Факты говорят сами за себя. 585 л.с., больше колеи, больше прижимной силы и, впервые, активное рулевое управление задними колесами. Mercedes-AMG серьезно относится к AMG GT R. Суперкар? Все еще родом из Швабии, но теперь из Аффальтербаха!
Накануне почтенного «Гудвудского фестиваля скорости» Mercedes-AMG представила этап эскалации AMG GT. Den R. Его особый цвет AMG green hell magno раскрывает корни спортсмена. С ипподрома, на ипподром. Автоспорт с номерным знаком и уличным законодательством.
700 Нм давит между 1.950 и 5.500 оборотами от турбо V8 с его расположением Hot-V в направлении задней оси. Там 7-ступенчатая коробка передач с двойным сцеплением ждет своего часа. За 3.6 секунды до 100 км / ч - конец не должен быть до 318 км / ч. Это простые, простые для понимания ценности. Что происходит в промежутке между 3.6 секундами - до того, как он преодолеет звуковой барьер 300 км / ч - это то, что вам придется испытать. Между небом и землей еще есть место для еще одного суперкара. С AMG GT R швабы занимают другое место.
Широкий передний сплиттер снижает подъемную силу на передней оси. На внешней стороне переднего фартука дополнительные воздушные завесы успокаивают воздушный поток, что улучшает коэффициент лобового сопротивления AMG GT R. Воздушные завесы также целенаправленно направляют воздух через свои узкие вертикальные отверстия в направлении колесной арки, тем самым оптимизируя характеристики потока в области колесной арки. AMG GT R также имеет новые независимые подкрылки колесных арок со специальными отверстиями для охлаждающего воздуха, которые обеспечивают идеальный поток воздуха через двойной радиатор колесной арки.
Еще одна техническая новинка, улучшающая аэродинамику AMG GT R: система активного контроля воздуха. Это вертикальные планки, которые спрятаны в нижней части прямо за передним фартуком. Эти ламели имеют электронное управление и могут открываться и закрываться с помощью электродвигателя примерно за одну секунду для улучшения воздушного потока и, следовательно, аэродинамических характеристик.
Передние крылья из сверхлегкого карбона расширяют переднюю часть AMG GT R в общей сложности на 46 миллиметров и создают пространство для более широкой колеи и больших колес / шин. Мощный дизайн крыльев также подчеркивает продольную динамику. Еще одна отличительная особенность - специальный логотип на крыле с плавником и большим воздуховодом, через который отходящее тепло отводится из моторного отсека. Плавник перфорирован и вмещает алмазный логотип AMG с пятью распорками.
Новый AMG GT R реагирует еще более чутко благодаря стандартному активному рулевому управлению задней осью, которое впервые используется в модели Mercedes-AMG. Система предлагает идеальное сочетание маневренности и устойчивости - характеристик вождения, которые обычно противоположны друг другу.
В AMG GT R два рулевых привода заменяют обычные рычаги схождения на задней оси. Сердцем системы являются два электромеханических привода (электродвигатели с приводом от шпинделя), которые не имеют механического соединения с рулевым колесом. Эта «проводная» система регулирует задние колеса в электронном виде по заранее заданной карте. Изменение угла схождения на AMG GT R составляет максимум 1,5 градуса на заднем колесе.
До скорости 100 км / ч задние колеса поворачиваются в направлении, противоположном передним. Это соответствует виртуальному сокращению колесной базы. Преимущество: AMG GT R намного маневреннее входит в повороты, что делает вождение еще более увлекательным и требует меньше усилий на рулевом управлении - особенно на извилистых небольших дорогах, узких гоночных трассах с большим количеством смен направления или во время слалома. Дополнительными преимуществами являются повышенная маневренность и уменьшенный диаметр поворота в повседневных дорожных ситуациях, например, при поворотах или парковке.
Если AMG GT R движется со скоростью более 100 км / ч, система поворачивает задние колеса параллельно передним колесам. Это соответствует виртуальному увеличению колесной базы и заметно улучшает устойчивость движения. В то же время поперечная сила на задние колеса нарастает значительно быстрее при изменении направления, что ускоряет реакцию на команды рулевого управления. Водитель также замечает, что AMG GT R демонстрирует массивное сцепление с задней осью и отличную устойчивость при быстрой смене направления без заметного удара задней части. Активное рулевое управление задней осью не только улучшает управляемость на поворотах, но и помогает водителю при резких маневрах уклонения, повышая тем самым активную безопасность. Это упрощает управление AMG GT R на пределе.
Шасси нового высокопроизводительного спортсмена AMG также систематически разрабатывается для использования на гоночной трассе. Для уменьшения неподрессоренных масс рычаги, поворотные кулаки и балки колес на передней и задней осях полностью выполнены из кованого алюминия. Концепция двойных поперечных рычагов четко направляет мотоцикл при малейшем упругом движении. Высокое падение
а жесткость гусеницы обеспечивает высокую скорость прохождения поворотов, а также дает водителю оптимальный контакт с дорогой в верхнем углу поворота.
Сзади тоже сразу бросаются в глаза многочисленные нововведения. Новые алюминиевые боковые стенки расширяют заднюю часть AMG GT R на 57 миллиметров, создавая пространство для более крупных 20-дюймовых колес и более широкой колеи. Обе меры улучшают сцепление с дорогой и позволяют повысить скорость прохождения поворотов.
Основным фактором характеристик спортивного автомобиля является вес. При создании конструкции AMG GT R Mercedes-AMG использует продуманное сочетание материалов. Шасси и кузов изготовлены из алюминия в различных сплавах, крышка багажника - из стали, а передняя дека - из магния. Этот чрезвычайно легкий элемент в передней части снижает инерцию переднего моста и, таким образом, улучшает маневренность автомобиля.
