Мерседес-Бенц, свежий класс: A

Свежий класс А. А качественный класс?

Никогда! Я сказал: никогда не трогай работающую систему!

Никогда не прикасайтесь к работающей системе. Этот принцип известен в ИТ-индустрии и его придерживаются. Как ни странно, это также было введением к нашему отчету о модернизации A-Class. Статья была опубликована вчера в сети. Затем мы (mab) поиграли в «работающей системе» веб-хоста, целью было повышение скорости и производительности при вызове веб-сайта. В конце концов, мы оказались перед недоступной системой, и нам пришлось импортировать резервную копию, поэтому вчерашние статьи тоже были потеряны. Никогда не прикасайтесь к работающей системе - мы проигнорировали этот принцип и поэтому переписываем отчет о движении для A-класса (MOPF). А Мерседес-Бенц? Они проигнорировали принцип при обновлении своего A-класса и были ли наказаны?

Водительский отчет и презентация А-класса после его обновления

Больше всего

Когда три года назад Mercedes перевернул A-Class вверх дном, новаторский, но довольно недостойный на вид минивэн превратился в классический компактный. Звучит невообразимо, но принесло нынешнему A-классу колоссальные 66% завоеваний, то есть 66% покупателей A никогда раньше не водили A-Class. И колоссальные цифры продаж. В отличие от ИТ-индустрии, автомобильная промышленность должна постоянно переосмысливать свои продукты. Конкуренция жесткая - и сложная задача, особенно в «гольф-сегменте». Итак, Mercedes-Benz пора освежить A-Class. Свежий класс-А! Больше всего, но небольшие изменения в дизайне!

Факел и выхлоп

Дизайн был слегка изменен. В передней части светодиодных дневных ходовых огней исчезли неровные пиксели, и теперь доступны фары с полностью светодиодной технологией. Фартук был немного стянут, теперь он выглядит более спортивно, а дизайн выхлопной системы B-класса и, таким образом, нынешний дизайн Mercedes, состоящий из поддельных выхлопных патрубков и ветряных диффузоров, переместился в заднюю часть. Кроме того, изменилась графика задних фонарей. Даже если A-Класс теперь выглядит еще спортивнее, механически, главный упор делается на комфорт. Наверное, самое главное обновление не увидеть, а только почувствовать!

Побаловать себя в Саксонской Швейцарии

Для первого тест-драйва Mercedes выбрал маршрут между Дрезденом и Саксонской Швейцарией. Однако столь же свежий и дополнительно усиленный A45 AMG был допущен к участию в Lausitzring, но для этого подробнее в отдельном отчете о вождении.

Не встряхивать, не размешивать, удобно париться! 

В то время как A-Class ранее можно было обвинить в том, что он слишком серьезно относится к новой спортивной ноте дома, новое адаптивное шасси, которое, к сожалению, доступно только в качестве опции, теперь служит другом комфорту и все же остается успешным в балансирующее действие на удобство. В настоящее время в моде переключатели динамики движения. Измените персонажа одним нажатием кнопки. Mercedes-Benz теперь также внедрил «кнопку выбора привода» для A-класса. Без адаптивных амортизаторов есть возможность адаптировать характеристики педали акселератора и рулевого управления. С адаптивными амортизаторами и 7-ступенчатой ​​коробкой передач с двойным сцеплением также регулируются программы демпфирования и переключения передач.

Mercedes-Benz A 200d DCT 4matic - тест-драйв

В дополнение к новым двигателям, A 160 с симпатичным бензиновым двигателем мощностью 102 л.с. (A160d и 90 л.с., это Renault-Nissan Diesel, известный там как 1.5 dCi) и дизельным двигателем A180 BEE (Blue Efficiency) с минимальным расходом 3.5 Есть также известные 2.1-литровые дизельные двигатели. К счастью. Мы ездили на А200 с его 136 л.с. и 300 Нм. Мы не заметили, что наша тестовая машина была оснащена 4-мя матическими приводами, а полный привод излишен в повседневной жизни. Двойное сцепление с семью передачами имеет гораздо больше смысла.

