитель] [/делитель]Обновление: 14:45
Солнце показывает
Град, мокрый снег, дождь и, конечно, солнце. Первая половина 6-часовой гонки уже была отмечена переменчивой погодой и жесткими боями на трассе. Лид сменил 9 на половину времени. До этого было ясно: BMW M6 GT3 абсолютно в музыке, но самые сильные характеристики обеспечивают Mercedes-AMG GT. Неважно, идет ли речь о блестящем разгоне HARIBO-AMG или о высокой производительности Black Falcon GT3.
Хотя можно процитировать слова Бернда Шнайдера: «Машина очень хорошая, но еще не идеальная». - Ну вот почему вы участвуете в такой гонке-прологе.
В перерыве гонки поле уже было аккуратно уничтожено. Среди прочего, братья-близнецы вытянули ноги в походном кресле. Неправильный выбор шин отбросил поразительно окрашенный R8. Затем братья решили дать новой Audi R8 GT3 запланированный ежедневный пробег и отступили в гараж.
И лучшее время снова упало в этой гонке. На этот раз 8: 18.608 от HTP Mercedes-AMG GT со стартовым номером #30
[делитель] [/делитель]Обновление: 14:30
Странная ситуация на Döttinger-Höhe испортила Haribo-Mercedes AMG GT, тем временем, топ-рейтинг. Со встроенной камеры все выглядело так, как если бы водитель WBT-R8 оставался сбитым с толку из-за WRT-R4, потому что ранее были сигналы двойного желтого флага, но, по-видимому, никаких сигналов флага для подъема зоны предупреждения. Следующий Black Falcon AMG GT # XNUMX воспользуется ситуацией. На отснятом материале четко виден дико жестикулирующий водитель. Мы постараемся разрешить ситуацию позже.
[делитель] [/делитель]Обновление: 14:00
Через 2 часа Аббелен передает «бушующую фрикадельку» Сабине Шмитц. На тот момент Porsche 911 GT3R был только 33-м в общем рейтинге. Возникли проблемы с машиной и, как следствие, длительный простой на пит-лейн.
Обновление: 13:50
Для команды Walkenhorst первые часы 2 были также эмоциональными американскими горками. В то время как BMW M6 (с приводом от DUNLOP) с стартовым номером #100 быстро направился к верхней группе, 90 Walkenhorst BMW покинул гонку спустя чуть более 2 минут. #101 в моем районе, где произошел несчастный случай, BMW M235i с #319 оставался тлеющим в районе моста Брайтшайд. Это автоспорт. Не всегда смешно. Но всегда волнительно.
Обновление: 13:22
Через 90 минут стало ясно: BMW M6 GT3 не так медлительны, как вы чувствовали ранее. От проигравшего к самому быстрому кругу. И снова BMW играет на фортепианной клавиатуре политики. В начале уик-энда M6 все еще были довольно «управляемыми», но ускоритель, вероятно, был выпущен для гонки. BMW M8 GT18.873 на ROWE №23 с результатом 6: 3 неожиданно стал самым быстрым в гонке!
Обновление: 13:09
Условия диких трасс также сыграли злую шутку с прошлогодним победителем с четырьмя кольцами. Пьер Каффер говорил о «невероятно сложных условиях» и постоянно меняющейся гоночной трассе. В результате он взлетел в Дёттингер-Хёэ и повредил свой автомобиль сзади слева.
Обновление: 13:00
Человек первых минут 60? Явно Уве Алзен. Ни один человек не стал более сосредоточенным и сосредоточенным на атаке. Шлем должен быть довольно большим, потому что Уве Алзен ехал толстым ножом между зубами назад наверху с местом 2 (без регулировки на пит-стопах).
Захватывающий, в истинном смысле этого слова, внешний вид Glickenhaus SCG P4 / 5. Единственный гибридный автомобиль в поле. За рулем, среди прочего, британский журналист Крис Харрис.
Обновление: 12: 46
Примерно через час, гонка 6-час Prolog уже предложила больше, чем многие другие серии автоспорта за весь сезон.
Самый быстрый человек в этой области? Ясно: Уве Альзен. С 8:31 он был значительно быстрее остальных игроков в то время. Он пробился на 15 секунд за 45 минут. Между тем дела у команды Porsche шли не лучшим образом. И у «бушующей фрикадельки», и у Wochenspiegel-Porsche были огромные проблемы.
Обновление: 12: 30
Капризная погода. Затем пришел град
Правило и град, но не на всем маршруте, а - как могло бы быть иначе - только в некоторых частях Нюрбургринга. Большинство водителей без проблем справляются с этой переменчивой погодой. Тем временем Уве Алзен кусает свой руль и борется за 30 секунд, которые стоил ему оператор токарного станка.
