Die Marke Honda когда-то олицетворял инновации. Японцы могли бы получить Vorsprung durch Technik в качестве торговой марки на раннем этапе. В 1990 году они построили спортивный автомобиль NSX полностью из алюминия - задолго до Audi. В 1999 году Honda выпустила гибридную модель Insight - первый серийный 3-литровый бензиновый автомобиль. Тогда же начались эксперименты с топливными элементами. Были предоставлены такие специальные функции, как фургон FR-V с тремя сиденьями в первом ряду. Или мотоцикл с овальными поршнями. И Jazz, оснащенный лучшей концепцией задних сидений в классе малых автомобилей. Это пока что не имеет себе равных.
И сегодня? Третий по величине автомобильный бренд Японии имеет тенденцию быть более мейнстримным, чем экстравагантным - за исключением нового NSX. У покупателей не так часто бывает Honda в списках покупок, как раньше. В Германии количество новых регистраций составило около 25.000 90 единиц, что почти на две трети меньше по сравнению с пиком 50-х годов. Ни одна модель Honda не входит в число 2016 лучших новых регистраций. В Европе в 159.126 году компания продала ровно 2015 20,8 автомобилей. Это значительно лучше, чем в 436.000 году (плюс XNUMX процента), но все же на низком уровне. Для сравнения: продажи Kia составили XNUMX XNUMX автомобилей. Причина также кроется в реструктуризации, начатой в начале десятилетия. В Honda Europe в настоящее время работает примерно вдвое меньше сотрудников. Центр исследований и разработок в Оффенбахе также значительно сократился.
Хонда имеет долю рынка менее одного процента в Германии. «Мы работаем только с частными клиентами», - говорит Хироказу Томики, президент Honda Germany. Поэтому они взяли из программы седан среднего размера Accord в Европе. «Почти сегмент 90 бизнес-клиентов находится в пути в сегменте D», - говорит Томики.
Что-то, чтобы компенсировать уход Accord новый седан Civic, который почти покинул компактный класс с длиной метров 4,63. До сих пор Civic выпускался на девяти заводах и на четырех континентах ежегодно в течение 600.000. Новое поколение Civic производится в Суиндоне для мирового рынка. Это включает в себя вариант с трехцилиндровым турбированным бензиновым двигателем 1.0. Во время тест-драйвов этот двигатель поражался очень плавной работе. Три цилиндра позже получат джаз. Незадолго до начала производства в Civic, 2017 будет оснащен недавно разработанным 1,6-литровым дизельным двигателем. Чтобы возродить спортивный имидж, эта задача относится к Civic Type R. У него около 15 процентов необычно высокая доля в серии. Впервые Honda предлагает компактного спортсмена в США. Ни один преемник не должен получить универсал (Tourer). Нынешняя модель будет выпускаться до осени.
Недавно Honda объявила об электрификации приводов в Европе. «Для 2025 две трети наших продаж будут гибридными, гибридными, с топливными элементами и электромобилями», - сказал Кацуши Иноуэ, президент и главный операционный директор Honda Motor Europe.
Следующим шагом может стать новый CR-V, флагман будущего внедорожника бренда. Тем не менее, Honda борется на первом этапе, первоначально только с нормальным гибридом. Двухмоторная технология была получена по соглашению США и была адаптирована для Европы. Версии плагина появятся позже. «Мы будем постепенно скрещивать все наши четыре серии», - обещает Филипп Росс. Однако старший вице-президент Honda Motor Europe не хочет раскрывать, когда речь идет о аккумуляторно-электроприводе. Предположительно, исследование будет выставлено на предстоящей IAA в сентябре. При работе электромотора Honda работает с Hitachi вместе. Civic может стать первым BEV Honda (аккумуляторный электромобиль). Его платформа была также разработана для подключаемого и электрического привода, а также для полного привода. Не для топливного элемента.
Эта роль падает на Ясность. Седан среднего ценового диапазона доступен только в США и Японии. Десять экземпляров выпускаются в Европе в рамках так называемой инициативы HyFIVE («Водород для инновационных транспортных средств»). В следующем году Honda планирует предложить Clarity в Америке в виде гибридного модуля, а также электрической модели.
В популярном классе кроссовера B-сегмента / внедорожника Honda, поскольку 2015 с HR-V (метр 4,29) настроен. Он основан на джазовой платформе и построен в Мексике. Следующее поколение (примерно из 2020) должно вернуться из Японии. Под этим будет место для городского внедорожника. Модель такого размера (измеритель 3,99) уже в Мексике вне группы WR-V. Планы предлагать эту модель также у нас, Honda пока не подтверждает. (Майкл Шпехт / SP-X)