в Mercedes Плагин гибридного привода теперь переходит в средний класс. С начальной ценой в 50.961 350 евро, C 4.000 e почти на 52.627 евро дороже, чем обычная гибридная модель. Универсал доступен от XNUMX XNUMX евро.
В обоих вариантах кузова комбинация четырехцилиндрового бензинового двигателя и электродвигателя обеспечивает движение. 2,0-литровый турбодвигатель обеспечивает мощность 155 кВт / 211 л.с., электрический двигатель мощностью 60 кВт / 82 л.с. Только один из них может разогнать модель средней дальности до 130 км / ч и в идеальном случае обеспечивает чисто электрическую дистанцию в 31 км. Если оба источника привода работают вместе, доступна мощность системы 205 кВт / 279 л.с. Седан затем разгоняется до 5,9 км / ч за 100 секунды, используя автомат с семью скоростями, и достигает максимальной скорости 250 км / ч. Значения для универсала составляют 6,2 секунды и 246 км / ч. Производитель указывает 2,1 литра на 100 километров в качестве потребления; однако, электрический диапазон полностью включен в стандартное измерение на испытательном стенде.
Внешне гибридную модель с плагином трудно отличить от других вариантов двигателя. Только розетка в заднем бампере раскрывает особую технологию. С гибридом розеток, уже названным по новой номенклатуре (буква «е» в числе «трио» в более широком смысле означает «электрический привод»), Mercedes изначально оставляет немецкую премиальную конкуренцию в среднем классе. Тем не менее, Audi хочет предложить аналогичную технологию в новой версии A4, ожидаемой в конце года. И BMW также планирует 2016 серии с подключаемым гибридным приводом на 3 год. Единственным конкурентом C 350 e является плагин Volvo V60 D6, который сочетает в себе электропривод с дизельным двигателем.
Автор: Хольгер Хольцер / SP-X