Не все гладко и у команды по фрикаделькам. 20-й команды должен был оказаться на пит-лейн всего через 911 минут после начала гонки. Тем временем Wochenspiegel-Porsche вернулся на гоночную трассу. Вращение перед стартом гонки произошло из-за «высокомотивированного» стартового пилота, чьи попытки разогреть шины до температуры, к сожалению, были наказаны холодной деформацией.
Дождь накрыл весь курс на третьем круге. Время дождевых шин? Почти все команды играли в нее безопасно.
Обновление: 12: 05
«Это не то, как мы себя представляли».
Что за прелюдия. Еженедельное зеркало Porsche Team Manthey по-прежнему включало рост Döttinger до старта 6-часов. И HARIBO Mercedes-AMG GT с Уве Альценом был за рулем точно так же, как Mercedes Arena. Там был также контакт там. Уве пришлось отпустить верхнее поле.
Следующим отказом был #22 ROWE BMW M6 GT3, этот стенд с поломанной передней частью в коротком соединении. У него было прикосновение Харибо-Мерседес.
Обновление: 12: 00
Гонка начинается дико!
В Эйфеле, как всегда, холодно. Но тем жарче, что топ-группа к квалификационной гонке. Когда стартовый флаг упал, 69 стартовых команд начали свою 6-часовую погоню! Теперь это важно. И еще до того, как упал стартовый флаг, Wochenspiegel-Porsche попрощался на Döttinger-Höhe. А HARIBO-Mercedes с Уве Альзеном не прошли трассу Гран-при невредимой.
..Это будет интересно ...
Начальные драйверы в Top 10:
- P1: #23 Максим Мартин
- P2: #8 Уве Альцен
- P3: #1 Пьер Каффер
- P4: #4 Maro Angel
- P5: #100 Кристиан Крогнес
- P6: #29 Кристиан Хохенадель
- P7: #9 Йельмер Бурманн
- P8: #30 Доминик Бауманн
- P9: #912 Йорг Бергмейстер
- P10: #35 Майкл Крамм
Обновление: 11: 30
Стартовая сетка для квалификационной гонки для гонки 24h 2016
Во время квалификации 24h во втором отборочном периоде наступили переломы: после того, как первый день тренировок осложнил дождь на Нордшляйфе, трасса заметно высохла во время одночасовой квалификации в воскресенье утром. Соответственно, оригинальное лучшее время рекордсменки DTM Бернда Шнайдера не длилось долго. Уроженец Саарленда установил самое быстрое время в субботу с 8: Мин. 53.384. В воскресенье Максим Мартин на ROWE-BMW M6 GT3 в 8: Мин. 19.017 был на полминуты быстрее на трассе 25,378 km. Мартин и его товарищи по команде Александр Симс и Филипп Энг делят первый ряд с занявшими второе место Haribo-Mercedes-AMG GT3 Уве Алзеном, Лэнсом Дэвидом Арнольдом, Максимилианом Гетцем и Яном Сейфартом. Шестичасовая гонка начнется в воскресенье на 12: 00. Стриминг, Rennticker и результаты находятся под www.24h-Rennen.de.
В начале второй квалификации Eifel был в своих лучших проявлениях - и в конце его типичного: на трассе высыхания команды вели захватывающую битву за поул-позицию, в которой лучшее время снова и снова подрывалось. Только после того, как клетчатый флаг упал, стало ясно, что бельгиец Максим Мартин еще раз подтвердил свою репутацию быстро развивающегося специалиста в Нордшляйфе. Он проехал BMW M6 GT3 со стартовым номером 23 на протяжении всей второй квалификационной сессии и был доволен лучшим временем: «Круг прошел хорошо. Только здесь и там было несколько мокрых пятен. Старт с полюса всегда хорош. Посмотрим, что это принесет гонке. Но мы здесь, в Зеленом аду, и здесь многое может произойти ». И это именно так и было: как раз ко второй квалификационной сессии Хагель начал.
Также вторым быстрейшим в квалификации стал проверенный специалист Nordschleife: Уве Алзен поместил Mercedes-AMG GT3 команды Haribo Racing Team AMG в 8: Мин. 20.387 на второй позиции сетки. «Я очень доволен этим», - сказал потом Бецдорфер. «Мне пришлось обогнать другого коллегу по бренду на моем быстром круге. Это стоило мне немного времени. Условия стали лучше к концу. Я хотел проехать еще один круг, но потом мне отказали. К сожалению, сроки не совсем подходили. Но в первом ряду все в порядке. «Третьими в квалификации были лучшие из Q1: Бернд Шнайдер, Маро Энгель, Адам Христодулу и Мануэль Метцгер в Mercedes-AMG GT3 команды AMG Black Falcon. Они делят стартовый ряд с действующим чемпионом Audi R8 LMS: Нико Мюллер, Пьер Каффер и Майк Роккенфеллер начинают гонку с четвертого места в сетке для Audi Sport Team WRT.