Свежий А-класс теперь заметно раскованнее на проселочных дорогах. Уровень комфорта теперь такой, какой и ожидаешь от «Даймлера», пусть даже самого маленького со звездой. DCT заслуживает дополнительной звезды. В режиме «комфорт» переключает ненавязчиво, в режиме «эко» держит двигатель на низких оборотах, а в режиме «спорт» на ура переключает все семь передач! Дизель мощностью 136 л.с. не звучит как приключение большого мира, и это не то, чем можно похвастаться за столом постоянных клиентов. Но, в частности, A 200 d кажется действительно разумным двигателем. Достаточно сильный, но - без 4matic - в качестве 6-ступенчатого ручного переключателя с 28.684,95 30 евро все еще меньше 7-килограммового предела. Однако бронирование 4-ступенчатой ​​DCT уже нарушает этот предел. Вариант 200matic 7 d включает 33.064,15-ступенчатую коробку передач DCT, но стоит от XNUMX XNUMX евро.кто на самом деле делает эти цены?]

Больше комфорта, больше смартфона

Такое чувство, что они сидят лучше в первом ряду. Благодаря опциональному пакету комфортных сидений можно заказать раздвижную подушку для бедер. Высота не изменилась, а пространство на заднем сиденье остается ниже среднего. Круговой обзор также не улучшился, но есть камера заднего вида, и ее изображение действительно четкое на новом дисплее, который теперь вырос еще на один сантиметр.

Этот автономный мультимедийный дисплей уже привык к нему, относится к классу А и обеспечивает беспрепятственный обзор без отвлекающих факторов. Вы едва заметили, что дисплей вырос. Однако тот факт, что он все еще не может работать на ощупь, раздражает. Тем более что Mercedes-Benz наконец-то (начиная с начала 2016 года!) Наконец-то выйдет в серию с Apple Car-Play и Android's Mirror-Link.

В Mercedes-Benz вы не хотите давать пользователю выбор. Один убежден, что поворотная кнопка и голосовое управление имеют больше смысла. Это позор, потому что в интерьере этот пункт, игнорируя некоторые жесткие пластиковые пятна на панели двери, является последним серьезным критическим замечанием.

Это не будет дешево!

Просмотр прайс-листа вызывает перебор вариантов. С одной стороны есть моторизация, с другой - соединение 4matic и DCT. A 200 не получает возможности использовать DCT в качестве дизельного или бензинового двигателя, но поставляется с коробкой с шестью скоростями. Серия DCT доступна только как 4 мат. Или вы можете использовать 177 л.с. 220d, тогда DCT всегда стандарт. Однако - если вы перепрыгнете через это препятствие, вы должны принять решение. Он городской или скорее стиль? Или вы бы предпочли AMG Line и дизайн спортзала? И только тогда начинается подробный прайс-лист. И снова есть пакеты и индивидуальные опции. Изучение прайс-листа может занять все утро. Ясно одно: 200 дней - это универсальное оружие, 4 матики не нужны, но на борту должен быть DCT 😉 - хорошо?

Вывод: класс качества А +:

Mercedes предлагает премиум. Не только по ценам, но и по транспортным средствам. Вы определенно можете это испытать. Управляемые изменения внешнего вида показывают, что вы не ошиблись с дизайном. Тот факт, что начинается возвращение к комфорту вождения, традиционный комфорт вождения возвращается на первый план, порадует не только 66% новых клиентов. В конце концов, одно остается неизменным: с этим обновлением свежести A-Class сохранил свой класс качества a + и что «работающая система» определенно может быть оптимизирована - ну, компания из Штутгарта также доказала нам это. !

Регистрация автомобиля для A-класса как A 200d DCT 4matic