На 19. Май приносит Mazda второе поколение CX-5 по ценам, начиная с 24.990 Euro в Германии на рынке. Хотя новое издание на первый взгляд выглядит как предшественник, внедорожник все же был значительно модернизирован.
Внешние размеры изменились незначительно. Благодаря немного измененным пропорциям новый выглядит растянутым и коренастым. Передняя часть с более узкими светодиодными фарами и более плоской решеткой подчеркивают более динамичный внешний вид. Кроме того, дизайнеры проработали края и линии сильнее, что обеспечивает контрастный свет и тень на подметающем теле.
Интерьер также представляет себя более шикарным. Хромированная отделка, рояльный лак на центральной консоли, заметно более высокий внешний вид материала и, по запросу, тонкая, мягкая кожа - что имеет премиальный уровень. Кроме того, появились новые опции оборудования, такие как дисплей на лобовом стекле или помощник по пробкам, который не только замедляет остановку радиолокационного круиз-контроля, но и сам запускается снова.
Жители могут с нетерпением ждать спинки и удобных киосков и приличного пространства. Объем багажного отделения вырос с 500 до 506 литров, возможно максимальное количество литров 1.620. Впервые Mazda предлагает для CX-5 автоматическое открывание и закрывание задней двери.
Двигатели происходят от предшественника. В дополнение к 2,2-литровому дизельному двигателю мощностью 110 кВт / 150 л.с. и 129 кВт / 175 л.с., есть также 2,0-литровый бензиновый двигатель начального уровня мощностью 121 кВт / 165 л. С. , Опцию 4 × 4 можно также использовать для дизелей (без потери линии) за плату около 2.000 евро.
Благодаря изменениям шасси и кузова, CX-5 предлагает больше удовольствия от вождения. Система рулевого управления G-Vectoring-Control также обеспечивает дополнительную динамичность, которая распределяет крутящий момент двигателя по-разному по отношению к колесам в поворотах, в зависимости от угла поворота рулевого колеса с минимальной регулировкой, для стабилизации автомобиля. В то же время, шасси стало более удобным и способно гладить даже неровные дорожные поверхности в значительной степени плавно. Уменьшение шума также было значительно улучшено. (Майкл Леннарц)