Обновление: 11: 00
Голоса с пресс-конференции
Квалификационная гонка 24h устанавливает основу для горячей фазы фазы подготовки к гонке ADAC Zurich 24h. Если многие из лучших команд во второй раз после старта VLN пересекут лезвия, то истинный баланс сил на классике выносливости может постепенно стать очевидным. Или нет? На пресс-конференции видные пилоты ознакомились со спортивной ситуацией и доложили о ходе подготовки.
Нико Мюллер (#1 - Audi Sport Team WRT, Audi R8 LMS)
«Конечно, приятно, что здесь разрешено ездить с номером 1 на автомобиле. Ясная цель - повторить наш успех прошлого года. Но я думаю, что соревнования не спали всю зиму, потому что на старте много новых автомобилей. Поле кажется мне очень сбалансированным, и я с нетерпением жду тяжелой борьбы. Это, конечно, не является недостатком, что другие команды позволили себе немного больше времени на разработку. Мы работаем над каждой маленькой частью, чтобы быть лучше, чем в прошлом году. Дебют нашей новой машины с победой в гонке 24h, безусловно, был уникальным в прошлом году. Для меня квалификационная гонка 24h - это первая 2016 на Nordschleife. Мы хотим улучшить детали этих выходных - будь то с точки зрения настройки или процедур. Мы ориентируемся на свое дело и уделяем меньше внимания конкуренции. Я с нетерпением жду завтрашней квалификации и особенно гонки 24h. Чтобы прийти в настроение и запереться на Nordschleife, я также провел некоторое время на Play Station ».
Йенс Клингманн (#22 - Rowe Racing, BMW M6 GT3)
«Наш автомобиль - последняя модель GT3, поэтому, возможно, наш подход немного отличается от других производителей. В прошлом году мы провели только один тест, поэтому каждый пройденный километр в эти выходные полезен для автомобиля и вождения. M6 отличается от Z4. Поэтому каждый водитель должен сначала адаптироваться к новым условиям. Поэтому мы не рассматриваем эти выходные как генеральную репетицию, а как большую вечеринку. Мы должны много голосовать сегодня и завтра в короткие сроки. Сначала разбираются грубые вещи, потом идем к тонкой настройке. В этом отношении определенное временное давление уже лежит на наших плечах. Z4 был меньше, а M6 больше. Это особенно заметно в оживленном потоке на Нордшляйфе. Тем не менее, опыт вождения не так уж и отличается. У машины очень хорошая аэродинамика, и я был удивлен, насколько хорошо она уже работает. Поскольку все новое и все еще нуждается в проверке, мы еще не достигли того, чего хотим в конце. Конечно, каждый водитель BMW хочет принять участие в гонке 24h и, конечно же, победить. Это означает, что наша команда водителей GT будет дополнительно усилена опытными гонщиками DTM от Nordschleife ».
Томас Йегер (#30 - HTP Motorsport, Mercedes-AMG GT3)
«В связи с новой конкурентной ситуацией в прошлом году мы убедились, что мы можем добиться успеха здесь благодаря чистому взаимодействию с клиентами, но в будущем мы можем не получить сертификат 100». Вот почему мы решили воплотить в жизнь так называемые рабочие команды AMG. Это команды с особыми качествами, которые очень тесно сотрудничают с AMG и HWA. В области потребительского спорта мы хотим поделиться с этими командами большим опытом, чтобы в конечном итоге гарантировать успех Mercedes. Вот почему мы также отключили механиков и инженеров данных для этих команд, например. Мы просто хотим максимально использовать ресурсы, которыми располагаем AMG и HWA. Конечно, это займет некоторое время, чтобы начать. Но я надеюсь, что это доказывает. Трудно сказать, где наша новая машина находится в стадии разработки, поскольку новое правило миллиметра 65 ставит перед всеми командами новые задачи. Мы на правильном пути, как вы уже видели на первой гонке VLN. Но мы все еще должны отрегулировать и все еще не можем судить, насколько мы конкурентоспособны. 2016, мы, вероятно, видим здесь наибольшую плотность производительности за последние годы. Команды и производители стали чрезвычайно профессиональными в последние годы. Это будет очень напряженная и жесткая гонка.
Все фотографии: SB-Medien / Стефан Бальдауф / Гвидо тен Бринк