Менее чем четыре года назад мы стали свидетелями, пожалуй, самого последовательного изменения Саула и Пола в истории автомобилестроения: фургон-пенсионер стал почти компактным спортивным компактом. Даже сегодня первые два поколения (1997–2012 гг.) Mercedes A-Class часто встречаются на наших дорогах, в основном как довольно ухоженные комфортабельные автомобили, окрашенные в ненавязчивый серебристый цвет. Все изменилось с осени 2012 года: швабцы хотели радикально превратить свой компактный класс в желанный объект дизайна для молодых водителей, в то время как B-класс продолжал смотреть на хороших старших водителей. Прежде всего, инженеры шасси перешагнули через цель, A-класс лежал на дороге очень твердо и безоговорочно информировал своего водителя о каждой окурке на дороге.
После фейслифтинга в прошлом году Mercedes немного перевернул часы. Шасси стало более комфортным. Тем не менее, так называемая «комфортная подвеска» не является пакетом защиты спины. Ни по сравнению с другими продуктами марки, ни с другими моделями компактного класса. В нашем тестовом автомобиле A 200 было установлено адаптивное шасси всего за 1.240 евро. Если вы выберете здесь комфортную настройку, ее можно перенести в класс А и только тогда. Который был бы первым из многих, многих платных вариантов, которые делают вождение в компактном Мерседесе удовольствием.
Базовая цена на 28.000 A составляет чуть менее 200 2 евро. Любой, кто думает, что может получить настоящий 1,6-литровый бензиновый двигатель, крайне неправ. Четырехцилиндровый двигатель получает мощность всего от 156 литра и скрывает недостающее смещение с турбонаддувом, как это принято сегодня. Таким образом, несмотря на относительно скромные 2.200 л.с., вы хорошо справляетесь с повседневной жизнью. Тем не менее, механическая шестиступенчатая коробка передач хочет прилежно переключаться, чтобы она всегда находилась в правильном диапазоне скоростей. Поэтому лучше выбрать следующий вариант: XNUMX евро за семиступенчатую коробку передач с двойным сцеплением.
Градация шести механических передач, турбо-двигатель и, возможно, также молодой внешний вид А-класса побуждают вас к быстрой езде. Двигатель подтверждает это приятным гулом и менее приятными привычками питья. В любом случае, при быстрой езде по скоростной автомагистрали следует учитывать десять литров, мы в среднем составляли около 8 литров на всех трассах и, таким образом, были на 2,5 литра выше обещанного значения.
Прохладный внешний вид А-класса с его удлиненной боковой линией и линиями, напоминающими купе, требует его цены. Компакт примерно на 4 сантиметра длиннее, чем Golf, но вы не замечаете этого в доступном пространстве. Скорее всего, на удивление на 2 сантиметра меньше ширины: водитель и передний пассажир удобно сидят в самом маленьком «Мерседесе», но сзади туго, и доступ через задние двери также не легок из-за наклонной линии крыши. А-класс также не может превзойти конкурентов в багажнике. Максимум в среднем составляет 340 литров (на 40 литров меньше, чем в Golf), и загрузка также должна осуществляться через узкий багажник.
Так что есть более практичные компактные автомобили, чем А-класс, в любом случае дешевле. Пятидверный автомобиль по-прежнему интересен благодаря великолепным сиденьям, точному рулевому управлению и вращающемуся двигателю. Тем более что интерьер явно приобрел после последнего ремонта. Кстати, большие вентиляционные сопла, которые сейчас распространены, также используются в этом Mercedes. Их пять, и они кажутся огромными в сравнительно узкой кабине. Качество изготовления в Mercedes такое же хорошее, как вы можете ожидать, но это не всегда можно найти в каждой модели. В этом случае покупатель выиграет от того, что он владеет сложным, уже не новым автомобилем.
Даже после фейслифтинга прошлым летом все еще удивительно, как последовательно Mercedes адаптировал А-класс для более молодой аудитории или того, кто хочет чувствовать себя таким образом. Так мало места, такая спортивная подвеска - это все равно сюрприз даже для нас. Многие водители старого А-класса должны были спешно выйти из автосалона в автосалоне и посмотреть на В-класс. Только когда дело доходит до цены, никаких сюрпризов нет: самый дешевый автомобиль Mercedes - дорогое удовольствие, с полезными дополнениями, даже с A 200, вы быстро сбросили отметку в 40.000 XNUMX евро. В этом отношении, по крайней мере, ничего не изменилось. (Питер Эк / SP-X)