содержание Показать
С обновленным C-классом Mercedes громко претендует на трон в премиум-сегменте. Седаны и универсалы имеют хорошие аргументы, но и высокие цены.
Это было удобно и суверенно Мерседес С-Класс всегда. Есть в новом поколении Лимузин и Kombi также добавлены информационно-развлекательные и сетевые функции. В настоящее время вряд ли найдется лучший автомобиль для комфортных, частых водителей, которым не нужно больше места. При условии, что у вас есть необходимые изменения, потому что модель среднего класса из Штутгарта никогда не была дешевой.
вкратце
Со сдержанной элегантностью снаружи, стильным и полностью цифровым внутри — в новом C-Класс больше нет и следа слегка консервативного Baby Benz ранних лет. Скорее седан стал еще больше маленьким S-классом.
Кузов и шасси
Четырехдверный седан классической формы и такой же длины универсал теперь растянулись на 4,75 метра. В обоих случаях пространство в первую очередь выгодно пассажирам, задние и передние сиденья исключительно просторны. Багажник седана имеет вместимость 455 литров, что значительно больше, чем у предыдущей модели. Универсал имеет от 490 до 1.510 литров пространства, что является скорее стандартным, чем максимальным значением в этом классе. Несмотря на относительно пышные внешние размеры, С-Класс очень прост в управлении, по крайней мере, когда на борту имеется опциональное управление всеми колесами (1.250 евро).
Кстати, в моделях нового поколения больше нет пневматической подвески, но стандартная стальная подвеска уже обеспечивает чрезвычайно высокий уровень комфорта. Если вы хотите, чтобы он был особенно динамичным, вы можете выбрать спортивную подвеску (405 евро) или адаптивные амортизаторы (1.071 евро). У покупателей в Stern нет выбора; В отличие от предыдущей модели, это больше не доступно в виде фигуры, прикрепленной к большой хромированной решетке радиатора, а только в интегрированной версии.
двигатели
В отличие от предшественника, для новой версии больше нет шестицилиндровых двигателей. Все дизельные и бензиновые двигатели представляют собой четырехцилиндровые двигатели с турбонаддувом, поддерживаемые дополнительным электрическим компрессором и, в некоторых случаях, мягким гибридным стартер-генератором. Наиболее электрифицированным является подключаемый гибрид C 230 e мощностью 313 кВт / 300 л.с. с запасом хода на электротяге более 100 километров. В настоящее время предлагаются три бензиновые модели объемом от 1,5 до 2,0 литров и мощностью от 125 кВт/170 л.с. до 190 кВт/258 л.с.
Базовая модель С 180 доступна только с задним приводом, полноприводная технология доступна для С 200 и С 300. Подобно 2,0-литровым дизелям, где C 200 d (120 кВт / 163 л.с.) имеет только одну ведущую ось, а также C 220 d (147 кВт / 200 л. с.) и C 300 d (195 кВт / 265 л. с.)) также доступны как модели 4Matic. Передача мощности происходит исключительно через девятиступенчатый автомат, механическая коробка передач недоступна. Какой диск является правильным выбором, зависит в первую очередь от вашего бюджета и ваших собственных предпочтений: производительность и потребление в порядке со всеми моделями.
оборудование
Прайс-лист для C-класса имеет толщину более 80 страниц. Почти половина из них касается дизайна. На выбор есть две готовые комплектации: элегантная линия «Авангард», спортивная «линия AMG», обе из которых могут быть индивидуально настроены с нужными кроссами в списке оборудования. Кроме того, вы также можете выбрать автомобиль своей мечты, включая десятки цветов окраски, колесных дисков и отделки салона.
Остальные 40 страниц предлагают техническое оснащение. Большинство дополнений можно найти в тематически отсортированных пакетах, которые включают различные расширенные пакеты помощи водителю (до 2.500 евро) и информационно-развлекательные пакеты (до 1.416 евро). Тем не менее, многие элементы также можно выбрать индивидуально, в том числе проекционный дисплей (1.180 евро) и, что особенно важно для частых водителей, 66-литровый бак. Инвестиции в 60 евро окупаются, так как серийный контейнер вмещает всего от 40 до 50 литров, в зависимости от двигателя. Причиной небольшой на вид наценки являются правила стандартного измерения расхода, которые всегда выполняются при заполнении бака на один и тот же процент. Несколько фунтов меньше сохранить несколько граммов CO2.
Внутри доминирует большой дисплей 
Графика высокого разрешения, навигация по меню имеет смысл
Empfehlungen
Для новичков - без излишеств, но и не скуп: C 200, 150 кВт/204 л.с., задний привод, девятиступенчатый автомат; Оснащение: включая металлическую краску, авангардный внешний вид и интерьер, складывающиеся спинки задних сидений, информационно-развлекательный пакет, пакет помощи с предупреждением о слепых зонах, цена: около 51.000 45.000 евро (6.000 XNUMX евро базовая цена автомобиля плюс XNUMX XNUMX евро за специальное оборудование)
Для частых водителей - что делает вождение приятным: C 300 d 4Matic, 195 кВт / 265 л.с., полный привод, 75.000-ступенчатая автоматическая коробка передач; Оснащение: включая металлическую краску, экстерьер и интерьер AMG Line, адаптивное светодиодное освещение, мультиконтурные сиденья с кондиционером и массажем, автоматический кондиционер, управление задними колесами, расширенный информационно-развлекательный пакет, проекционный дисплей, пакет помощи водителю плюс, цена: ок. 55.000 20.000 евро (XNUMX XNUMX евро за базовую стоимость автомобиля плюс XNUMX XNUMX евро за специальное оборудование)
Для взыскательных - почти все, что работает: C 300 4Matic, 190 кВт / 258 л.с., полный привод, девятиступенчатый автомат; Оснащение: включая экстерьер и интерьер AMG Line плюс ночной пакет, специальную окраску, 19-дюймовые колеса, высококачественный пакет освещения, панорамную крышу, сиденья из кожи наппа, управление задними колесами, аудиосистему, пакет помощи водителю плюс; Цена: 80.300 50.600 евро (29.700 XNUMX евро по базовой цене плюс XNUMX XNUMX евро по специальной цене).