содержание Показать
Луи Широн — первый монегаск, выигравший Гран-при в Монако.
Через несколько дней будет время. Затем особое событие будет посвящено 90-летию. 90 лет назад, 19 апреля 1931 года, Луи Широн занял третье место на Bugatti Type 51. Гран-при Монако. Он был первым монегаском, выигравшим домашний Гран-при.
Автогонки на дорогах общего пользования
Уже тогда сегодняшняя традиционная трасса считалась серьезным испытанием для гонщиков, а победа в Монако была особым достижением. Строго говоря, гонки происходят не на автодроме, а на дорогах общего пользования.
Маршрут напоминает дикий подъем и спуск и является одним из самых сложных маршрутов для водителей. В 1931 году стартовый состав определялся по жребию. 28 гонщиков выстраиваются в очередь, 24 стартуют, 16 из них на автомобилях Bugatti, четверо из которых являются заводскими гонщиками.
Луи Широн сначала остается в передней полузащите, а затем постоянно пробивается вперед. После 100 кругов по 3,18 километра каждый до финиша доходит только 9 автомобилей. Через три часа и 39 минут Хирон первым пересекает финишную черту.
Луи Широн считался исключительным талантом
Автогонщик Луи Широн родился в Монте-Карло 3 августа 1899 года и уже в подростковом возрасте увлекался двигателями и автоспортом. В 15 лет научился водить машину. Он участвовал в своих первых гонках на частном Bugatti в 1925 году и смог отпраздновать свои первые успехи в небольших гонках и горных гонках уже в 1927 и 1928 годах. Chiron превращается в новую звезду со своим Bugatti Type 35 C и его преемником Type 51.
Хирон шел от победы к победе, выиграв Гран-при 1928 года в Риме, Марне, Сан-Себастьяне, Испании, Гран-при Европы в Монце и, наконец, Гран-при Монако 1931 года — его самый значительный успех.
Bugatti Type 51 — технический шедевр
Как дальнейшее развитие Type 35 B, Type 51 оснащен 2,3-литровым восьмицилиндровым рядным двигателем мощностью до 190 л.с. Выходная мощность стала возможной, среди прочего, благодаря новому блоку цилиндров и головке блока цилиндров с двумя распределительными валами, приводящимися в движение через передние диски для быстрого газообмена.
Пятиопорный коленчатый вал оснащен модифицированными шариковыми и роликовыми подшипниками. Компрессор Рутса обеспечивает подачу большего количества воздуха в камеры сгорания вплоть до высоких скоростей. Этот гоночный автомобиль весом около 230 кг развивает скорость почти 850 км/ч. Легкие, маневренные и мощные гоночные автомобили чувствуют себя на уличной трассе как дома. Для быстрой заправки Type 51 имеет две заливные горловины сзади. Такие таланты, как Луи Широн, обеспечивают быструю езду.
Исключительный маршрут в Монако
Уже тогда гонка в Монако имела особое значение в автоспорте. Все началось с малого: в середине 1920-х генеральному комиссару Автомобильного клуба Монако Энтони Ногесу пришла в голову идея организовать гонку по центру города. Он планирует и обдумывает, проводит годы, убеждая лиц, принимающих решения. Луи Широн был в восторге от этой идеи и сыграл важную роль в организации первого Гран-при Монако.
Монако — кульминация гоночного сезона Формулы-1
Сегодня Гран-при Монако с его уличной трассой является кульминацией каждого сезона Формулы-1 и, наряду с 500 милями в Индианаполисе и 24 часами Ле-Мана, является одной из самых известных автомобильных гонок в мире. Трасса входит в состав Формулы-1950 с 1 года. А с 1955 года гонки ежегодно проводятся на вершине автоспорта.
Сегодняшняя дистанция составляет 260,52 километра, гонщики преодолели 78 кругов.
До 2018 года Луи Широн остается единственным монегаском, когда-либо набиравшим очки в гонках Формулы-1, а также старейшим участником Гран-при, когда-либо принимавшим участие в гонках чемпионата мира Формулы-1.
Свою последнюю гонку Гран-при он провел в 1955 году в возрасте 55 лет и 288 дней. Конечно же, на своей домашней трассе, трассе Гран-при Монако. В 2016 году Bugatti назвала свой гиперкар в честь выдающегося гонщика.
Изображение/текст предоставлены: bugatti.com