После седана, универсала и купе приносит Mercedes Во второй половине года 2017 по-прежнему E-Class, как кабриолет на рынке. По сравнению с предыдущей моделью, на двенадцать дюймов длиннее и на семь дюймов шире, топ без Benz должен испортить больше места и комфорта, чем раньше.
В отличие от нынешнего E-Class Cabriolet хочет конкурировать в новом издании как полноценный четырехместный. Благодаря расширенной колесной базе в одиннадцать сантиметров пассажиры в будущем будут иметь значительно больше места, чем раньше. Увеличение длины выгодно прежде всего тыловым гостям. Но расстояние между передними и задними сиденьями выросло на пять сантиметров по сравнению с предшественником. Кроме того, кабриолет в задних фонарях для чтения и даже подогрев сидений. Багажник сократился с 390 до литров 360, взамен в стандартной комплектации складывается спинка заднего сиденья, что позволяет значительно расширить багажное отделение.
Трехслойный мягкий верх открывается и закрывается нажатием кнопки всего за 20 секунд, даже при движении до скорости 50 км / ч. Чтобы пассажиры могли наслаждаться открытыми удовольствиями даже при более низкой температуре наружного воздуха, можно заказать дополнительные услуги, такие как выдвижной дефлектор ветра за задними сиденьями, спойлер Aircap над передним раздвижным или воздушный обогреватель шеи Airscarf.
Спереди, кабриолет предлагает много шикарного электронного класса, такой как дополнительная гигантская кабина дисплея (дюймы 12,3) или красочное светодиодное окружающее освещение. Возможно, Mercedes также предложит пилота удаленного парка и пилота для кабриолета за дополнительную плату. В то время как Park Pilot позволяет парковать автомобиль с дистанционным управлением, Drive-Pilot освобождает водителя от полуавтоматических навыков вождения.
Предположительно, E-Class Cabriolet начнется с той же линейки двигателей, что и E-Class Coupé. Тогда все пять единиц, доступных для запуска на рынок, будут иметь автоматическую коробку передач с девятью скоростями. Четыре привода также можно комбинировать с полным приводом. Ожидается, что 135 KW / 184 PS сильная базовая версия E 200 начнет отсчет скорости 8 км / ч всего за 100 секунд, разгонится до 240 км / ч и потребит около шести литров. Предварительной версией верхнего уровня является E 400 4Matic, чей мощный трехлитровый бензиновый двигатель V245 333 кВт / 6 PS обеспечивает время спринта чуть более пяти секунд и ограниченный с помощью электроники 250 км / ч. В качестве альтернативы, у клиента есть выбор между двухлитровым четырехцилиндровым E 300 с 180 кВт / 245 PS и двухлитровым четырехцилиндровым дизельным двигателем E 220 d с 143 кВт / 194 PS и V6 дизельным E 350 d с 190 кВт / 258 PS ,
Цены звонить в Штутгарт пока нет. В настоящее время базовая версия открытого E 200 стоит 48.500 Euro. Новое издание, вероятно, должно быть немного дороже. (Марио Хоммен / SP-X)