Сегодня наличие внедорожника в каждом классе автомобилей просто необходимо, особенно для производителей премиум-класса. Ведь покупателям тоже нужны псевдоавантюристы и на них можно неплохо заработать. Mercedes например, предлагает соответствующие производные для A-класса (GLA), C-класса (GLC), E-класса (GLE) и S-класса (GLS). Вы что-нибудь замечаете? Теперь имена можно назначать правильно; прошли те времена, когда обычные водители едва ли знали разницу между M-Class (сегодня: GLE) и GLK (сегодня GLC).
GLC, который был доступен с осени прошлого года, является больше, чем просто преемником углового GLK. Новый вырос на 12 сантиметров в длину и 5 сантиметров в ширину, что ставит его на половину класса выше. Здесь более чем достаточно места, особенно для водителя и переднего пассажира. Но даже сзади, люди могут путешествовать очень удобно в нормальном диапазоне. Существует также приличный багажник, который может вместить багаж до 550 литров. А если вы хотите отправиться в длительную поездку на двоих, багажный отсек можно расширить до 1.600 литров.
По сравнению со своим предшественником GLK, GLC не только предлагает больше места, но и находится в другой лиге, когда дело касается качества. Причина проста: салон более-менее полностью идентичен салону С-класса. Другими словами, автомобиль (седан или универсал), который на момент своего появления прославлялся как «маленький S-класс». Соответственно ценен и интерьер. Материалы – и здесь, особенно по сравнению с GLK – высокого качества и просто идеально изготовлены. Однако, возможно, пять огромных вентиляционных отверстий, которые Mercedes недавно установил почти во все модели, подходят не всем.
Многих иностранных водителей, впервые садящихся в «Мерседес», наверняка не устроит ничего кроме интуитивного управления. К комбинации приборов слева от руля для управления дворниками можно относительно быстро привыкнуть, а также к рычагу с другой стороны для управления автоматической коробкой передач. Однако другие вещи, касающиеся навигационной системы, магнитолы или настроек автомобиля, не сразу понятны.
Выбор двигателей для GLC пока не очень велик. Мы выбрали лучшее сочетание экономичности и удовольствия: большой дизель. Название модели 250d – это, как обычно сегодня, чистая показуха. Привод мощностью 150 кВт/204 л.с. имеет объем всего 2.143 куб.см, как и более слабый дизельный двигатель мощностью 125 кВт/170 л.с.
В остальном дизель справляется со своей задачей. Само по себе здесь не тихо, но пассажиры особо не замечают этого благодаря хорошей шумоизоляции. В отличие от пешеходов и велосипедистов. Хороший крутящий момент до 500 Ньютон-метров также обеспечивает спокойное движение, чему способствует новая мощная девятиступенчатая автоматическая коробка передач. Это настоящий шаг вперед по сравнению с несколько устаревшей семиступенчатой коробкой передач, которая все еще доступна в некоторых моделях.
GLC тихий в салоне, очень хорошо моторизован и имеет отличную трансмиссию. Кроме того, как всегда у бренда, комфортная ходовая часть и гармоничная подвеска. Если вы хотите большего, вы можете заказать пневмоподвеску за 2.260 евро. Это даже лучше, но не особо необходимо. Положительным сюрпризом для нас стала маневренность внедорожника. По сравнению со старыми моделями, такими как GLE (ранее M-Class), меньший GLC движется гораздо плавнее и точнее. Фактически, когда дело касается комфорта вождения, пятиместный автомобиль практически не отстает от седана или универсала C-класса.
Мы были не совсем удовлетворены привычками потребления привода. В зависимости от комплектации и размера шин обещано минимум 5,0 литра. Мы изо всех сил пытались ограничить среднее потребление 7,3 литра. Это значение все еще в порядке, но если вы действительно хотите использовать мощность привода на автомагистрали, вы быстро вычислите 9 слева от запятой в бортовом компьютере.
Суть в том, что GLC по-прежнему остается почти идеальным спутником на каждый день, если вам абсолютно необходим внедорожник для спасения вашей души. Но у немецкой премии есть своя цена, особенно если она родом из Штутгарта. За GLC с этим двигателем Mercedes просят 46.410 10.000 евро. Вы должны заложить в бюджет не менее 20.000 30.000 евро на дополнительные услуги, XNUMX XNUMX евро, вероятно, более реалистично, XNUMX XNUMX тоже не проблема.
Одни только полезные детали, такие как краска «металлик» (928 евро), натуральная кожа (2.250), система командной навигации (3.510), вышеупомянутая пневматическая подвеска (2.260) и светодиодные фары с регулируемым светораспределением (1.725), которые рекомендуются из с точки зрения безопасности, в сумме составит более 10.000 XNUMX евро. Но спрос определяет цену, и спрос на внедорожники премиум-класса продолжает расти. Так что, если вам нравится новый GLC, вряд ли он станет дешевле. (Питер Эк/SP-X)
