В настоящее время это идет довольно хорошо для Citroën, У французской марки был лучший год продаж в Европе с 2015 по 2012 год. Продажи по всему миру составили 1,2 миллиона автомобилей. Так все нормально? Нет. Штаб-квартира Парижской группы обеспокоена позиционированием бренда, особенно в отношении выделения из DS. Суббренд, созданный специально для образа жизни и премиум-класса, был основан летом 2014 года В прошлом году DS впервые выступила на независимой выставке. А с компактным автомобилем Citroën DS 3 последняя «смешанная модель» теперь теряет имя матери, отныне она называется только DS 3. К 2020 году DS планирует предложить портфель из шести моделей, включая два внедорожника и более крупный седан.
Citroën тем временем работает над своей новой индивидуальностью, конечно же, она знает, что вы не можете стоять за DS с автомобилями с хлебным маслом. Кредо: комфорт и хорошее самочувствие, а не спортивность, простор и харизма. Когда дело доходит до дизайна, вам нравится очаровательная, дерзкая, иногда нетрадиционная внешность, агрессивность осуждается.
C4 Cactus показывает, как это выглядит, и призван передать новое фирменное послание «Будь другим, чувствовать себя хорошо», среди прочего, благодаря своему особому стилю (молодость и классность снаружи, уменьшенный и функциональный внутри). «У нас есть потенциал быть разными», - говорит генеральный директор Линда Джексон. Будущие модели должны излучать креативность, пуризм и оптимизм.
Поэтому Citroën считает чрезвычайно важным следующий C3, который был бестселлером в линейке. Модель ездит в классе Polo / Corsa, но также хочет выглядеть здесь иначе. Можно услышать, что новый C3 будет урезан в направлении C4 Cactus и дебютирует на парижской ярмарке осенью.
Эта стратегия также может быть применена к нынешнему C3 Picasso. Здесь, однако, возникает вопрос, будете ли вы продолжать следовать курсу фургона или следовать модной тенденции кроссовер / внедорожник. Последнее считается более вероятным. У Opel, Fiat, Renault и даже родственной компании Peugeot уже есть мини-внедорожники в своем ассортименте. В 2017 году Citroën может ответить у дилера. Вскоре после этого ожидается обновление C4 Aircross (текущая модель является производной от Mitsubishi ASX). В конце концов, Citroën все еще нужно что-то в сегментах Tiguan, Nissan Qashqai и Mazda CX-5. Визуально французы уже дали подсказку с забором поста. В прошлом году в Шанхае проводилось исследование внедорожников под названием Aircross.
Говоря об исследовании, будет интересно посмотреть, что Citroën представит в Париже в качестве следующего концепт-кара. В конце концов, есть некоторые возможности наверстать упущенное в верхнем сегменте, где C5 в настоящее время находится на дороге слишком долго. Если это произойдет в 2019 году, это будет соответствовать модельному циклу более десяти лет - что крайне необычно для этого сегмента.
Из Китая, крупнейшего рынка Citroën, можно услышать, что серийный седан уже должен быть представлен на автосалоне в Пекине. Вероятное имя: C6. Тем не менее, он предназначен только для местного рынка, а также построен там. Партнер по совместному предприятию - Dongfeng.
Есть еще взгляд на будущее бестселлеров. Групповая платформа EMP2 также подходит для преемника Berlingo, который не ожидается до 2019 года. Citroën держит флаги для семьи в 2018 году с Vans C4 Picasso (в течение многих лет бестселлером класса в Европе) и Grand C4 Picasso.
Расход флота должен оставаться низким. Хотя группа PSA уже находится в выгодном положении в Европе, имея всего 104 грамма CO2 на километр, стратегия Citroën все чаще предусматривает использование сменных гибридов - не в последнюю очередь ввиду ожидаемого объема продаж внедорожника. Основное внимание также уделяется электромобилю. Это, вероятно, компактный четырехместный автомобиль, являющийся преемником C-Zero, производного от Mitsubishi i-MiEV. Сотрудничество с японцами заканчивается. Электромобиль на платформе EMP1 также получит ответвление в виде DS. Дебют: возможно, через три года.
С таким большим количеством эко-участия вы можете снова спокойно нажимать на педаль газа, не в последнюю очередь, чтобы эмоционально укрепить бренд. Citroën снова будет участвовать в чемпионате мира по ралли в следующем году и надеется, что сможет выстроиться в старые времена. Вы были чемпионом мира восемь раз. Успех на трассе, безусловно, обнадеживает. Ситроен два года ездил на WTC (Чемпионате мира по турингу) на седане C-Elysee - и в конце сезона был на вершине подиума.
(Майкл Шпехт / SP-X)