Впечатляет, что Hyundai За последние 25 лет корейский бренд продал нам автомобили. Все началось в 1991 году с компактного автомобиля Pony, дизайн которого, как и Golf I, был разработан Джорджетто Джуджаро. Сначала это было слегка осмеяно и не воспринималось всерьез.В первый полный год продаж в 1992 году Hyundai смогла завоевать 21.258 XNUMX покупателей в Германии.
Сегодня Hyundai - глобальный игрок с почти полным ассортиментом моделей, пятилетней гарантией и признанным хорошим дизайном, который стал основной причиной для покупки с 2013 года. Экс-сотрудник Audi-Volkswagen Питер Шрейер несет основную ответственность за это, что, конечно, также влияет на продажи. В 2015 году корейцы продали более 480 100.000 новых автомобилей через своих 3,4 дилеров. Доля рынка составляет XNUMX процента. После Skoda и Renault Hyundai является третьим по величине импортным брендом (и больше не Toyota), а как работодатель он даже занимает лидирующее положение среди импортеров автомобилей.
Однако, вероятно, будет трудно доказать это с помощью изображения окружающей среды. Эко, зеленый, гибрид и Hyundai не попадают в одно предложение в опросах. Тойота здесь не имеет себе равных. Однако корейцы прилагают все усилия, чтобы стать вторым по величине поставщиком автомобилей с альтернативными приводами в среднесрочной перспективе. По крайней мере, так это слышно из корпоративного штаба в Сеуле.
Новое изображение будет первоначально построено с моделью среднего класса Ioniq, которая с самого начала больше не будет доступна с обычным двигателем внутреннего сгорания. В этом году Ioniq начинается как электромобиль, конкурируя с Nissan Leaf и BMW i3. Вскоре после этого Ioniq последовал за гибридным приводом на основе модели Toyota Prius. В 2017 году появится даже версия с подключаемым модулем, а в 2019 году появится даже новый автомобиль на топливных элементах с собственным кузовом, который заменит нынешний топливный элемент ix35. «Ioniq представляет будущее бренда», - говорит управляющий директор Hyundai Germany Маркус Шрик. Поскольку альтернативная технология привода основана на модульной системе, легко представить, что в плане предусмотрено больше только по причинам стоимости. Шрик: «Электрические и гибридные приводы не зарезервированы для Ioniq, но распространяются на другие модели».
Например, Tuscon (доля продаж в настоящее время составляет 21 процент) и, возможно, даже компактный внедорожник, который находится на повестке дня Hyundai на следующий год. Потому что в сегменте Opel Mokka прогнозы продаж продолжают резко расти. Понятно, что маленький внедорожник не будет называться ix25, но получит настоящее имя. Вполне возможно, что Hyundai выберет место с американского запада для этой цели. Также вполне возможно, что преемник универсала i40 станет жертвой модернизации внедорожника. Единственной вещью, которая останется в программе, будет седан, который получил еще один косметический ремонт в 2017 году, будет заменен в 2019 году, а затем будет продаваться под названием Sonata, как это уже имеет место в США.
I10, Grand Santa Fe и спортивный седан Genesis получат в этом году фейслифтинг. Последний также может быть получен с дизельным топливом. С недавно созданным премиальным брендом Genesis - новой топ-моделью G90, дебютировавшей в Детройте в январе - Hyundai все еще неохотно в Европе по сравнению с США. В то время как в Америке планируется предложить шесть моделей, покупателям в Старом Свете сначала придется играть роль импортера, чтобы насладиться корейским S-Class G90. Только в 2018 году, когда исследование G70, недавно представленное в Нью-Йорке, будет распространено среди ритейлеров США в качестве производственной версии, будет решено, каково положение его дочерней компании премиум-класса в Европе. Lexus и Infiniti - лучший пример того, насколько это деликатно. Ни один бренд не оставлял своих ниш в течение многих лет.
Осенью в Париже Hyundai представит очередной i30, который будет выпущен в начале 2017 года. Двигатель начального уровня также образует недавно разработанный 1.0-литровый трехцилиндровый турбированный бензиновый двигатель, который недавно был представлен в i20 и произвел на него большое впечатление. Он заменяет 1,2-литровый четырехцилиндровый двигатель, имеет на 28 процентов больше крутящего момента и потребляет на 22 процента меньше. Двигатель был разработан в Hyundai Europe в Рюссельсхайме.
Универсал i2017 появится в конце 30 года. Говорят, что трехдверного больше не существует, но вместо этого он выглядит как спортивный хэтчбек. Говоря о спорте: с тех пор, как Альберт Бирманн перешел с BMW M GmbH на Hyundai, в Корее также выросли показатели. В 2018 году в Европе будет запущен первый Power Hyundai под саббрендом N. N венчает самую сильную модель в соответствующей серии. Вполне возможно, что вскоре ваш собственный спортивный автомобиль N поразит индустрию. Потому что примерно в то же время уходит в отставку шеф-дизайнер Петер Шрейер. Его желание, как он однажды сказал, состоит в том, чтобы попрощаться со своей профессиональной жизнью с дизайном стильного спортивного автомобиля. (Майкл Шпехт / SP-X)