Без Т отсутствует Mercedes Программа E-class какая. Если седан выступает за твердую элегантность и передает кабриолет и стиль купе и изящество, универсал, названный универсалом, нацелен на водителей, которые хотят продемонстрировать профессиональный успех, семейную компетентность и интересы досуга в шикарной форме. Престижный грузовой автомобиль был представлен в новой версии на немецком рынке с октября прошлого года; мы попросили его сейчас как 220 дней для ежедневного теста.
Универсал выглядит действительно большим, когда он припаркован у не очень короткого въезда в гараж - неудивительно, с длиной 4,93 метра. Он предпочитает не толстые брюки, а сочетает в себе элегантный и спортивный дизайн. Достаточно тонкий, чтобы не вызывать зависть у соседей, но достаточно яркий, чтобы показать коллегам, что вы находитесь выше среднего уровня в иерархии компании. К счастью, Mercedes по-прежнему считает пространство доступным как комбинацию достоинств во всем шикарном дизайне кузова. Если существуют несоответствия, о которых следует сообщать пассажирам, это происходит скорее из-за их собственных не совсем совместимых значений массы тела, чем из-за фактических условий сидения и места. Багажная часть также видна и используется правильно. Там может быть от 640 до 1.840 литров.
Давайте придерживаться достоинств: E-Class довольно хорошо подготовлен к предстоящим задачам автономного вождения. На автостраде нет проблем оставить машину в покое. Даже обгоны автоматически обозначаются легким предупреждением на поворотнике. Тем не менее, законодатели и, следовательно, E-Class также хотят регулярно касаться рулевого колеса. Кстати, независимая настройка ограничения скорости работает очень хорошо. Например, вы можете установить круиз-контроль на 160 км / ч, E-Class будет придерживаться всех ограничений на маршруте, при условии, что водитель не использует правильный стиль вождения автомобиля с помощью педали акселератора.
Е-класс хорошо подключен к сети. Последнее можно увидеть, например, в навигационной системе, которая реагирует на дорожные ситуации даже в городских пробках в Женеве, или в мелочах, таких как отображение цен на дизельное топливо на автозаправочных станциях в этом районе. Нам не очень понравилась тачпад, не потому, что он не работал, а потому, что что-то случайно сработало. Но вы можете отключить или оставить его при заказе. Мы не понимаем, почему кнопки на рулевом колесе заменены с привычной и отлично функционирующей системы клавиш на мини-тач. Они не дают тактильной обратной связи, и, по крайней мере, мы часто использовали их неправильно. Примечание: не все новое является прогрессом.
Где мы находимся в данный момент. Свободно опираясь на бывший рекламный слоган из Баден-Вюртемберга «Мы можем сделать все, кроме высокого немецкого», женщина боролась в навигационной системе своим произношением. Не то чтобы она объявила о своих рекомендациях по направлению с помощью баденского или швабского прикосновения, но у нее, например, были проблемы с городом Базелем. Швейцарский пограничный город был переименован в «Бассель». Оказание французских названий улиц не было одной из ее сильных сторон, так же как и немецкое слово «мусорная свалка».
Сильные стороны нашего тестового транспортного средства включали, несмотря на его очень громкий внешний вид, новый, как свидетельствует ADAC Eco Test, фактически чистый 2,0-литровый дизель, который использовался здесь с мощностью 143 кВт / 194 л.с. Четырехцилиндровый двигатель набирает 400 Нм в широком диапазоне скоростей от 1.600 до 4.000 оборотов. Так что энергии почти всегда хватает. Это имеет последствия. Вы можете путешествовать больше, чем расслабленный. Разгоняется с 0 до 100 км / ч за 7,7 с, максимальная скорость достигается со скоростью 235 км / ч. Автомат с девятью скоростями делает все остальное, и взаимодействие помощников, описанных выше, почти создает ощущение, будто вы находитесь в облаке 7. Если вы все еще находитесь на скоростных автомагистралях, стандартный расход 4,6 литра ближе, чем когда-либо прежде. Бортовой компьютер показывал 5,1 литра на расстоянии 1.400 километров. Неплохо для автомобиля весом почти 1,8 тонны.
Дизельный двигатель мощностью 194 л.с. является не только рекомендацией для частых водителей, поскольку он представляет собой хороший компромисс в диапазоне дизельных двигателей между базовым диапазоном (200 d) с 110 кВт / 150 л.с. и шестицилиндровым двигателем мощностью 190 кВт / 258 л.с. (350 d). С точки зрения цены, у 220 d (от 50.486 10.000 евро) все еще есть место для одного или другого дополнительного с соответствующим бюджетом. Изучение обширного прайс-листа позволяет легко найти такие удобства, как адаптивный светодиодный ассистент дальнего света, функция массажа для передних сидений, системы помощи водителю, дисплей на лобовом стекле или навигационная система. Они быстро складываются в значительные суммы. Нет проблем потратить на 20.000 или XNUMX евро больше. Так что хорошо, если статус автомобиля компании показывает это. (Эльфрида Мюнш / SP-X)